[Informe en el lugar] ¡YART Yamaha logra la doble victoria en Le Mans! La temporada 2026 de EWC comenzó con una carrera turbulenta y numerosos problemas

La prueba inaugural de la temporada 2026 del Campeonato Mundial de Resistencia FIM (EWC), las 24 Horas de Le Mans, celebrada del 16 al 19 de abril en el Circuito de Le Mans-Bugatti en Francia, vio al equipo YART Yamaha Official EWC lograr una dominante victoria de principio a fin. Yoshimura SERT Motul terminó segundo, seguido por Kawasaki Webike Trickstar en tercer lugar.

Las 24 Horas de Le Mans del año pasado estuvieron marcadas por 202 caídas debido a la lluvia y derrames de aceite de una carrera de apoyo. Aunque el pronóstico del tiempo para la semana de la carrera de este año era nublado, comenzó a llover ligeramente el miércoles por la noche, dejando la pista ligeramente húmeda para las sesiones de práctica del jueves por la mañana. Las condiciones climáticas inestables eran una preocupación de cara a la clasificación y la carrera principal.

Sin embargo, al final, no llovió durante la clasificación ni la carrera, y las condiciones mejoraron con destellos de sol. La diferencia de temperatura fue tan extrema como en años anteriores, con temperaturas diurnas que alcanzaron alrededor de 20 grados centígrados, permitiendo usar manga corta, mientras que bajaron a unos 4 grados centígrados desde la noche hasta el amanecer, requiriendo ropa abrigada debido a las duras fluctuaciones de temperatura.

En cuanto al EWC en general, Mai Watnuki, que regresó después de un año de ausencia, comentó: "Los tiempos por vuelta han mejorado en general en comparación con hace dos años". Aquí hay un resumen de la ronda inaugural, las 24 Horas de Le Mans.

■ Récords de clasificación rotos en ambas categorías

Durante las pruebas, BMW MOTORRAD WORLD ENDURANCE TEAM mostró una velocidad impresionante, y YART Yamaha Official EWC Team también registró el mejor tiempo en las sesiones inmediatamente anteriores a la semana de la carrera. En las dos sesiones de clasificación celebradas los días 16 y 17, Karel Hanika de la categoría Formula EWC marcó un ritmo vertiginoso con un tiempo de 1 minuto 34.267 segundos, asegurando la pole position para YART Yamaha Official EWC Team con un tiempo promedio del equipo de 1 minuto 34.335 segundos. BMW MOTORRAD WORLD ENDURANCE TEAM se llevó el segundo lugar, y AutoRace Ube Racing Team, con Shumei Uramoto, consiguió el tercero en su primera temporada completa.

Pole position para YART Yamaha Official EWC Team / 2026 EWC Ronda 1 24 Horas de Le Mans 🄫T.Yamaguchi

En la categoría SST, Kaito Toba registró un tiempo de 1 minuto 35.650 segundos, y el Team Etoile aseguró la pole position con un tiempo promedio de 1 minuto 36.053 segundos. También se clasificaron décimos en la general, demostrando una velocidad comparable a la de la categoría EWC.

Además, tanto Hanika como Toba rompieron sus respectivos récords de categoría. El fuerte desempeño de los equipos japoneses fue evidente desde la clasificación, marcando un emocionante inicio de temporada.

Pole de la categoría SST para Team Etoile / 2026 EWC Ronda 1 24 Horas de Le Mans 🄫T.Yamaguchi

■ Carrera de desgaste con múltiples problemas, una batalla de supervivencia por el podio

La carrera de resistencia de 24 horas comenzó a las 3 PM hora local del día 18. Elf Marc VDS Racing Team/KM99 tuvo un fuerte comienzo desde la quinta posición en la parrilla. Sin embargo, cedieron el liderato en la primera hora de la carrera. F.C.C. TSR Honda France tomó entonces la delantera, pero después de la primera parada en boxes, BMW MOTORRAD WORLD ENDURANCE TEAM se adelantó y amplió su ventaja.

Salida de la 2026 EWC Ronda 1 24 Horas de Le Mans 🄫T.Yamaguchi

Mientras tanto, YART Yamaha Official EWC Team tuvo un comienzo lento y rodó en las posiciones inferiores al principio. Tomaron el liderato en algunos momentos durante las paradas en boxes, pero se conformaron con el segundo lugar. Yoshimura SERT Motul estaba en tercer lugar, buscando una oportunidad para cerrar la brecha con los líderes. Kawasaki Webike Trickstar aspiraba a ascender en la clasificación desde la séptima posición.

2ª vuelta, Curva 1 de las 2026 EWC Ronda 1 24 Horas de Le Mans 🄫T.Yamaguchi

A pesar de estar en desventaja en términos de consumo de combustible, YART Yamaha Official EWC Team encontró su punto de inflexión al amanecer. BMW MOTORRAD WORLD ENDURANCE TEAM, que había liderado la carrera durante 16 horas, cayó en la clasificación. Esto se debió a una caída de Michael van der Mark, una penalización por contacto en la Curva 7 y una pérdida de posición al final de la carrera debido a problemas con el control de tracción. Después de las reparaciones, BMW esperó en boxes hasta los últimos minutos, completó una vuelta y fue clasificado como finalista en el puesto 23 en la general.

Yoshimura SERT Motul demostró un excelente rendimiento. A pesar de una caída en la clasificación y la pérdida de tiempo en las primeras etapas debido a fallos en el sistema electrónico, problemas con la palanca de cambios y un cambio de casco para Dan Linfoot, finalmente aseguraron un segundo puesto en el podio, obteniendo valiosos puntos.

Tati Team AVA6 Racing / 2026 EWC Ronda 1 24 Horas de Le Mans 🄫T.Yamaguchi

El fuerte equipo privado Elf Marc VDS Racing Team/KM99 se retiró debido a un fallo del motor que provocó llamas en la moto. Tati Team AVA6 Racing también se detuvo en el arcén con problemas mecánicos y se retiró.

El equipo japonés AutoRace Ube Racing Team terminó en un sólido quinto lugar. A pesar de terminar su primera Le Mans en quinto lugar, Shumei Uramoto expresó su decepción: "Perdimos posiciones durante las paradas en boxes, así que si realmente queríamos ganar, necesitamos arreglar eso. Lo hicimos mejor de lo que esperaba y teníamos la velocidad para luchar por el podio. Si bien terminar fue bueno, no estoy contento con el quinto lugar". Este sentimiento, sin embargo, refleja su ambición de competir por el campeonato basándose en su fuerte desempeño.

Kawasaki Webike Trickstar / 2026 EWC Ronda 1 24 Horas de Le Mans 🄫T.Yamaguchi

La máquina de Kawasaki Webike Trickstar demostró una sólida durabilidad, caracterizada por su tenaz rendimiento hasta el final. Este año, introdujeron un nuevo modelo. Si bien la estructura básica de la moto sigue siendo en gran medida la misma, la posición del pivote y la aerodinámica han evolucionado significativamente. Anteriormente, generaban carga aerodinámica con un diseño de carenado integrado, utilizando estructuras colocadas dentro del carenado o en la parte delantera. El nuevo modelo, sin embargo, presenta grandes alerones. El director del equipo, Ryuji Tsuruta, señaló que estos alerones funcionan eficazmente, mejorando la competitividad de la moto.

Kawasaki Webike Trickstar ascendió al tercer lugar, llegando al podio. También fue una carrera dura para F.C.C. TSR Honda France, que se cayó temprano en la mañana. Después de más de 15 minutos de reparaciones, regresaron a la pista y finalmente terminaron duodécimos en la general.

Safety Car durante las 2026 EWC Ronda 1 24 Horas de Le Mans 🄫T.Yamaguchi

YART Yamaha Official EWC Team, los campeones reinantes y ganadores de Le Mans 2025, completaron 859 vueltas, a solo una vuelta del récord, para lograr una victoria de principio a fin. Esta marca la sexta victoria de Yamaha en Le Mans. Los fabricantes europeos aún no han ganado en Le Mans, por lo que su primera victoria tendrá que esperar a años futuros.

Ceremonia del podio de las 2026 EWC Ronda 1 24 Horas de Le Mans 🄫T.Yamaguchi

El recién incorporado piloto Mercado expresó su alegría: "Se siente como un sueño. Lograr la pole position y la victoria en mi primera carrera con este equipo es increíble. La carrera fue perfecta y me siento fantástico. Mis compañeros de equipo fueron increíblemente rápidos y todos terminamos la carrera sin errores. Nuestras paradas en boxes fueron impecables, lo que hizo que fuera una carrera limpia. Estoy realmente feliz y me siento increíble".

Fritz, un piloto clave para el equipo, declaró: "Comenzar la temporada con el dorsal número 1 en la moto de una manera tan perfecta es increíble. Ganar Le Mans consecutivamente es increíble. Quiero agradecer especialmente a mis compañeros de equipo de todo corazón. Hicieron un trabajo fantástico y no hubo absolutamente ningún error. Así es como se gana en Le Mans".

Hanika comentó: "Hemos sumado más puntos que el año pasado, así que definitivamente es un gran comienzo. No fue un fin de semana perfecto debido a algunos problemas durante los entrenamientos. Tuvimos que hacer varios cambios en la moto y ajustar mi estilo de pilotaje. Sin embargo, la moto se sintió increíble durante la carrera. No hubo problemas técnicos ni inconvenientes durante las paradas en boxes, así que en general fue un fin de semana fantástico. Con el récord de vuelta, la pole position y la victoria en la carrera, no podría pedir más", mostrando la compostura de un piloto de élite.

■ Finales de las categorías SST y Production

En la categoría SST, Champion-Hert Powered by MRP, terminando sexto en la general, se llevó la victoria. Esta fue la primera victoria para el equipo húngaro. Loris Cresson compartió sus emociones: "Esto significa mucho para mí. He visto esta carrera desde que era niño. El equipo hizo un trabajo fenomenal este fin de semana. No hubo ningún problema técnico. Fue una carrera de ensueño y terminó perfectamente".

Honda No Limits consiguió el segundo lugar, y TRT27 AZ moto, con la recién llegada Mai Watnuki, terminó tercero. Watnuki, que pilotó solo una tanda junto a su experimentado compañero (en su quinto año), dijo: "El equipo tuvo tres caídas, pero afortunadamente ninguna fue crítica. Tuvimos que ser pacientes en muchas partes, así que, aunque es frustrante, estoy feliz con el podio".

TRT27 AZ moto, con Mai Watnuki, en el tercer escalón del podio / 2026 EWC Ronda 1 24 Horas de Le Mans 🄫T.Yamaguchi

Dafy-Kaedear-RAC41-Honda, donde corre Ken Ishizuka, estaba en posición de podio pero tuvo problemas mecánicos, terminando decimotercero en la general y cuarto en la categoría SST, rozando el podio pero logrando un buen resultado.

Team Etoile, que partió desde la pole, experimentó fallos en componentes relacionados con el motor a partir de la segunda tanda. También tuvieron problemas de cambio, lo que provocó salidas de pista y caídas para Toba y Hikaru Okubo. Los problemas fueron del vehículo y no de errores del piloto, lo que resultó en una carrera frustrante en la que se vieron obligados a remontar desde el principio.

A pesar de varias reparaciones en boxes, lograron terminar la carrera, asegurando el puesto 25 en la general y el 13 en la categoría SST. Okubo, en su tercer año con el equipo, comentó positivamente: "Es un resultado decepcionante. Anteriormente, solo terminar era bueno, pero ahora la sensación de decepción incluso después de terminar es primordial, lo que demuestra cuánto ha crecido el equipo y nuestro fuerte deseo de apuntar al campeonato".

Team Etoile enfrentando problemas mecánicos / 2026 EWC Ronda 1 24 Horas de Le Mans 🄫T.Yamaguchi

Junior Team le Mans Sud Suzuki, con Kokoro Atsumi pilotando, terminó 18º en la general y 8º en la categoría SST, completando la carrera junto a mecánicos estudiantes y nuevos compañeros. Atsumi reflexionó: "Tuvimos algunos problemas y las pastillas de freno se desgastaron rápidamente, lo que hizo que la carrera fuera dura. Mis compañeros gemelos se unieron por primera vez, así que me centré en enseñarles sobre las carreras de resistencia. La carrera transcurrió sin caídas y cada piloto trabajó duro para adaptarse. Me alegro de que hayamos terminado. Los mecánicos estudiantes también hicieron un gran trabajo".

Desafortunadamente, el equipo líder en la categoría SST, NATIONAL MOTOS HONDA FMA, se retiró. 3ART Best Of Bike Hamaguchi, en asociación con HAMAGUCHI Racing Team dirigido por el Sr. Yoshihiro Hamaguchi, también se retiró temprano.

En la categoría Production, LEGACY COMPETITION se llevó la victoria, terminando 26º en la general. GREENTEAM 42 LYCEE SAINTE CLAIRE fue segundo, y Mana-au Competition fue tercero. Las tres motos principales representaron tres fabricantes diferentes: Yamaha, Honda y Kawasaki.

Este evento vio a 38 de las 60 motos participantes terminar, resultando en una tasa de finalización del 63%. El número de espectadores alcanzó los 76.700.

Pilotos japoneses compitiendo en el EWC 2026