• CB750
• Dipilih

Pendapat Webike

Ini adalah custom "HONDA CB750" oleh pengguna komunitas Webike "Ura". Galeri foto dengan indah menangkap sepeda motor dan lingkungannya, menciptakan pemandangan yang benar-benar menawan. Menurut pemiliknya, faktor-faktor utama di balik pembelian adalah mesin berpendingin udara, empat silinder, karburator, dan rangka baja. Dia juga tertarik pada skema warna klasik dan halus dari model edisi khusus ini, yang menampilkan corak mesin juara tahun 1982. Faktor penentu lainnya adalah bahwa sepeda motor ini umumnya digunakan sebagai sepeda motor pelajar, menjadikannya pilihan yang ideal untuk sepeda motor pertama. Meskipun kapasitasnya besar, sepeda motor ini tidak terasa terlalu besar di perkotaan dan menangani kecepatan rendah dengan mulus, yang jarang terjadi pada sepeda motor besar.

Sepeda motor ini awalnya dilengkapi dengan peredam RPM, tetapi pemilik menggantinya dengan versi yang lebih pendek dari model yang sama. Peredam baru meningkatkan volume sekitar 30% sambil meningkatkan nada rendah. Di atas 5.000 rpm, suara menjadi lebih tajam, tetapi bass yang dalam tetap menjadi intinya. Desain yang lebih pendek juga memberikan tampilan yang lebih sporty pada sepeda motor.

Saat meningkatkan bagian belakang, dia memanfaatkan kesempatan untuk beralih dari ban DUNLOP TT100GP ke PIRELLI DIABLO ROSSO IV CORSA. Sementara DUNLOP memiliki daya tarik klasik yang keren, pola tapak PIRELLI yang ramping benar-benar terlalu menggoda. Sebagai penggemar sepeda motor klasik, pemilik juga memasang KIJIMA Classic Grips untuk memberikan nuansa retro yang lebih otentik pada sepeda motor. Pegangan yang lebih tebal dan anti selip meningkatkan kontrol throttle dan membuat pengoperasian lebih mulus.

Salah satu tantangan yang sedang berlangsung adalah mengelola suhu oli, masalah umum pada mesin berpendingin udara. Pemilik memilih ACTIVE Oil Cooler Kit 10-baris karena penampilannya, tetapi dalam lalu lintas padat, suhu bisa melebihi 130°C. Untuk mengatasinya, dia mematikan mesin saat lampu merah yang panjang dan terus mengawasi pengukur suhu oli saat berkendara.

Galeri

Spesifikasi

• CB750
• Dipilih
• kategori atas

CB750 Mellows Shop

CB750 (RC42) ini sebelumnya tidak dapat melaju lurus. Shop Mellows telah menyelesaikan berbagai masalah yang tidak dapat dijelaskan, dan telah melakukan banyak pekerjaan pemeliharaan dan kustomisasi untuk setiap pelanggan. Mereka membuat motor dapat dikendarai lurus, lalu mengganti komponen habis pakai. Sprocket terbuat dari baja untuk daya tahan, karena motor ini dikendarai oleh pengendara jarak jauh. Rantai penggerak diganti dari 525 menjadi 520. Tuas dan pijakan diganti untuk meningkatkan kontrol, dan pekerjaan dilakukan pada suspensi setelah pemilik terbiasa dengan motor tersebut.

Suspensi belakang adalah Ohlins, tetapi hanya model konfigurasi sederhana yang kompatibel dengan RC42. Oleh karena itu, Mellows memilih yang berbeda untuk berbagai penyesuaian. Ada latar belakang yang sama untuk garpu depan. Mereka memilih produk dari MATRIS, dan memasangnya dengan kit kartrid internal buatan sendiri. Selain itu, peredam kemudi MATRIS dipasang mengacu pada Juara Superbike AMA CBF Racer. Dengan cara ini, mereka menebus kekurangan ketiadaan suku cadang, dan memasukkan elemen untuk memberikan keamanan bagi pengendara jarak jauh. Kustomisasi yang efektif seperti itu lebih dari cukup untuk membantu.

Setang

Batang kemudi dan pengukur dipertahankan dan YOSHIMURA PROGRESS Meter ditambahkan. Setang dipasang dengan EFFEX dan dipersempit lebarnya. Master depan adalah Brembo semi-radial (tangki reservoir adalah Brembo semi-smoke), dan tuas rem dan kopling adalah tuas dial ACCOSSATO CNC.

Di bagian atas garpu depan Φ41mm, bagian penyesuaian gaya redaman dari kit kartrid buatan sendiri terlihat.

Mesin

Mesin 4 silinder DOHC 4-katup berpendingin udara 747 cc dan 75 hp, karburator tekanan negatif dengan TPS, dan pendingin oli inti 6 baris semuanya dipertahankan.

Sasis

Peredam kemudi MATRIS terpasang di bawah kepala kemudi. Sebuah tautan yang memanjang dari bawah batang kemudi mengontrol batang peredam yang terpasang pada rangka, dan mekanisme ini meniru milik AHM American Honda Racer CBF.

Garpu depan Φ41mm dilengkapi dengan kit kartrid internal buatan sendiri. Rem depan terdiri dari Brembo pitch 65mm yang dipasang dengan braket tebal duralumin buatan sendiri. Cakram rem dipertahankan.

Rem belakang terdiri dari piston kaliper stok berlapis Kashima untuk operasi yang lebih baik. Peredam suara adalah MORIWAKI ZERO yang terbuat dari titanium.

Lengan ayun baja pipa persegi dan roda dipertahankan. Suspensi belakang Ohlins telah dimodifikasi secara internal agar dapat disetel sepenuhnya.

Galeri

Spesifikasi

Sumber Asli Artikel Ini

Heritage & Legends