• Dipilih
• GPZ750R
• kategori atas

GPZ750R oleh SPEEDTEC

Motosikal ini ialah Custom GPZ750R oleh SPEEDTEC dan K-Factory; namun, anda mungkin berpendapat ia bukan GPZ, dan itu mungkin kerana fairing yang dibentuk seperti KR1000, pelumba kilang Kawasaki dari awal 1980-an. Selain itu, roda hadapan ialah 18 inci dan silinder disembunyikan, jadi adalah wajar orang berfikir begitu. Tetapi itu juga adalah konsep jentera ini.

GPZ750R ini telah diubah suai untuk bersaing dalam kelas ZERO-1 Taste of Tsukuba (TOT). Encik Ueda, wakil kedai custom SPEEDTEC, adalah pembina dan penunggangnya. Encik Kuwahara, wakil K-Factory, pengeluar alat ganti yang menawarkan pelbagai produk termasuk alat ganti Ninja, hadir untuk menyokong custom ini. Akhir sekali, Encik Take, wakil Doremi Collection, bersetuju dengan tema "custom Ninja yang belum pernah dilihat sesiapa" yang dikemukakan oleh kedua-dua peminat Ninja ini. Beliau menyediakan prototaip luaran gaya Kawasaki KR untuk ZRX1200DAEG (tidak dijual) dan roda hadapan serta belakang 18 inci daripada MorrisMAG. Jika anda melihat lebih dekat pada jentera ini, anda dapat melihat dengan jelas bahawa ia adalah Custom Ninja daripada tiub bawah aluminium yang ditambah, bentuk kawasan pijakan, dan penutup billet yang dipasang di kedua-dua sisi enjin.

Badan Jentera

Batang stereng ialah dari K-Factory dan klip-on dipasang di bawah jambatan atas. Tolok enjin analog diletakkan di tengah, dan meter Yoshimura PRO-GRESS ditambah di hadapannya. Silinder induk kanan ialah Brembo radial, dan klac ialah Brembo RCS.

Badan gaya KR ialah prototaip oleh Doremi Collection, dan malangnya, luaran gaya KR tidak tersedia di pasaran. Tangki terdiri daripada penutup dan tangki aluminium di dalamnya. Tangki dalaman, pendakap fairing, dan kelengkapan adalah fabrikasi satu-satu oleh SPEEDTEC.

Gaya penempatan penyejuk minyak di belakang saluran di atas lampu hadapan (di atas nombor perlumbaan hadapan) juga digunakan pada KR1000.

Enjin

Enjin ialah spesifikasi 847cc, menggabungkan omboh POSH Φ74.5mm yang dijual untuk GPZ900R dan aci engkol GPZ750R. Sesondol, gegancu sesondol, dan spring adalah dari WEB, klac ialah klac gelincir TSS, dan pam minyak ialah dari ZZR1200. Sarung engkol ialah spesifikasi GPZ750R untuk mematuhi peraturan, tetapi bahagian dalam sarung mempunyai lubang pengudaraan untuk mengurangkan kehilangan tekanan.

Saluran Masuk & Ekzos

Semua produk mesin seperti subframe, pijakan, dan kit pintasan minyak, serta peredam dan paip air titanium, dibuat oleh K-Factory.

Karburator telah diganti dengan FCR Φ41mm kerana kerosakan TMR Φ38mm yang asalnya dipasang dan disetkan. Penapis udara ialah RAMAIR.

Casisi

Garpu hadapan ialah Öhlins φ43mm, dan brek hadapan ialah gabungan angkup radial Brembo dan cakera SUNSTAR.

Lengan ayun juga ialah aluminium K-Factory, dan penyerap hentak belakang ialah YSS. Roda hadapan dan belakang 18 inci ialah roda MorrisMAG oleh Doremi Collection, 2.75-18 inci hadapan dan 4.50-18 inci belakang. Tayar ialah Pirelli Phantom Sport Comp RS.

Galeri

Spesifikasi

Sumber Asal Artikel Ini

Heritage & Legends