Largo y Bajo: KATANA Custom

KATANA de BrightLogic

Suzuki KATANA Custom por Bright Logic. Aspiraron a un estilo largo y bajo creando un aspecto alargado que solía ser común en las KATANA refrigeradas por aire y reconsiderando la posición de conducción para llegar mejor al suelo. Especialmente esto último se basó en la idea de crear una KATANA que sea divertida de conducir, haciendo que cualquier piloto quiera conducirla de forma natural.

La suspensión OHLINS, las pinzas Brembo GP4 RX y los discos T-drive, y las llantas MAGTAN JB4 son características naturales para mejorar la calidad. Por otra parte, su confección como modelo de exhibición también es llamativa. La cubierta del radiador es una fabricación única, y los conductos situados detrás están conectados al filtro de aire para que funcione. Las botellas y los soportes a ambos lados de la zona bajo el asiento son una buena idea para añadir un depósito de combustible de repuesto que complemente la capacidad del depósito de 12L de la KATANA, o para utilizar las botellas como almacenamiento de accesorios para facilitar la carga de la moto para viajar. En otras palabras, se trata de una nueva propuesta. Basándose en las ideas procedentes del conocimiento sobre GSX-R1000 y GSX-S1000, que fueron los modelos originales de la KATANA, intentaron sacar lo mejor de la moto naked.

Carrocería

A ambos lados de la parte trasera de la moto hay un portabotellas que sirve como depósito de repuesto. Esto también tiene el efecto visual de llenar el espacio bajo el asiento. Si realmente se va a cargar combustible, sería una buena idea considerar una botella específica y un método seguro para sujetarla, y también preparar una botella para un recipiente pequeño para evitar que se caiga, mejorando así la capacidad de carga.

El soporte de la matrícula se ha reubicado en la sección general del piloto trasero. Detrás del saliente del extremo posterior del colín se puede ver un pequeño indicador LED.

Manillar

El manillar es de baja altura y ancho, y la línea extendida de la sección de agarre está en el centro de la potencia para que ésta pueda girarse directamente. Este manillar es un producto OEM para otro modelo. La posición del puño es ahora más adelantada, lo que permite al piloto agarrarlo en una posición natural y obtener una postura propia de un modelo deportivo. El maestro delantero es un Brembo RCS, y el embrague es de accionamiento hidráulico en lugar de cableado. La zona del cuentakilómetros también es uniforme. El parabrisas es YOSHIMURA Wind Armor.

Motor

Los intermitentes delanteros cerca del radiador han sido reubicados, y una gran cubierta es de nueva fabricación. El orificio en la parte trasera es para la ventilación, y la curva en la parte inferior es para reducir el tamaño visual de esta parte. En el interior se ha añadido una toma de aire inspirada en la YZR500 del 88.

La toma de aire detrás de la cubierta del radiador está conectada a un conducto que conduce a la caja del filtro de aire dentro de la tapa del depósito, y al igual que la GSX-R1000 de la que deriva la KATANA, está configurada para aplicar presión de ariete. Estos toques personalizados también son dignos de mención.

Eléctrico

Las luces intermitentes se han cambiado por LED ultracompactos de alta intensidad, y las delanteras están integradas en la sección de luces de posición. Cuando están encendidas, quedan como se muestra en esta foto y son muy visibles.

Cuando los intermitentes traseros están encendidos, este es su aspecto. Aunque es ultracompacta, la parte iluminada está expuesta para que pueda verse fácilmente desde atrás y desde el lateral, una técnica que se utiliza hoy en día de forma única en cualquier motocicleta.

Chasis

La barra de acoplamiento ajustable baja la posición del piloto trasero 40 mm. Los asientos son cómodos y, por supuesto, el alcance al suelo es bueno. La sensación de seguridad aumenta considerablemente, y la moto se hace más familiar al instante.

Las ruedas son JB-POWER de magnesio forjado MAGTAN JB4 (tamaño 3.50-17/6.00-17), y la placa de detección del ABS es una pieza única fabricada por Bright Logic. Los neumáticos son Bridgestone S22. Las pinzas de freno delanteras son Brembo CNC GP4 RX niqueladas, los discos de freno son Brembo T-drives, y las horquillas delanteras son OHLINS.

El amortiguador trasero también es OHLINS, y se ha ajustado la dureza del muelle trasero, que era demasiado alta para la de serie. El basculante se fabricó para la GSX-R1000K9, y se pulió la superficie de fundición. En el lado izquierdo, se eliminó el protector de la cadena, y el espacio entre el protector de la cadena y la barra estabilizadora se soldó para crear un aspecto de piloto. Los ejes traseros son Wood Stock, los protectores son de GB Racing, y se ha instalado un slip-on Yoshimura R-11sq.

Galería

Especificaciones

Acerca de BrightLogic

BrightLogic ha sido fundada por ex técnicos de YOSHIMURA con amplia experiencia en competición. Proporcionan piezas de personalización que mejoran el nivel de rendimiento de las motos de carreras, así como todo tipo de motocicletas.

Página de la marca BrightLogic

Fuente original de este artículo

Herencia y Leyendas