• GSX-S1000F
• Vald

Webikes åsikt

Här är en "SUZUKI GSX-S1000F" custom av Webike community-användaren "Laplace Tubasa". Ägaren tyckte att GSX-S1000F:s standardfärg, Metallic Triton Blue, var lite för prålig, och han gillade inte heller de andra alternativen, Glass Sparkle Black och Candy Darling Red, särskilt mycket. Som ett resultat målade han själv hojen i en mörk smaragdblå färg. Den blev mörkare än förväntat, men han gillade den ändå. Innan den anlände köpte han SPHERE RIZING LED-strålkastaren som en initial investering. Den lyser upp en stor del av vägen, och ägaren kände att den var cirka 30% starkare än vanliga LED-lampor. Han installerade också DRIVEN Meteor kolfiberstyre och TANAX Shark Mirror typ 2. För att ändra positionen på det upprätta styret bytte han ut toppbryggan mot en AGRAS-enhet, och flyttade klämman cirka 10 mm framåt för att uppnå en mer framåtlutad position. Övergången från den svarta standardtoppbryggan till den silverfärgade AGRAS-enheten ger hojen ett custom-utseende som ägaren är mycket nöjd med. Med lärdomar från tidigare sladdolyckor utrustade ägaren ramen med BABYFACE motor- och ramreglage. Med tanke på introduktionen av en eftermarknadsupphängning letade han efter en stark och kostnadseffektiv kolfiberfender för att förbättra stänkskyddet på den korta bakre inre fendern, vilket ledde honom till COERCE RS bakre fender. Även om dess effektivitet kanske inte märks under normal körning, spelar den en tydlig roll under regniga dagar. Till skillnad från standardfendern som blir betydligt smutsig, förblir COERCE-enheten fläckfri. Kanske på grund av den långa bakre fendern, förbättrar den hojens bakre balans och volym. Vindrutan är en ERMAX High-vindruta med en Yoshimura-dekal som accent. Vissa läsare kanske redan har märkt från hojens färg att den är utrustad med Nitron Monoshock. Även om ägaren initialt hade för avsikt att köpa en högkvalitativ stötdämpare, bestämde han sig till slut för att för touring och gatukörning skulle R1-serien, som inte är lika högkvalitativ, räcka. Han är särskilt uppmärksam på inställningsbalansen, och de främre och bakre justeringarna har resulterat i stabilitet och flexibilitet som är helt annorlunda än standardkomponenterna. Alla dessa modifieringar har gjorts för att öka körglädjen och kan ses som frukten av hans hängivenhet.

Galleri

Specifikationer

• GSX-S1000F
• Vald

Japansk Customkultur

Webikes åsikt

Här är en "SUZUKI GSX-S1000F" anpassad av Webike community-användaren "Kawai". GSX-S1000F är en street sport-modell med en motor baserad på GSX-R1000 (K5) superbike. Den har samma helkåpa-stil som GSX-R1000, men denna GSX-S1000F har en högre styreposition och motorinställningar som är lämpliga för körning på allmänna vägar, så funktionerna är helt annorlunda. Titan dragblå färgen passar bra med hela färgen på motorcykeln. Detta r's gear slip-on-system skapar en smidig och kraftfull körning från touring och kurviga vägar till stadskörning. Huvudcylindern är nästan alltid attraktiv under körning, så det verkar intressant att byta kåpan och förbättra din körkänsla. Motorcykelns vikt på 214 kg kan lätt orsaka allvarliga skador på ramen om den välter. Så det finns ingen anledning att spara på skydden. Motorprotektorn, fram- och bakaxelglidare är installerade. Lastkapaciteten på standardcykeln är inte så stor, men även med ETC:n där, finns det tillräckligt med utrymme för ungefär en handske, vilket är där multi-wing-bäraren är monterad. Den stilfullt designade aluminiumplattan och modellspecifika monteringsdetaljer kommer att få bakre delen att se bekväm ut när motorcykeln inte är lastad. Den fungerar som ett stödhantag.

Galleri

Specifikationer