750SS - Webike Plus Global https://moto-news.rcvn.work/moto_news/zh-hans/ Motorcycle, two-wheeler, motorcycle information and news updated daily Tue, 18 Nov 2025 01:10:57 +0000 zh-CN hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.5 一种无视岁月流逝的动感能量：川崎 750SS 定制 https://moto-news.rcvn.work/moto_news/zh-hans/a-sense-of-active-energy-that-defies-the-passage-of-50-years-kawasaki-750ss-custom/ https://moto-news.rcvn.work/moto_news/zh-hans/a-sense-of-active-energy-that-defies-the-passage-of-50-years-kawasaki-750ss-custom/#respond Tue, 18 Nov 2025 01:10:57 +0000 https://local-30.webike.net/moto_news/%e4%b8%80%e7%a7%8d%e6%97%a0%e8%a7%86%e5%b2%81%e6%9c%88%e6%b5%81%e9%80%9d%e7%9a%84%e5%8a%a8%e6%84%9f%e8%83%bd%e9%87%8f%ef%bc%9a%e5%b7%9d%e5%b4%8e-750ss-%e5%ae%9a%e5%88%b6/
WebikePlus Editorial
https://moto-news.rcvn.work/moto_news/wp-content/themes/diver_child/images/20220127_w_plus_650_420-120x120.png
https://global-fs.webike-cdn.net/@japan/magazine/wp-content/uploads/2023/06/kawasak_750ss_1.jpg
CRAZY MACH 的 750SS 这是 CRAZY MACH 先生的川崎 750SS 定制作品。他参加了 Heritage & Legends 举办的摩托车定制比赛，并荣获一等奖。 油箱、边盖、尾罩和前挡泥板（均为原装）均进行了镀铬处理。更换的后摇臂、原装后刹车、发动机盖、前叉外管、大灯支架等部件也进行了抛光处理，以匹配镀铬部件。前刹车系统，包括 Nissin 卡钳、主缸和刹车盘，以及后部的 Ohlins 减震器，都是现代部件，但金色轮毂是 Hayashi Racing 的，车把是 TOMMASELLI 的，更具复古感。这款定制车大约在 20 年前完成，除排气管外，所有部件都保持原样。令人印象深刻的是，尽管比川崎目前的旗舰 Z 系列车型年轻约 50 岁，这款 750SS 在经过如此改装后，至今仍保持良好的运行状态超过 20 年。 车身 精美的镀铬油箱。油箱开关为 PINGEL 品牌。车把为 TOMMASELLI，并安装了 WP 方向阻尼器。 发动机 风冷直列三缸二冲程发动机，配备活塞簧阀，性能似乎相当不错。滑块为 OVER Racing 品牌，这可能是发动机上唯一使用的现代设备。 红色的燃油管作为点缀色。三缸发动机，抛光过的盖子，只需一脚即可启动。车架保持良好状态。 底盘 Φ36mm 前叉配备了抛光过的外管。单边双活塞刹车卡钳为 Nissin 品牌。搭配不锈钢网状油管。 Ohlins 后减震器自定制以来一直保留，后摇臂为铝制角型。轮毂为 Hayashi Racing 的铸造轮毂，尺寸为 19/18 英寸。 排气管采用 2 右 / 1 左布局，也进行了镀铬处理。后刹车保留了原厂本体，但进行了抛光。 图库 规格 部件 详情 车架 OVER RACING 发动机滑块（改装自其他型号） 刹车 NISSIN P2 卡钳（改装自其他型号） 轮毂 HAYASHI RACING KAWASAKI Z1000MKⅡ Street Cycle 2.15-19HAYASHI RACING KAWASAKI Z1000MKⅡ Street Cycle 2.50-18 悬挂 OHLINS 后双减震器 驱动系统 RK GS530(50)XW 驱动链条 车把 / 转向 TOMMASELLI 可调分离式车把WP 方向阻尼器 本文原始来源 Heritage & Legends]]>
WebikePlus Editorial
https://moto-news.rcvn.work/moto_news/wp-content/themes/diver_child/images/20220127_w_plus_650_420-120x120.png
https://global-fs.webike-cdn.net/@japan/magazine/wp-content/uploads/2023/06/kawasak_750ss_1.jpg

CRAZY MACH 的 750SS

这是 CRAZY MACH 先生的川崎 750SS 定制作品。他参加了 Heritage & Legends 举办的摩托车定制比赛，并荣获一等奖。

油箱、边盖、尾罩和前挡泥板（均为原装）均进行了镀铬处理。更换的后摇臂、原装后刹车、发动机盖、前叉外管、大灯支架等部件也进行了抛光处理，以匹配镀铬部件。前刹车系统，包括 Nissin 卡钳、主缸和刹车盘，以及后部的 Ohlins 减震器，都是现代部件，但金色轮毂是 Hayashi Racing 的，车把是 TOMMASELLI 的，更具复古感。这款定制车大约在 20 年前完成，除排气管外，所有部件都保持原样。令人印象深刻的是，尽管比川崎目前的旗舰 Z 系列车型年轻约 50 岁，这款 750SS 在经过如此改装后，至今仍保持良好的运行状态超过 20 年。

车身

精美的镀铬油箱。油箱开关为 PINGEL 品牌。车把为 TOMMASELLI，并安装了 WP 方向阻尼器。

发动机

风冷直列三缸二冲程发动机，配备活塞簧阀，性能似乎相当不错。滑块为 OVER Racing 品牌，这可能是发动机上唯一使用的现代设备。

红色的燃油管作为点缀色。三缸发动机，抛光过的盖子，只需一脚即可启动。车架保持良好状态。

底盘

Φ36mm 前叉配备了抛光过的外管。单边双活塞刹车卡钳为 Nissin 品牌。搭配不锈钢网状油管。

Ohlins 后减震器自定制以来一直保留，后摇臂为铝制角型。轮毂为 Hayashi Racing 的铸造轮毂，尺寸为 19/18 英寸。

排气管采用 2 右 / 1 左布局，也进行了镀铬处理。后刹车保留了原厂本体，但进行了抛光。

图库

规格

部件 详情
车架 OVER RACING 发动机滑块（改装自其他型号）
刹车 NISSIN P2 卡钳（改装自其他型号）
轮毂 HAYASHI RACING KAWASAKI Z1000MKⅡ Street Cycle 2.15-19
HAYASHI RACING KAWASAKI Z1000MKⅡ Street Cycle 2.50-18
悬挂 OHLINS 后双减震器
驱动系统 RK GS530(50)XW 驱动链条
车把 / 转向 TOMMASELLI 可调分离式车把
WP 方向阻尼器

本文原始来源

Heritage & Legends

]]> https://moto-news.rcvn.work/moto_news/zh-hans/a-sense-of-active-energy-that-defies-the-passage-of-50-years-kawasaki-750ss-custom/feed/ 0