Quando si sostituiscono pneumatici vecchi e duri, utilizzare la "luce del sole" per riscaldare i pneumatici!

Il marchio Dirt Freak's unit offre diversi smontagomme manuali per gli utenti del fuoristrada. In questo caso, abbiamo provato uno smontagomme abbastanza grande da poter essere utilizzato su modelli da strada e che può essere azionato in posizione eretta.

Sul lato opposto di 180 gradi rispetto all'area in cui si desidera sollevare il tallone, utilizzare uno strumento di mantenimento che possa tenere il tallone in basso. Se si dispone di un morsetto multiplo, si può anche spingere il pneumatico tra i morsetti.

Lasciare cadere il tallone sul lato opposto dell'area di sollevamento del tallone rende il sollevamento del tallone più facile di quanto si possa immaginare. Dopo aver sollevato il tallone su un lato, estrarre il tubo e verificarne le condizioni. Fate attenzione se i segni dei nippli dei raggi sono ancora ben visibili sulla fascia del cerchio o sul tubo.

Per i modelli con cerchio in ferro, assicurarsi di controllare l'interno del cerchio per verificare la formazione di ruggine rossa e l'erosione. Su questo veicolo non c'era ruggine sul retro dei cerchi in acciaio perché non era stato usato sotto la pioggia ed era stato conservato in un garage. L'acqua saponata utilizzata durante il montaggio può influire sulla ruggine.

Per i modelli con cerchi in acciaio, assicuratevi di controllare l'interno del cerchio per verificare la formazione di ruggine rossa e l'erosione. Su questo veicolo non c'era ruggine sul retro dei cerchi in acciaio perché non era stato usato sotto la pioggia ed era stato conservato in un garage. L'acqua saponata utilizzata durante l'assemblaggio potrebbe aver intaccato la ruggine.

In passato, l'"acqua saponata" era il lubrificante preferito per il cambio degli pneumatici, ma l'acqua saponata può causare ruggine se rimane all'interno del cerchio. Qui è stato utilizzato un lubrificante liquido spray per il montaggio dei pneumatici.

Il tipo a spruzzo è facile da usare, ma spreca un sacco di spray ....... Spruzzare i lati e i bordi del tallone del pneumatico e i bordi laterali del cerchio. Ho spruzzato anche il tubo e l'ho steso con uno straccio.

Un estrattore per valvole dell'aria è decisamente utile quando si incorpora un tubo di pneumatico! Non ci sarà più bisogno di incastrare i polpastrelli tra il pneumatico e il cerchio. Anche uno strumento per la rimozione del nucleo della valvola è essenziale.

Sul lato del tubo c'è un dado per il raccordo della valvola e un dado per fissarlo al foro del cerchio, ma non stringere il dado di fissaggio del foro del cerchio dall'inizio e regolarlo quanto basta per evitare che il raccordo della valvola cada nel foro.

Il trucco per un sollevamento agevole del tallone consiste nell'applicare nuovamente il lubrificante di montaggio o la crema per talloni tra il tallone e il bordo del cerchio prima dell'iniezione dell'aria. Iniettare l'aria con attenzione.

Man mano che il pneumatico si espande, è possibile confermare visivamente la presenza di una linea sul lato del tallone. L'aspetto di questa linea è un buon indicatore, ma alcuni modelli di pneumatici non presentano una linea. Controllare come si alza il tallone sul lato destro e sinistro del pneumatico osservando la linea.

Per bilanciare al meglio il gruppo di pneumatici, allineare il segno del cielo chiaro con la valvola dell'aria. Dopo aver riempito la valvola dell'aria nella quantità specificata, allentare il dado e controllare visivamente che la valvola non cada ad angolo. Se il tubo viene tirato da un lato durante il montaggio, si incastra nel pneumatico. Una spinta sbilanciata può anche causare una foratura.