Обновление классики: Kawasaki ZRX1200R Custom от MOTO Legacy

ZRX1200R от MOTO Legacy

Это кастомный Kawasaki ZRX1200R, построенный MOTO Legacy из Сиги, известной своими идеями для классического мотоциклетного стиля жизни в разнообразных мотоциклетных сценах. «Этот байк принадлежит нашему постоянному клиенту, который обратился к нам с просьбой установить карбюраторы FCR. В то время пробег составлял 50 000 км, поэтому мы провели капитальный ремонт верхней части двигателя и обновили его, установив поршни от ZZR1200 и распредвалы Yoshimura. Вместо замены карбюраторов мы настроили оригинальные карбюраторы CVK с фильтром нулевого сопротивления, что облегчило управление и увеличило мощность примерно до 150 л.с. на заднем колесе. Мы также улучшили подвеску, установив пружины Ohlins на передние вилки, а задние амортизаторы также были заменены на Ohlins. Хотя маятник остался штатным, мы усилили его с помощью «усиления Type R», выполненного Pegasus в Фукуоке. Езда стала намного острее», — говорит представитель магазина господин Татеиси. Результат этого обновления и легкого тюнинга превзошел наши первоначальные ожидания при рассмотрении перехода на карбюраторы FCR.

«В нашем магазине мы настоятельно рекомендуем такие меню обновлений. В последнее время запросы на серию ZRX участились. Хотя DAEG немного дороговат, я считаю, что модели 1100/1200 — отличный выбор для кастомизации, как и этот экземпляр», — добавляет он. Концепция «классики» от MOTO Legacy также может рассматриваться как стандарт. Если это так, мы хотели бы использовать этот байк в качестве примера для подражания.

Руль

К рулю добавлена центральная распорка. На верхней центральной части приборной панели также установлен прогрессивный счетчик Yoshimura. Рулевая колонка осталась штатной.

Главные тормозные цилиндры слева и справа были заменены на NISSIN Radial Pumps для улучшения ощущения работы. Также установлен акселератор Active High Throttle.

Кузов

Ветровое стекло было заменено на MRA Smoke Windshield, в то время как бикини-обтекатель для его установки и другие внешние компоненты, такие как топливный бак, остались штатным.

Двойное сиденье было изменено со штатной кожи с узором на тип Tuck n' Roll, а спереди и по бокам добавлена белая окантовка.

Шасси

Штатные пружины передней вилки диаметром 43 мм были заменены на пружины Ohlins, а тормозные суппорты — на Brembo Calipers для улучшения мощности и баланса.

Задний амортизатор также был заменен на Ohlins. Маятник — штатный алюминиевый ферменный, усиленный Pegasus Type R Enhancements. Усиления включают пластины, соединяющие верхнюю и нижнюю части штатного хвостовика, уголковые брусья, соединяющие верхнюю и нижнюю средние части, и V-образные усилители, направленные к левому и правому соединительным трубам непосредственно перед колесом от передней стороны нижней трубы.

Галерея

Спецификации

Оригинальный источник статьи

Heritage & Legends