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这是Webike社区用户“Myan”的“HONDA NSR250R”定制。NSR250R是基于本田NSR500厂队赛车打造的仿赛车型。NSR代表New Sprint Racing，而250R是NSR系列的旗舰车型。车主多年来一直骑着NS250R，一直羡慕着看到的NSR，于是决定拥有一辆自己的。安装了NISSIN制动主缸套件，使刹车手感和控制性优于原厂。前刹车盘是SUNSTAR的定制款，不仅提供出色的刹车性能、贴合度和耐用性，其内圈的金色也增添了亮点，在装饰悬挂部分起到了重要作用。CLASSIC系列后链轮和VX系列链条也是金色的。它们不仅外观漂亮，而且轻便耐用。车把上配备了Daytona Pro Grips 699，脚踏由SUPER NOW制造，后轮来自MAGTEK。车主在获得梦想中的'88 NSR250R后，正在享受他的定制摩托车生活。

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MATSUI SPL. 的 NSR250R

这辆 NSR250 是参加定制摩托车比赛的作品。其概念是 NSR 的“现代版本”，从整流罩的形状和配色方案可以看出，关键在于如何在停产二十多年的 NSR250R 上 DIY 出现代感。

为了配合这一概念，前后端都贴有 Red Bull 赞助商标志和 Honda Racing 标志。车身覆盖件赋予了摩托车一丝未来感，其设计基于 Honda 为 NSR250R 生产的赛车 RS250R。尾部整流罩也来自 RS125R，尺寸和风格与 NSR 相得益彰，同时融入了比 NSR 晚了近十年的技术演进。底盘采用了 NSR250R 的最后一个型号 MC28（1994-99）的前叉，仪表则来自 CBR1000RR（SC57），充分利用了原厂部件，毫无违和感。发动机是原装 MC21，配有 Hulk Pro 排气管，通过定期维护保持了原有的风味。

车身覆盖件

正常情况下，它配备了前后大灯和后视镜。作为一辆街车，还配备了行车记录仪。

曲轴箱簧片阀 90 度 V2 发动机是原装 MC21，变速箱和化油器也是。铝合金双翼梁车架也是 MC21 原装。另一方面，整流罩是 RS250R 的，座椅和尾部整流罩是 RS125R 的。

电气系统

中央为模拟转速表，下方为多功能数字 LCD 显示屏的仪表盘来自 OEM CBR1000RR (SC57)。在其后方可以看到定制的 RC 阀门指示灯和油门指示灯。车把是 Sansei Racing 的，上联桥是 T2 Racing 的。

底盘

前叉是后继型号 MC28 的 Φ41mm，前刹车卡钳是 Nissin 4活塞，为 Honda OEM 类型。主缸是 Brembo 的。

排气管是 Harc Pro 的。摇臂是原装的，后减震器是 Ohlins 的。脚踏后移套件是 Battle Factory 的。

金色前后轮是 NSR250R SP (MC21) 原装 Magtech（U型，6辐，铸造镁合金），前轮为 3.00-17，后轮为 4.50-17。轮胎是 Bridgestone R11，尺寸为 110/70-17 和 150/60R17。驱动链条是 DID 520ERV3。

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这是Webike社区用户“kiyo”的“HONDA NSR250R”定制。这款NSR搭载了水冷、二冲程、双缸发动机，90°夹角安装在轻量化车架上。车主在2010年购买了这辆车，距离其发布已超过20年，并一直对其进行定制。排气系统结合了Jha排气管和T2 racing钛合金消音器。由于车身轻巧（152公斤），在骑行过颠簸路面时经常会晃动，因此安装了NHK转向阻尼器套件。悬挂方面，安装了Gale Speed锻造铝轮毂和T2 Racing车轴等高性能零件，以减轻重量并提高操控稳定性。该车还有许多其他无法一一列举的定制。与其说是硬核定制，不如说是真正“公路复刻版”应有的样子。它名副其实地致敬了那个逝去的二冲程跑车时代，拥有其特有的气味、声音和令人振奋的加速感。

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