• NSR250R
• Выбрано

Мнение Webike

Представляем кастомный мотоцикл HONDA NSR250R от пользователя сообщества Webike «Myan». NSR250R — это реплика гоночного мотоцикла Honda NSR500. NSR расшифровывается как New Sprint Racing, а 250R — флагманская модель этой серии NSR. Владелец много лет ездил на NS250R и всегда восхищался мотоциклами NSR, которые видел, поэтому решил приобрести свой собственный. Был установлен комплект тормозного главного цилиндра NISSIN, чтобы улучшить ощущение торможения и контроль по сравнению со стандартным. Передний тормозной диск — это кастомный тип от SUNSTAR, который не только обеспечивает превосходную тормозную эффективность, посадку и долговечность, но и его внутренний золотой цвет добавляет изюминку и играет большую роль в украшении области подвески. Задняя звездочка серии CLASSIC и цепь серии VX также золотые. Они не только хорошо выглядят, но и легкие и прочные. На руле установлены ручки Daytona Pro Grips 699, подножки изготовлены SUPER NOW, а заднее колесо — MAGTEK. Владелец наслаждается своей жизнью с кастомным мотоциклом после приобретения своего мечтательного NSR250R '88.

Галерея

Характеристики

• NSR250R
• Выбрано
• категория выше

NSR250R от MATSUI SPL.

Этот NSR250 был представлен на конкурсе кастомных мотоциклов. Концепция — «современная версия» NSR, что видно по форме обтекателя и окраске. Ключевым моментом было то, как привнести современность в NSR250R, снятый с производства более 20 лет назад.

В соответствии с этой концепцией, на передней и задней части нанесены логотипы спонсора Red Bull и Honda Racing. Кузов, придающий мотоциклу футуристический вид, основан на серийном гоночном мотоцикле RS250R, также производства Honda для NSR250R. Сиденье также от RS125R. Сиденье от RS125R, что придает ему размер и вид, подходящий для NSR, и в то же время отражает эволюцию, произошедшую почти на 10 лет позже, чем у NSR. Шасси взято от MC28 (1994-99), последней модели NSR250R, для передних вилок, а приборная панель — от CBR1000RR (SC57), что позволяет максимально использовать штатные компоненты без ощущения кустарности. Двигатель — штатный MC21 с трубами Hulk Pro, а оригинальный стиль сохраняется благодаря регулярному техническому обслуживанию.

Кузов

Обычно он оснащен двумя фарами и зеркалами. Как уличный мотоцикл, он также оснащен видеорегистратором.

Двигатель V2 с углом 90 градусов и лепестковым клапаном — штатный MC21, как и трансмиссия и карбюратор. Алюминиевая рама с двумя лонжеронами также штатная MC21. С другой стороны, обтекатель — для RS250R, а сиденье и его кожух — для RS125R.

Электрика

Приборная панель с аналоговым тахометром в центре и многофункциональным цифровым ЖК-дисплеем внизу — OEM CBR1000RR (SC57). За ней видны индикатор RC-клапана и индикатор дроссельной заслонки, изготовленные на заказ. Руль от Sansei Racing, а верхний мост — от T2 Racing.

Шасси

Передние вилки от преемника MC28, Φ41 мм, а передние тормозные суппорты — Nissin 4-поршневые, типа Honda OEM. Мастер — производства Brembo.

Выпускной коллектор изготовлен Harc Pro. Маятник штатный, а задний амортизатор — Ohlins. Комплект задних подножек изготовлен Battle Factory.

Золотистые передние и задние колеса — штатные Magtech NSR250R SP (MC21) (U-образный профиль, 6 спиц, литой магниевый сплав), 3.00-17 спереди и 4.50-17 сзади. Шины — Bridgestone R11 размером 110/70-17 и 150/60R17. Приводная цепь — DID 520ERV3.

Галерея

Спецификации

Оригинальный источник статьи

Heritage & Legends

• NSR250R
• Выбрано

Японская культура кастомайзинга

Мнение Webike

Перед вами кастомный "HONDA NSR250R" от пользователя сообщества Webike "kiyo". Этот NSR оснащен двухтактным двухцилиндровым двигателем с жидкостным охлаждением и углом развала цилиндров 90°, установленным на легком шасси. Владелец приобрел этот мотоцикл в 2010 году, более чем через 20 лет после его выпуска, и с тех пор занимается его кастомизацией. Выхлопная система представляет собой комбинацию труб Jha и титановых глушителей T2 racing. Поскольку мотоцикл легкий (152 кг), он часто раскачивается при езде по неровностям, поэтому был установлен комплект рулевого демпфера NHK. Для подвески были установлены высокопроизводительные детали, такие как кованые алюминиевые колеса Gale Speed и оси T2 Racing, для снижения веса и улучшения стабильности управляемости. Мотоцикл также был модифицирован многими другими способами, которые слишком многочисленны, чтобы их перечислить. Вместо жесткой кастомизации, это, возможно, лучше описать как то, каким должен быть настоящий "дорожный реплика" (road replica). Буквально дань уважения той ушедшей эпохе спортивных двухтактных мотоциклов, с их характерным запахом, звуком и захватывающим ускорением.

Галерея

Спецификации