Обзор сезона FIM EWC 2026: подробное руководство по четырем напряженным гонкам и расстановка сил в мировом эндурансе

　Сезон 2026 года в чемпионате мира по эндурансу FIM (EWC), серии изнурительных гонок на выносливость, начнется с четырех этапов на традиционных трассах. Соревнования пройдут в Европе и Японии, и участникам предстоит продемонстрировать общую силу команд, что является уникальной особенностью гонок на выносливость. До сих пор только японские производители, такие как Honda, Yamaha, Suzuki и Kawasaki, выигрывали ежегодный чемпионат, а европейским производителям еще не удалось завоевать титул. В последние годы конкурентоспособность BMW и других европейских производителей растет, и за этими изменениями в расстановке сил будут внимательно следить.

Характеристики гонок FIM EWC 2026

Этап 1: 24 часа Ле-Мана (16-19 апреля)

Открытием сезона станут 24 часа Ле-Мана, которые пройдут в апреле на трассе Circuit de Le Mans-Bugatti в Ле-Мане, Франция. Трасса длиной 4,185 км имеет конфигурацию «стоп-энд-гоу» и имеет некоторые общие черты с трассой Circuit de la Sarthe, используемой для автомобильных гонок, но с отличиями. С момента своего первого проведения в 1978 году гонка занимает символическое место в серии. Ни один европейский производитель еще не выигрывал этот чемпионат, и все внимание приковано к BMW, которая может вписать новую главу в историю.

Этап 2, 8 часов Спа (5-6 июня)

Второй этап, гонка на 8 часов, пройдет в июне на престижной трассе Спа-Франкоршам в Бельгии. Трасса длиной 6,985 км с перепадами высот и 20 поворотами сложна для прохождения, особенно последний сектор, где мотоциклы проходят на полной шестой передаче. Этот участок особенно требователен как к гонщику, так и к машине. Трасса известна автомобильными гонками, такими как 24 часа Спа и Гран-при Бельгии Формулы-1, и вернулась в EWC в 2022 году. Изначально гонка проводилась в формате 24 часов, но с 2024 года ее продолжительность сокращена до восьми часов, и она стала этапом «спринтерского эндуранса». Сокращенное время гонки делает ошибки более критичными, требуя более точных стратегий и стабильного темпа.

Этап 3, 8 часов Сузуки (3-5 июля)

Третий этап, гонка на выносливость «8 часов Сузуки», пройдет в июле на трассе Сузука в Японии. Трасса длиной 5,821 км с 20 поворотами почти идентична трассе для автомобильных гонок, но некоторые участки, такие как шикана для мотоциклов и финальная шикана, отличаются. Структура «восьмерки» с многоуровневыми пересечениями делает ее одной из немногих трасс в мире, имеющих как правые, так и левые повороты. Мероприятие имеет долгую историю, начиная с 1978 года. В последние годы время проведения гонки пересматривалось, чтобы избежать жары, и в 2026 году она пройдет в начале июля, на месяц раньше обычного. По количеству побед производителей Honda имеет подавляющее преимущество — 31 победа, за ней следуют Yamaha с 8, Suzuki с 5 и Kawasaki с 2. Ни один иностранный производитель еще не побеждал, но в последние годы BMW и Ducati вошли в число главных претендентов, и есть признаки изменения расстановки сил.

Этап 4, 24 часа Бордо (17-20 сентября)

Финальная гонка сезона, 24 часа Бордо, пройдет в сентябре на трассе Поль Рикар на юге Франции. Это относительно плоская трасса длиной 5,673 км с прямой Мистраль длиной около 1,8 км, характеризующаяся длительными отрезками со скоростью более 300 км/ч, что создает чрезвычайно высокую нагрузку на двигатели. Эта историческая гонка отметила свое 100-летие в 2022 году, а в 2026 году пройдет в 89-й раз. Это будет вторая 24-часовая гонка сезона после открытия сезона в Ле-Мане, и она станет важным этапом для определения ежегодного чемпиона. Японские производители продемонстрировали свою силу в плане побед: Suzuki — 19, Honda — 17, Kawasaki — 11, Yamaha — 5. BMW также дважды выигрывала в прошлом, и в последние годы ожидается поворот в их сторону.

Ведущие заводские команды в полной силе

#1 YART Yamaha Official EWC Team

.

#1 YART Yamaha Official EWC Team

После третьего чемпионского титула в 2025, 2009 и 2023 годах, YART Yamaha примет участие в сезоне 2026 года на Yamaha YZF-R1 под номером 1. Австрийская команда YART Yamaha отличается гоночным стилем, сочетающим скорость и стабильность. Это сильная команда, представляющая заводскую структуру Yamaha. Карел Ханика и Марвин Фриц продолжат выступления. Кроме того, Леандро «Тати» Меркадо, выступавший в WorldSBK и других сериях, в прошлом году выиграл класс SST на 8 часах Спа и занял 2-е место в классе SST на 8 часах Сузуки с японской командой. Команда стала незыблемым членом. Многие ведущие заводские команды также используют шины Bridgestone, включая Elf Marc VDS Racing Team/KM99, которая выступает с 2023 года и в этом сезоне перешла на эти шины. Команда находится на лидирующих позициях с момента тестов.

#1 YART Yamaha Official EWC Team

.

●#5 F.C.C. TSR Honda France

YART Yamaha сотрудничает с Bridgestone в EWC с 2016 года. Это долгая история среди нынешних японских команд. Они выступают в рамках японско-французской гибридной системы и являются постоянными претендентами на титул благодаря своей технической стратегии и высокой надежности. Команда использует Honda CBR1000RR-R и известна точностью своей работы в пит-стопах. Команда также регулярно получает информацию об эволюции деталей, демонстрируя высокий уровень разработок, типичный для TSR. Командой руководит Масакадзу Фудзии. Гонщики Ален Теше и Корантан Перолари продолжают выступления, а к команде присоединился Джон Макфи, имеющий опыт выступлений в Moto3 и других дисциплинах. Команда стремится к своему первому чемпионству с 2022 года.

#5 F.C.C. TSR Honda France

.

#11 Kawasaki Webike Trickstar

Trickstar, престижная частная команда из Японии, и SRC Kawasaki, бывший чемпион EWC, объединили усилия для создания этой команды. Благодаря своим уникальным возможностям в разработке и упорной гоночной стратегии, команда заявила о себе в EWC, где поле насыщено сильными соперниками. Команда существует в том же составе с 2023 года и в середине сезона перешла на шины Bridgestone. В этом году с новым Kawasaki ZX-10RR ведущие претенденты будут бороться еще сильнее, чем в предыдущие годы. Командой руководит Рюдзи Цурута. Гонщики те же, что и два года назад: Ромен Рамос, Грегори Леблан и Кристиан Гамарино, а четвертым гонщиком является Энцо Делла Вега. В прошлом году команда заняла призовое место в Ле-Мане, и в этом году можно ожидать дальнейшего прогресса.

#11 Kawasaki Webike Trickstar

.

#12 Yoshimura SERT Motul

Yoshimura SERT Motul, одна из самых престижных и сильных команд EWC, участвует в 8 часах Сузуки с первого этапа. 2021 год стал первым годом для этой команды, образованной Suzuki Endurance Racing Team и Yoshimura Japan. Четыре гонщика: Грег Блэк, Этьен Массон, Дэн Линфут и четвертый гонщик Шин Ацуми — остаются неизменными членами команды.

Шин Ацуми (Junior Team le Mans Sud Suzuki)

Ацуми также разрабатывает Suzuki GSX-R1000R, доработанный Yoshimura, и будет участвовать в 24-часовой гонке от Junior Team le Mans Sud Suzuki. Ацуми будет выступать за ту же команду на 8 часах Сузуки, а Массон — за Team SUZUKI CN Challenge. Благодаря своей непревзойденной выносливости и безошибочной гонке, они по праву представляют престижную команду эндуранса. Команда выиграла больше титулов, чем любая другая команда в истории, и всегда считается одним из главных претендентов на чемпионство.

#12 Yoshimura SERT Motul

.

●#37 BMW MOTORRAD WORLD ENDURANCE TEAM

BMW Motorrad, немецкая команда BMW с заводской структурой, в последние годы демонстрирует свою силу. Командой управляет бельгийская MRP Racing. Благодаря технологическим возможностям BMW, машина BMW M1000RR стремительно развивалась в последние годы, становясь более конкурентоспособной в гонках. Благодаря мощному двигателю и технологии электронного управления, она отличается спринтерской скоростью в эндурансе, и гонщики BMW доминируют и в классе SST. Гонщики Маркус Райтербергер и Стивен Одендаал продолжают выступления, к ним присоединяется Михаэль ван дер Марк из WorldSBK. Кроме того, Джереми Гарнони возвращается в качестве четвертого гонщика, а Сильвен Гинтоли перешел в AutoRace Ube Racing Team, как описано ниже. В прошлом году у них был шанс выиграть свой первый чемпионат до последних 30 минут финальной гонки. Они будут ключевым игроком в предстоящей борьбе за чемпионство.

#37 BMW MOTORRAD WORLD ENDURANCE TEAM

.

Японские команды и японские гонщики

В последние годы присутствие японских команд и гонщиков в EWC снова растет. Этот сезон характеризуется разнообразным набором проектов: от тех, кто борется за лидирующие позиции, до тех, кто развивает команды для будущего.

Команда #76 AutoRace Ube Racing Team

AutoRace Ube Racing Team — горячий новичок, который начнет полноценное участие в EWC в 2026 году. В прошлом году команда подписала контракт с BMW на поставку заводских двигателей, и в этом сезоне они будут выступать как официальная команда BMW и будут оснащены новейшей спецификацией BMW M1000RR. Состав гонщиков также силен. Помимо Сюмицу Урамото, имеющего подтвержденный послужной список в японских шоссейных гонках, к команде присоединился бывший чемпион Сильвен Гинтоли, обладающий обширным опытом выступлений в MotoGP, WorldSBK и EWC. Кроме того, к команде присоединился Ханнес Зоммер, который считается будущим лидером BMW, что делает состав сочетанием поколений и опыта. Команда уже участвовала в 24-часовой гонке Bol d'Or и теперь обладает конкурентоспособностью, сравнимой с заводской командой. В свой первый полноценный год участия команда готова выйти в высшую лигу и даже бороться за чемпионство.

#76 AutoRace Ube Racing Team

.

#25 Team Etoile

Команда Team Etoile, находящаяся на третьем году своего 10-летнего плана, укрепляет свои основы и практикует современное управление командой, характеризующееся активным использованием IT-технологий и ИИ для построения стратегий. Кроме того, команда уделяет внимание развитию молодых талантов, и в этом сезоне под руководством ветерана Хикару Окубо команда переориентировалась на молодых талантов: Кайто Тоба, Мотохару Ито и Рей Тосима. На тестах они стабильно показывали лучшее время, и ожидается возможность завоевать поул-позицию. У команды две базы: одна в Токио, Япония, другая — недалеко от Ле-Мана, Франция. Для 8 часов Сузуки команда будет использовать свою существующую машину, которая прошла множество доработок, а для зарубежных этапов — новейшую BMW M1000RR, применяя стратегию, оптимизированную для каждой гонки. У команды хороший послужной список, включая поул-позицию и последовательные подиумы на гонке на выносливость «8 часов Сузуки». Сначала они будут стремиться к титулу в классе SST, а затем планируют в будущем перейти в класс EWC.

#25 Team Etoile

#41 Dafy-Kaedear-RAC41-Honda

Эта команда, основанная на RAC41 с присоединившимся в 2025 году Кеном Исидзукой, объединит усилия с японским производителем мотоциклетного оборудования Kaedear для создания совместной японско-французской команды для всех этапов EWC. Три зарубежные гонки будут проводиться в основном силами французской RAC41, а на 8 часах Сузуки будет использоваться гибридная система с командой Kaedear Racing Team из Японии, отвечающей за машины и операции. Команда уже доказала свою конкурентоспособность, заняв призовое место в Ле-Мане. В зависимости от зрелости структуры команды, она может стабильно участвовать в борьбе за лидирующие позиции. Команда также активно занимается продвижением и прилагает усилия для расширения своего присутствия в Японии, например, запустив брендированный автобус в городе Иокогама для продвижения 8 часов Сузуки.

#41 Dafy-Kaedear-RAC41-Honda

Брендированный автобус Dafy-Kaedear-RAC41-Honda

●#36 3ART Best Of Bike Hamaguchi

3ART Best Of Bike — это колокол, появившийся в «Гачинко!». Команда #36 3ART Best Of Bike Hamaguchi объединилась с HAMAGUCHI Racing Team под руководством Ёсихиро Хамагути, бывшего гонщика 8 часов Сузуки, который появлялся в «Гачинко!». Машина обклеена «Хэки Сима Мэг», моэ-персонажем ныряльщиц из Исэ-Симы. HAMAGUCHI Racing Team имеет связи с ведущими командами в качестве спонсора, и ее логотип когда-то был размещен на машине YART Yamaha. В прошлом году команда вернулась на 8 часов Сузуки как собственная команда и добивается стабильного прогресса. Среди гонщиков команды — Робин Мюльхаузер, член YART Yamaha, и Жан Муар, имеющий подтвержденный послужной список в Сузуке.

#36 3ART Best Of Bike Hamaguchi

#27 TRT27 AZ moto

Сезон для TRT27 AZ moto является ключевым для молодых японских гонщиков, чтобы снова получить опыт на международной арене, с участием Маизоры Ватануки, который выступал с 3ART Best Of Bike в 2024 году и занял призовое место в классе SST на этапе в Ле-Мане. Он также сыграет важную роль в расширении базы японских гонщиков. В прошлом году он вернулся к внутренним гонкам, но снова будет активен на этапе EWC.

24 часа Ле-Мана EWC 2024: Маизора Ватануки