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這是 Webike 社群使用者「Laplace Tubasa」的「SUZUKI GSX-S1000F」改裝分享。車主覺得 GSX-S1000F 原廠的金屬特里頓藍色調有些過於鮮豔，而其他選項如閃耀玻璃黑和糖果達林紅也無法讓他滿意。因此，他決定親手將愛車塗裝成深邃的翡翠藍。雖然最終顏色比預期來得更深沉，但他依然非常喜歡。在車輛到手前，他便預先購入了 SPHERE RIZING LED 頭燈，這款燈具能照亮寬廣的道路範圍，車主感覺其亮度約比一般 LED 燈高出 30%。他也安裝了 DRIVEN Meteor 碳纖維把手和 TANAX Shark Mirror Type 2。為了改變直立式把手的位置，他更換了 AGRAS 的上三角台，並將把手夾具向前移動約 10mm，以獲得更前傾的騎乘姿勢。從原廠的黑色上三角台轉換為銀色的 AGRAS 上三角台，為車輛帶來了令人滿意的客製化外觀。從過去的打滑事故中吸取教訓，車主為車架加裝了 BABYFACE 的引擎和車架滑塊。考量到未來可能導入改裝懸吊系統，他尋找一款堅固且性價比高的碳纖維擋泥板，以增強短版後內擋泥板的防泥效果，最終選擇了 COERCE RS 後擋泥板。雖然在一般騎乘時其效果可能不顯著，但在雨天騎乘時卻能發揮作用。與原廠擋泥板容易沾滿污垢不同，COERCE 的擋泥板卻能保持乾淨。或許是因為後擋泥板較長，它也增強了車輛後部的平衡感和視覺份量。風鏡部分，他選用了 ERMAX 高風鏡，並貼上了 YOSHIMURA 的貼紙作為點綴。部分讀者可能已經從車輛的塗裝顏色注意到，這輛車還搭載了 Nitron 的單槍後避震。雖然車主最初有意願購買高階避震，但最終認為對於旅行和日常街道騎乘，NTR R1 系列已足夠。他特別注重設定的平衡性，透過前後避震的調整，實現了與原廠截然不同的穩定性和靈活性。所有這些改裝都是為了提升騎乘樂趣，可以說是車主投入心力的結晶。

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Webike 的意見

這是 Webike 社群使用者「Kawai」的「SUZUKI GSX-S1000F」客製車。GSX-S1000F 是一款街頭運動車型，其引擎基於 GSX-R1000 (K5) 超級運動車型。它與 GSX-R1000 具有相同的全整流罩風格，但這款 GSX-S1000F 具有更高的把手位置和適合在公共道路上騎乘的引擎設定，因此功能完全不同。鈦合金的藍色與整輛車的顏色非常搭配。這款 r's gear 的 slip-on 排氣管，從旅行、彎道到市區騎乘，都能創造出平順而強勁的騎乘體驗。總泵在騎乘時幾乎總是引人注目，因此更換蓋子和改變騎乘感受似乎很有趣。這輛車 214 公斤的重量，如果傾倒，可能會對車架造成嚴重損壞。因此，在購買保護裝置時沒有理由吝嗇。已安裝引擎保護蓋、前後輪軸滑塊。原廠車的負載能力並不大，但即使裝有 ETC，仍有足夠的空間容納約手套大小的物品，這就是多功能翼型貨架的安裝位置。時尚設計的鋁合金頂板和專用車型安裝配件，在未載貨時能讓後方區域看起來更舒適。它還可以作為輔助把手使用。

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