Cuando sustituya neumáticos viejos y duros, utilice la "luz del sol" para calentarlos
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Table of Contents
- 1 Las buenas palancas de neumáticos son tan buenas como su facilidad de uso
- 2 La importancia del fondo de llanta se puede entender por las marcas de los tetones en el fondo y en la cámara.
- 3 El lubricante de montaje de neumáticos y la crema de talón para mejorar el deslizamiento son esenciales.
- 4 ¡Un mal montaje de la cámara puede provocar un pinchazo!
- 5 Una inserción excesiva y una manipulación incorrecta de la palanca del neumático pueden provocar un pinchazo
Las buenas palancas de neumáticos son tan buenas como su facilidad de uso
La marca Dirt Freak's unit ofrece varias desmontadoras manuales para usuarios todoterreno. Aquí, aprovechamos una desmontadora que es lo suficientemente grande como para usarse en modelos de carretera y que puede manejarse de pie.
Para las palancas de neumáticos, que son esenciales a la hora de cambiar neumáticos, preferimos utilizar las conocidas palancas de neumáticos tipo manivela de Daytona. Es fácil de sujetar el talón y fácil de usar, por lo que recomendamos este producto.
Si tu disco o piñón motriz es del tipo que se fija al buje o a la rueda, puedes enganchar las mordazas a ellos después de levantar el talón del neumático para asegurarlo.
En el lado opuesto de 180 grados de la zona donde quieres levantar el talón, utiliza una herramienta de sujeción que pueda mantener el talón hacia abajo. Si tienes una abrazadera múltiple, también puedes empujar el neumático entre las abrazaderas.
La importancia del fondo de llanta se puede entender por las marcas de los tetones en el fondo y en la cámara.
Dejar caer el talón en el lado opuesto de la zona de elevación del talón hace que la elevación del talón sea más fácil de lo que imaginas. Después de levantar el talón de un lado, saque el tubo y compruebe el estado. Tenga cuidado si las marcas de las cabecillas de los radios todavía son muy visibles en la banda de la llanta o en la cámara.
En los modelos con llanta de hierro, asegúrese de comprobar la formación de óxido rojo y la erosión en el interior de la llanta. No había óxido en la parte trasera de las llantas de acero de este vehículo porque no se había utilizado bajo la lluvia y estaba guardado en un garaje. El agua jabonosa utilizada durante el montaje puede afectar al óxido.
El lubricante de montaje de neumáticos y la crema de talón para mejorar el deslizamiento son esenciales.
En los modelos con llanta de acero, asegúrate de comprobar que no haya formación de óxido rojo ni erosión en el interior de la llanta. No había óxido en la parte trasera de las llantas de acero de este vehículo porque no se había utilizado bajo la lluvia y estaba guardado en un garaje. El agua jabonosa utilizada durante el montaje puede haber afectado al óxido.
En el pasado, el "agua jabonosa" era el lubricante elegido al cambiar los neumáticos, pero el agua jabonosa puede causar óxido si permanece dentro de la llanta. En este caso, se utilizó un lubricante líquido en spray para montar neumáticos.
El tipo spray es fácil de usar pero desperdicia mucho spray ....... Rocíe los lados y bordes del talón del neumático, así como los bordes laterales de la llanta. También rocié la cámara y la estiré con un trapo.
¡Un extractor de válvulas de aire es definitivamente útil a la hora de incorporar una cámara de neumático! Ya no tendrás que pillarte las yemas de los dedos entre el neumático y la llanta. Una herramienta de extracción del núcleo de la válvula también es esencial.
Inserte la punta del extractor de válvulas a través del orificio de la válvula y hacia fuera a través de la sección del talón de la llanta, luego enrosque la punta del extractor en la válvula de aire de la cámara. Tire del cable hacia fuera para revelar el accesorio de la válvula.
La forma varía según el tipo, pero tirando del alambre hacia fuera mientras se empuja el racor de la válvula de aire de la cámara, el racor de la válvula sale hacia el orificio de la válvula de la llanta. ¡¡¡Esto es fácil de usar!!!
¡Un mal montaje de la cámara puede provocar un pinchazo!
Hay una tuerca en el racor de la válvula en el lado de la cámara y una tuerca para fijarlo al agujero de la llanta, pero no apriete la tuerca de fijación al agujero de la llanta desde el principio y ajústela lo justo para evitar que el racor de la válvula caiga en el agujero.
Con el núcleo de la válvula (comúnmente conocido como el bicho) sin colocar, se introduce aire comprimido en la cámara con una pistola de aire. Antes de instalar el neumático, es importante inyectar aire temporalmente.
Una vez que la cámara esté inflada hasta cierto punto, compruébalo tocando toda la circunferencia de la cámara con la punta de los dedos. Si la cámara está doblada dentro del neumático, provocará un pinchazo más adelante.
Una inserción excesiva y una manipulación incorrecta de la palanca del neumático pueden provocar un pinchazo
Existen varios tipos de retenedores de talón, así que utilice el que le resulte más fácil de usar. Utilizando un retenedor para evitar que el talón se suba al neumático, la manejabilidad mejorará considerablemente.
La palanca del neumático no debe hundirse profundamente en el borde de la llanta. Si la cámara queda atrapada en la palanca, podría provocar un pinchazo. Una vez más, el uso de un destalonador facilitará el trabajo.
El truco para que el talón se levante sin problemas es volver a aplicar lubricante de montaje o crema para talones entre el talón y el borde de la llanta antes de la inyección de aire. Inyecte aire con cuidado.
A medida que el neumático se expande, se puede confirmar visualmente la presencia de una línea en el lateral del talón. La aparición de esta línea es un buen indicador, pero algunos modelos de neumáticos no la tienen. Compruebe cómo se eleva el talón en el lado izquierdo y derecho del neumático observando la línea.
Para equilibrar mejor el conjunto del neumático, alinee la marca celeste con la válvula de aire. Después de llenar la válvula de aire hasta la cantidad especificada, afloje la tuerca y compruebe visualmente que la válvula no cae en ángulo. Si al montar la cámara se tira de ella hacia un lado, se atascará en el neumático. Un empuje desequilibrado también puede provocar un pinchazo.
Además, el uso de agua jabonosa durante un cambio de neumático anterior puede haber causado oxidación debido a la humedad residual. Por lo tanto, intente evitar la oxidación utilizando productos aceitosos denominados lubricante de montaje de neumáticos en spray, crema para talones o cera para talones para lubricarlos durante el cambio de neumáticos.
- Punto 1・Al desmontar e instalar los neumáticos, no se apresure en el trabajo y utilice luz solar cálida = la luz solar es eficaz.
- Punto 2・Las piezas de goma y acero son resbaladizas y no es fácil trabajar con ellas, así que asegúrese de utilizar lubricante para montaje de neumáticos o crema para talones.
- Punto 3・Los talones del neumático deben estar distribuidos uniformemente o el neumático rodará desequilibrado.
Cuando cambie un neumático,exponga previamente el nuevo al sol para calentarlo y ablandarlo, facilitando así su instalación en la rueda y la llanta. Incluso si los neumáticos viejos son rígidos y duros, calentarlos al sol antes del trabajo hace que los neumáticos viejos se ablanden y sean más fáciles de desmontar de lo que cabría imaginar.Una desmontadora manual que le permita cambiar los neumáticos desde una posición de pie es útil para este tipo de trabajo.
Esta desmontadora manual es un producto muy útil para el mecánico dominguero, ya que es inestable y cansado trabajar con los dos pies en el suelo, colocando la rueda encima de una pila de neumáticos viejos.
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