• Kiválasztott
• NSR250R

A Webike véleménye

Itt van egy "HONDA NSR250R" egyedi átalakítás a Webike közösség felhasználójától, "Myan"-tól. Az NSR250R a Honda NSR500 gyári versenyzője alapján készült replika. Az NSR a New Sprint Racing rövidítése, a 250R pedig ennek az NSR sorozatnak a zászlóshajója. A tulajdonos sok éven át vezetett egy NS250R-t, és mindig is csodálta a látott NSR-eket, ezért úgy döntött, hogy szerez egyet magának. Egy NISSIN fék főhenger készletet szereltek be, hogy a motor jobb fékérzetet és irányítást kapjon a gyárihoz képest. Az első féktárcsa egy SUNSTAR egyedi típusú tárcsa, amely nemcsak kiváló fékteljesítményt, illeszkedést és tartósságot biztosít, hanem belső arany színe is feldobja a megjelenést, és nagy szerepet játszik a felfüggesztés területének díszítésében. A CLASSIC sorozatú hátsó lánckerék és a VX sorozatú lánc is arany színű. Nemcsak jól néznek ki, hanem könnyűek és tartósak is. A kormányon 699 Daytona Pro markolatok, a lábtartók SUPER NOW gyártmányúak, a hátsó kerék pedig MAGTEK. A tulajdonos élvezi egyedi motorkerékpárral töltött életét, miután megszerezte álmai '88-as NSR250R-ét.

Galéria

Specifikációk

• kategória fent
• Kiválasztott
• NSR250R

MATSUI SPL.'s NSR250R

Ez az NSR250 egy custom motorversenyre benevezett példány. A koncepció az NSR "modern változata", amit a burkolat formája és színezése is bizonyít, és a kulcs az volt, hogyan lehet a modernitást barkácsolni az NSR250R-be, amelyet több mint 20 évvel a gyártása előtt szüntettek meg.

E koncepcióhoz illeszkedve Red Bull szponzor logók és Honda Racing logók vannak elhelyezve az elején és a hátulján. A futurisztikus megjelenést kölcsönző karosszéria az RS250R-en alapul, amely szintén a Honda NSR250R-hez készült versenygépe. Az ülésidom az RS125R-ről származik, így méretben és megjelenésben is illik az NSR-hez, miközben magában foglalja az NSR-hez képest közel 10 évvel későbbi fejlődést. Az alváz az MC28-ból (1994-99) származik, az NSR250R utolsó modelljéből a villákhoz, a műszeregység pedig a CBR1000RR (SC57) modellből lett beépítve, így a gyári alkatrészeket mindenféle utólagos beépítés érzése nélkül használták ki. A motor egy gyári MC21-es Hulk Pro kipufogóval, a rendszeres karbantartás révén pedig megőrizte eredeti jellegét.

Karosszériaelemek

Normál esetben mindkét fényszóró és tükör is fel van szerelve. Utcai motorként műszerkamerával is fel van szerelve.

A forgattyúsházas, 90 fokos V2-es motor, valamint a sebességváltó és a karburátor gyári MC21-es. Az alumínium ikertartóváz is MC21-es gyári. Másrészt a burkolat RS250R-hez való, az ülés és az ülésidom pedig RS125R-hez való.

Elektromos rendszer

A középen analóg fordulatszámmérővel és alatta multifunkciós digitális LCD kijelzővel ellátott műszeregység egy gyári CBR1000RR (SC57). Mögötte látható az egyedi RC szelebindikátor és a gázkar-indikátor. A kormány Sansei Racing, a felső híd pedig T2 Racing.

Alváz

Az első villák az utód MC28-ból származnak, Φ41mm átmérőjűek, az első féknyergek pedig Nissin 4-dugattyúsak, Honda OEM típusúak. A főfékhenger Brembo gyártmányú.

A kipufogórendszer Harc Pro gyártmányú. A lengőkar gyári, a hátsó rugóstag pedig Ohlins. A hátsó lábtartó szett Battle Factory gyártmányú.

Az arany színű első és hátsó kerekek NSR250R SP (MC21) gyári Magtech (U-profilú, 6-küllős, öntött magnéziumötvözet) kerekek, elöl 3.00-17, hátul 4.50-17 méretűek. A gumik Bridgestone R11 110/70-17 és 150/60R17 méretben. A meghajtólánc DID 520ERV3.

Galéria

Specifikációk

Az eredeti cikk forrása

Heritage & Legends

• Kiválasztott
• NSR250R

Japán Egyedi Kultúra

A Webike véleménye

Itt van egy "HONDA NSR250R" egyedi a Webike közösség felhasználójától, "kiyo"-tól. Ez az NSR egy vízhűtéses, 2 ütemű, 2 hengeres, 90°-os bankdőlésszögű motorral rendelkezik, amely egy könnyű vázra van szerelve. A tulajdonos 2010-ben vásárolta ezt a motort, több mint 20 évvel a megjelenése után, és azóta is alakítja. A kipufogórendszer Jha kamrák és T2 racing titán hangtompítók kombinációja. Mivel a motor könnyű (152 kg), gyakran megbillen lovaglás közben az egyenetlenségeken, ezért NHK kormány-lengéscsillapító készletet szereltek be. A felfüggesztéshez olyan teljesítményalkatrészeket, mint a Gale Speed kovácsolt alumínium kerekek és a T2 Racing tengelyek kerültek beépítésre a súlycsökkentés és a jobb kezelhetőség érdekében. A motort sok más módon is átalakították, amelyek túl sokak ahhoz, hogy megemlítsük. A kemény átalakítás helyett talán jobban leírható, mint amit egy igazi "road replica"-nak kellene lennie. Szó szerint tisztelgés a kétütemű sportmotorok elmúlt korszaka előtt, jellegzetes illatával, hangjával és izgalmas gyorsulásával.

Galéria

Specifikációk