Perspectivas de la temporada 2026 del FIM EWC: Guía detallada de las cuatro competiciones y de la estructura de poder del Mundial de Resistencia

la temporada 2026 del Campeonato del Mundo de Resistencia de la FIM (EWC), una competición de resistencia en carretera con carreras largas y agotadoras, comenzará con un total de cuatro rondas en circuitos tradicionales. El escenario se repartirá entre Europa y Japón, y la competición pondrá a prueba la fuerza global de los equipos, algo único en las carreras de resistencia. Hasta ahora, sólo fabricantes japoneses como Honda, Yamaha, Suzuki y Kawasaki han ganado el campeonato anual, y los fabricantes europeos aún no han conseguido el título. En los últimos años, la competitividad de BMW y otros fabricantes europeos ha ido en aumento, y este cambio en la estructura de poder será observado de cerca.

Características de las carreras del FIM EWC 2026

Ronda 1: 24 Horas de Le Mans (16-19 de abril)

El inicio de la temporada serán las 24 Horas de Le Mans, que se celebrarán en abril en el Circuito de Le Mans-Bugatti, en Le Mans (Francia). 4.con 185 km por vuelta, el trazado es de tipo "stop and go" y comparte algunas características con el Circuit de la Sarthe, una carrera sobre cuatro ruedas, pero con características diferentes. Desde la carrera inaugural en 1978, se ha posicionado como una carrera simbólica de la serie. Ningún fabricante europeo ha ganado aún la serie, y todas las miradas están puestas en BMW para reescribir los libros de historia.

Ronda 2, 8 Horas de Spa (5-6 de junio)

La segunda ronda de la carrera de 8 horas se celebrará en junio en el prestigioso circuito belga de Spa-Francorchamps. 6.con 985 km por vuelta, el trazado de alta velocidad y subidas y bajadas con 20 curvas es difícil de conquistar, especialmente en el sector final, que tiene una sección en la que los coches van a toda 6ª velocidad. El sector final, en particular, incluye una sección en la que el coche va a toda 6ª marcha, lo que lo convierte en un trazado exigente tanto para el piloto como para la máquina. El circuito es conocido por carreras de 4 ruedas como las 24 Horas de Spa y el Gran Premio de Bélgica de F1, y volverá como carrera EWC en 2022. La carrera se celebraba originalmente como una carrera de 24 horas, pero a partir de 2024 se acortará a ocho horas y cambiará a una ronda de "sprint endurance". La reducción del tiempo de carrera hace que sea más difícil compensar los errores, lo que requiere estrategias más precisas y un ritmo más constante.

Ronda 3, 8 Horas de Suzuka (3-5 de julio)

La tercera ronda de las 8 Horas de Suzuka se celebrará en julio en el circuito japonés de Suzuka. 5.con 821 km por vuelta y 20 curvas, el trazado del circuito es casi idéntico al de la carrera a 4 ruedas, pero algunas partes, como la chicane para motos y la chicane final, son diferentes, y la estructura en "figura de ocho", con sus intersecciones a varios niveles, lo convierte en uno de los pocos circuitos del mundo que tiene elementos tanto a la derecha como a la izquierda. El evento tiene una larga historia que se remonta a 1978, y en los últimos años se ha revisado el calendario para evitar la ola de calor, y en 2026 se celebrará a principios de julio, un mes antes de lo habitual. En términos de victorias por fabricante, Honda cuenta con una abrumadora cifra de 31 victorias, seguida de Yamaha con 8, Suzuki con 5, y Kawasaki con 2. Ningún fabricante extranjero ha ganado todavía, pero en los últimos años BMW y Ducati se han unido a los principales contendientes, y hay signos de un cambio en la estructura de poder.

Ronda 4, 24 Horas de Burdeos (17-20 de septiembre)

La última carrera de la temporada, las 24 Horas de Burdeos, se celebrará en septiembre en el Circuito Paul Ricard, en el sur de Francia, un trazado relativamente llano de 5,673 km por vuelta con la recta Mistral de aproximadamente 1,8 km y caracterizado por largas tandas de más de 300 km/h, lo que supone una carga extremadamente pesada para los motores. Se caracteriza por su carga extremadamente pesada sobre el motor debido a la larga duración de la carrera a más de 300 km/h. Esta carrera histórica celebra su centenario en 2022, y celebrará su 89ª edición en 2026. Esta será la segunda carrera de 24 horas de la temporada tras Le Mans, que abre la temporada, y será una carrera importante para dirimir la disputa anual por el título. Los fabricantes japoneses han demostrado su fortaleza en términos de victorias, con 19 para Suzuki, 17 para Honda, 11 para Kawasaki y 5 para Yamaha. BMW también ha ganado dos carreras en el pasado, y hay grandes expectativas de que se produzca un cambio de tendencia en los últimos años.

Los mejores equipos de fábrica en plena competición

#1 YART Yamaha Official EWC Team

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#1 YART Yamaha Equipo Oficial EWC

Después de ganar el campeonato por tercera vez en 2025, 2009 y 2023, YART Yamaha competirá en 2026 con la Yamaha YZF-R1 bajo el número 1. Con sede en Austria, YART Yamaha se caracteriza por un estilo de competición que combina velocidad y estabilidad. Es un equipo fuerte que lleva la estructura de fábrica de Yamaha. Karel Hanica y Marvin Fritz seguirán compitiendo. Además, Leandro "Tati" Mercado, que ha competido en WorldSBK y otros eventos, ganó la clase SST en las 8 Horas de Spa el año pasado y terminó 2º en la clase SST en las 8 Horas de Suzuka con el equipo japonés. El equipo se ha convertido en un miembro de hierro. Muchos de los mejores equipos de fábrica también utilizan neumáticos Bridgestone, incluido el equipo Elf Marc VDS Racing Team/KM99, que lleva compitiendo desde 2023 y que ha cambiado a estos neumáticos esta temporada. El equipo ha estado en las primeras posiciones desde la prueba.

#1 YART Yamaha Official EWC Team

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●#5 F.C.C. TSR Honda France

YART Yamaha se ha asociado con Bridgestone para competir en el EWC desde 2016. Tiene una larga historia entre los equipos japoneses actuales. Compiten bajo un sistema híbrido japonés-francés y son aspirantes habituales al título con su estrategia técnica y alta fiabilidad. El equipo utiliza una Honda CBR1000RR-R y es conocido por la precisión de su trabajo en boxes. El equipo también es informado con frecuencia de la evolución de las piezas, lo que demuestra el alto nivel de capacidad de desarrollo típico de TSR. El equipo está dirigido por Masakazu Fujii. Continúan los pilotos Alain Teche y Korantan Perolari, y se ha incorporado al equipo John McPhee, con experiencia en Moto3 y otras disciplinas. El equipo aspira a su primer campeonato desde 2022.

#5 F.C.C. TSR Honda France

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#11 Kawasaki Webike Trickstar

Trickstar, un prestigioso equipo privado de Japón, y SRC Kawasaki, antiguo campeón del EWC, han unido sus fuerzas para formar este equipo. Con su capacidad de desarrollo única y su tenaz estrategia de carrera, el equipo ha hecho sentir su presencia en el EWC, donde el campo está repleto de fuertes contendientes. El equipo lleva con la misma estructura desde 2023, y cambió a neumáticos Bridgestone a mitad de temporada. Este año, con la nueva Kawasaki ZX-10RR, los principales aspirantes competirán aún más que en años anteriores. El equipo está dirigido por Ryuji Tsuruta. Los pilotos son los mismos que hace dos años: Romain Ramos, Gregory Leblanc y Christian Gamarino, con Enzo Della Vega como cuarto piloto. El año pasado, el equipo logró un podio en Le Mans, y este año cabe esperar nuevos progresos.

#11 Kawasaki Webike Trickstar

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#12 Yoshimura SERT Motul

Yoshimura SERT Motul, uno de los equipos más prestigiosos y fuertes del EWC, ha estado compitiendo en las 8 Horas de Suzuka desde el primer evento. 2021 será el primer año para este equipo, formado por el Suzuki Endurance Racing Team y Yoshimura Japan. Los cuatro pilotos, Greg Black, Etienne Masson, Dan Linfoot, y un cuarto piloto, Shin Atsumi, siguen siendo los mismos férreos miembros del equipo.

Shin Atsumi (Junior Team le Mans Sud Suzuki)

Atsumi también está desarrollando la Suzuki GSX-R1000R ajustada por Yoshimura y competirá en la carrera de 24 horas desde el Junior Team le Mans Sud Suzuki. Atsumi correrá para el mismo equipo en las 8 Horas de Suzuka, y Masson lo hará para el Team SUZUKI CN Challenge. Con su abrumadora durabilidad y sus carreras sin errores, son realmente representativos de un prestigioso equipo de resistencia. El equipo ha ganado más títulos que ningún otro en la historia, y siempre se le considera uno de los principales aspirantes al campeonato.

#12 Yoshimura SERT Motul

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●#37 EQUIPO MUNDIAL DE RESISTENCIA BMW MOTORRAD

BMW Motorrad, un equipo alemán de BMW con estructura de fábrica, ha estado mostrando su fuerza en los últimos años. El equipo está dirigido por MRP Racing de Bélgica. Combinando las capacidades tecnológicas de BMW, la evolución de la máquina BMW M1000RR ha sido rápida en los últimos años, haciéndola más competitiva en las carreras. Con su potente motor y su tecnología de control electrónico, se caracteriza por una velocidad de sprint en resistencia, y los pilotos de BMW dominan también la categoría SST. Los pilotos Markus Reiterberger y Steven Odendaal continuarán, con la incorporación de Michael van der Mark procedente del WorldSBK. Además, Jeremy Garnoni regresa como cuarto piloto, y Sylvain Guintoli se ha trasladado al AutoRace Ube Racing Team, como se describe más adelante. El año pasado tuvo opciones de ganar su primer campeonato hasta los últimos 30 minutos de la carrera final. Será una pieza clave en la próxima batalla por el campeonato.

#37 BMW MOTORRAD WORLD ENDURANCE TEAM

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Equipos y pilotos japoneses

En los últimos años, la presencia de equipos y pilotos japoneses ha vuelto a crecer en el EWC. Esta temporada se caracteriza por una diversa alineación de proyectos, desde los que están compitiendo por las primeras posiciones hasta los que están desarrollando equipos para el futuro.

El AutoRace Ube Racing Team #76

El AutoRace Ube Racing Team es un recién llegado que empezará a competir plenamente en el EWC en 2026. El año pasado, el equipo firmó un contrato con BMW para suministrar motores de fábrica, y esta temporada competirá como equipo oficial de BMW y estará equipado con la última especificación BMW M1000RR. La alineación de pilotos también es sólida. Además de Shumitsu Uramoto, que tiene un historial probado en las carreras de carretera de Japón, se ha unido al equipo el ex campeón Sylvain Guintoli, que tiene una amplia experiencia en MotoGP, WorldSBK y EWC. Además, Hannes Sommer, de quien se espera que sea un futuro líder de BMW, se ha unido al equipo, conformando una alineación que combina generación y experiencia. El equipo ya ha competido en las 24 Horas de Bol d'Or, y ahora está equipado con una ventaja competitiva comparable a la de un equipo de fábrica. En su primer año completo de competición, el equipo está preparado para ascender a los primeros puestos e incluso luchar por el campeonato.

#76 AutoRace Ube Racing Team

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#25 Equipo Etoile

Team Etoile, ahora en el tercer año de su plan de 10 años, está solidificando sus cimientos como equipo, y ahora está practicando una gestión de equipo moderna caracterizada por el uso activo de la tecnología informática y la IA para construir estrategias. Además, el equipo también se está centrando en fomentar a los jóvenes talentos, y esta temporada, con el veterano piloto Hikaru Okubo al timón, el equipo ha renovado su enfoque en los jóvenes talentos Kaito Toba, Motoharu Ito y Rei Toyoshima. En las pruebas, han registrado sistemáticamente los mejores tiempos, y se espera que la pole position sea una posibilidad. El equipo tiene dos bases, una en Tokio (Japón) y otra cerca de Le Mans (Francia). Para las 8 Horas de Suzuka, el equipo utilizará su máquina actual, que ha experimentado un gran desarrollo, y para las rondas en el extranjero, utilizará la BMW M1000RR de última especificación, adoptando una estrategia optimizada para cada carrera. Tiene un buen historial, que incluye una pole position y podios consecutivos en las 8 horas de resistencia de Suzuka. Su primer objetivo será el título de la clase SST, y en el futuro buscará entrar en la clase EWC.

#25 Team Etoile

#41 Dafy-Kaedear-RAC41-Honda

Este equipo, basado en el RAC41 con la incorporación de Ken Ishizuka en 2025, unirá fuerzas con el fabricante japonés de equipamiento para motocicletas Kaedear para formar un equipo conjunto japonés-francés para todas las rondas del EWC. Las tres carreras de ultramar correrán principalmente a cargo del RAC41 francés, y las 8 Horas de Suzuka contarán con un sistema híbrido con el Kaedear Racing Team de Japón a cargo de las máquinas y las operaciones. El equipo ya ha demostrado su capacidad competitiva al subir al podio en Le Mans. Dependiendo de la maduración de la estructura del equipo, podrá participar de forma consistente en la batalla por las primeras posiciones. El equipo también es agresivo en términos de promoción, y se está esforzando por ampliar su visibilidad en Japón, por ejemplo, con un autobús rotulado en la ciudad de Yokohama para promocionar las 8 Horas de Suzuka.

#41 Dafy-Kaedear-RAC41-Honda

Dafy-Kaedear-RAC41-Honda autobús envuelto

●#36 3ART Best Of Bike Hamaguchi

3ART Best Of Bike es una campana que apareció en "¡Gachinko! El #36 3ART Best Of Bike Hamaguchi se asoció con el HAMAGUCHI Racing Team, dirigido por Yoshihiro Hamaguchi, un ex piloto de las 8 Horas de Suzuka que apareció en "¡Gachinko!" La máquina está envuelta con "Heki Shima Meg", un personaje moe de los buceadores de Ise-Shima ama. El equipo HAMAGUCHI Racing Team mantiene una relación con los equipos punteros como patrocinador, y su logotipo figuró en su día en la máquina YART Yamaha. El año pasado, el equipo regresó a las 8 Horas de Suzuka como equipo propio, y está haciendo progresos constantes. Entre los pilotos del equipo se encuentran Robin Mulhauser, miembro del YART Yamaha, y Jean Moir, que tiene un historial probado en Suzuka.

#36 3ART Best Of Bike Hamaguchi

#27 TRT27 AZ moto

La TRT27 AZ moto es una temporada clave para que los jóvenes pilotos japoneses vuelvan a adquirir experiencia en la escena internacional, con la participación de Maizora Watanuki, que compitió con 3ART Best Of Bike en 2024 y ganó el podio de la clase SST en Le Mans. También desempeñará un papel importante en la ampliación de la base de pilotos japoneses. El año pasado regresó a las carreras nacionales, pero volverá a estar activo en el escenario del EWC.

2024EWC 24 Horas de Le Mans: Maizora Watanuki