• Dipilih
• GSF1200S
• kategori atas

HANGAI SPL.'s GSF1200S

Sebagai tindak balas kepada trend motosikal naked Jepun yang bermula dengan Zephyr 400 pada tahun 1989 dan penarikan balik peraturan jualan sukarela untuk motosikal Jepun melebihi 750cc pada tahun 1990, trend motosikal naked besar pada tahun 1990-an berlaku. Suzuki juga mengeluarkan motosikal naked GSF1200 yang dinanti-nantikan pada tahun 1996. Berdasarkan GSF1200S (model 1997), motosikal ini menampilkan fairing hadapan Katana dan fairing belakang GSX-R1000, memberikannya rupa yang kekal setia kepada bentuk asal tetapi juga membuatkan anda berfikir "Jika Suzuki mengeluarkan motosikal naked berpenyejuk minyak, inilah rupanya". Cat penuh termasuk banyak bahagian karbon di pelbagai bahagian selain tangki bahan api stok.

Handlebar kekal jenis bar, tetapi tiang handlebar telah ditukar dan dilaraskan ke kedudukan yang sedikit lebih tinggi, begitu juga dengan pasak kaki ditukar untuk mencapai posisi menunggang yang lebih selesa. Suspensi telah ditala halus, menggabungkan kit kartrij dalaman ke dalam fork hadapan stok dan menetapkan lengan ayun kepada spesifikasi ABS yang lebih panjang 20mm, walaupun dengan model GSF1200 yang sama. Untuk mencapai spesifikasi yang mampu untuk perlumbaan trek dan jelajah, enjin telah dipasang dengan cam Yoshimura ST-1 dan klac F.C.C., penyejuk minyak yang lebih besar, dan sistem elektrik telah dinaik taraf kepada sistem Uotani, mendedahkan potensinya dengan penyesuaian berturut-turut. Dari luar, anda dapat melihat dengan jelas bahawa kandungannya adalah klasik custom yang dibungkus dengan indah.

Handle

Handlebar dibuat oleh Antlion, dan ia dipasang dengan tiang handlebar sedikit dinaikkan untuk mengoptimumkan posisi menunggang. Meter juga telah diganti dengan Acewell ACE-6652, yang menggabungkan paparan digital pelbagai fungsi dan takometer analog dalam satu unit. Silinder induk hadapan menggunakan Brembo RCS, dan tuas klac menggunakan ZETA.

Engine

Enjin adalah GSF1200S 1156cc berpenyejuk minyak yang dipasang dengan camshaft Yoshimura ST-1, klac F.C.C., dan penukar gear pantas. Peluncur sisi silinder adalah bahagian asal, dan penutup pulsar dan penjana diperbuat daripada karbon. Selain itu, penyejuk minyak telah diganti dengan penyejuk daripada GSX-R1100 untuk meningkatkan kapasitinya.

Intake & Exhaust

Karburator dilengkapi dengan FCR Φ39mm dengan penapis udara RAMAIR, dan komponen elektrik menggunakan Uotani SP2. Selain itu, salutan mengecut telah digunakan pada penutup kepala dan penutup enjin lain.

Bodyworks

Pada asalnya, ia adalah GSF1200S dengan fairing separuh bermata petak yang tersendiri, tetapi fairing hadapan telah diganti dengan yang direka untuk GSX1100S. Selain itu, penunjuk arah LED kecil telah dipasang pada pangkal pendakap cermin.

Penunjuk arah belakang juga LED kecil, dipasang di sebelah pemegang plat nombor. Ia sangat kecil sehingga hampir tidak memerlukan usaha untuk mengeluarkannya semasa menunggang di trek.

Rel tempat duduk telah diubah suai untuk memasang penutup tempat duduk daripada GSX-R1000, dan pengecatannya dilakukan oleh kedai motosikal NIKAWA. Bingkai juga telah dicat semula.

Chassis

Fork hadapan menggunakan fork Φ43mm GSF1200S stok dan menggabungkan Kit Peredam Dalaman Fork Hadapan GSF1200 WITHME (dengan mampatan, lantunan, dan prabeban boleh laras). Tiub luar mempunyai kemasan buff. Kaliper 4-piston Nissin stok GSF dan cakera brek Sunstar Classic ditampilkan untuk brek hadapan.

Suspensi belakang menggabungkan lengan ayun stok GSF1200 ABS, yang 20mm lebih panjang daripada GSF1200/S, dengan penyerap hentak belakang Ohlins. Selain itu, fender dalaman karbon dan roda aluminium tempa Galespeed TYPE-R, dengan saiz yang sama 3.50-17/5.50-17 seperti yang stok juga dipasang.

Brek belakang telah diganti dengan kaliper stok RF900R, dan rod tork telah dikeluarkan. Cakera brek menggunakan stok GSF1200S. Knalpot Yoshimura Titanium Cyclone dipasang. Rantai pacu menggunakan RK 520XXW, dan gegancu belakang ditukar kepada RK H.C.S Premium 01PS untuk mengurangkan rintangan, menjadikannya custom yang lebih seperti motosikal moden.

Gallery

Specifications

Original Source of this Article

Heritage & Legends