Αυτό είναι ένα custom Kawasaki ZRX1200R κατασκευασμένο από την MOTO Legacy στη Shiga, γνωστή για την παρουσίαση ιδεών για έναν κλασικό τρόπο ζωής με μοτοσικλέτες μέσα σε ένα ποικίλο φάσμα σκηνών μοτοσικλέτας. "Αυτή η μοτοσικλέτα ανήκει σε έναν γνωστό πελάτη, ο οποίος μας συμβουλεύτηκε για την εγκατάσταση καρμπυρατέρ FCR. Εκείνη την εποχή, τα χιλιόμετρα είχαν φτάσει τα 50.000 χλμ, οπότε πραγματοποιήσαμε μια αναθεώρηση στο πάνω μέρος του κινητήρα και την ανανεώσαμε τοποθετώντας πιστόνια ZZR1200 και εκκεντροφόρους Yoshimura. Αντί να αντικαταστήσουμε τα καρμπυρατέρ, ρυθμίσαμε τα αρχικά καρμπυρατέρ CVK με φίλτρο αέρα, κάτι που έκανε την οδήγηση ευκολότερη και αύξησε την ισχύ στους περίπου 150 ίππους στον πίσω τροχό. Ενισχύσαμε επίσης την ανάρτηση, ενσωματώνοντας ελατήρια Ohlins για τα μπροστινά πιρούνια και τα πίσω αμορτισέρ έχουν επίσης αντικατασταθεί με Ohlins. Παρόλο που το ψαλίδι παραμένει εργοστασιακό, το ενισχύσαμε με την 'ενίσχυση Type R' που πραγματοποιήθηκε από την Pegasus στη Fukuoka. Η οδήγηση είναι πολύ πιο άμεση τώρα", λέει ο κ. Tateishi, ο εκπρόσωπος του καταστήματος. Το αποτέλεσμα αυτής της ανανέωσης και ήπιας ρύθμισης ξεπέρασε τις αρχικές μας προσδοκίες λαμβάνοντας υπόψη τη μετάβαση στα καρμπυρατέρ FCR.
"Στο κατάστημά μας, συνιστούμε ανεπιφύλακτα αυτούς τους τύπους μενού ανανέωσης. Η σειρά ZRX έχει ζητηθεί ή παρατηρηθεί πιο συχνά πρόσφατα. Ενώ το DAEG είναι λίγο ακριβό, πιστεύω ότι τα μοντέλα 1100/1200 είναι εξαιρετικές επιλογές για να απολαύσετε την προσαρμογή, ακριβώς όπως αυτό εδώ", προσθέτει. Η έννοια της MOTO Legacy για το "κλασικό" μπορεί επίσης να θεωρηθεί ως ένα πρότυπο. Αν ισχύει αυτό, θα θέλαμε να χρησιμοποιήσουμε αυτήν τη μοτοσικλέτα ως παράδειγμα προς μίμηση.
Τιμόνι
Έχει προστεθεί μια κεντρική μπάρα στο τιμόνι. Έχει επίσης προστεθεί ένας μετρητής Yoshimura Progress Meter στο πάνω κέντρο του πίνακα οργάνων. Ο λαιμός του τιμονιού παραμένει εργοστασιακός.
Τόσο οι αριστεροί όσο και οι δεξιοί κύριοι κύλινδροι έχουν αντικατασταθεί με NISSIN Radial Pumps για να βελτιωθεί η αίσθηση λειτουργίας. Το γκάζι έχει επίσης αντικατασταθεί με Active High Throttle.
Καλωδίωση
Η ζελατίνα έχει αντικατασταθεί με MRA Smoke Windshield, ενώ η μίνι-καμπίνα για την τοποθέτηση αυτής και άλλων εξωτερικών εξαρτημάτων όπως το ρεζερβουάρ παραμένει εργοστασιακή.
Η διπλή σέλα έχει αλλάξει από το εργοστασιακό δέρμα με σχέδια σε τύπου Tuck n' Roll, και έχουν προστεθεί λευκές ραφές στο μπροστινό μέρος και στα πλάγια.
Σασί
Τα εργοστασιακά ελατήρια των μπροστινών πιρουνιών διαμέτρου 43mm αντικαταστάθηκαν με ελατήρια Ohlins, και οι δαγκάνες φρένων αντικαταστάθηκαν με δαγκάνες Brembo για να ενισχυθεί η ισχύς και η ισορροπία.
Το πίσω αμορτισέρ αντικαταστάθηκε επίσης με Ohlins. Το ψαλίδι είναι το εργοστασιακό αλουμινένιο, και έχει ενισχυθεί με ενισχύσεις Pegasus Type R. Οι ενισχύσεις περιλαμβάνουν πλάκες που συνδέουν το πάνω και το κάτω τμήμα του εργοστασιακού άκρου, γωνιακές μπάρες που συνδέουν τα πάνω και κάτω μεσαία τμήματα, και ενισχύσεις σχήματος V που κατευθύνονται προς τους αριστερούς και δεξιούς σωλήνες σύνδεσης ακριβώς μπροστά από το ελαστικό από την μπροστινή πλευρά του κάτω σωλήνα.
64
0
Κοινοποίηση 
Copy link
X
Facebook
Save
