طويل ومنخفض: كاتانا مخصصة

كاتانا من برايت لوجيك

سوزوكي كاتانا مخصصة من برايت لوجيك. لقد سعوا لتحقيق أسلوب طويل ومنخفض من خلال إنشاء مظهر ممتد كان شائعًا في كاتانا المبردة بالهواء، وأعادوا النظر في وضعية الركوب للوصول إلى الأرض بشكل أفضل. خاصة وأن الأخير كان مبنيًا على فكرة إنشاء كاتانا ممتعة للقيادة، مما يجعل أي سائق يرغب بشكل طبيعي في قيادتها.

نظام تعليق OHLINS، وملاقط Brembo GP4 RX وأقراص T-drive، وعجلات MAGTAN JB4 هي ميزات طبيعية لتحسين الجودة. من ناحية أخرى، فإن تصميمها كنموذج عرض ملفت للنظر أيضًا. غطاء الرادياتير هو تصنيع خاص، والمنافذ الموضوعة خلفه متصلة بصندوق فلتر الهواء لجعله يعمل. الزجاجات والحوامل على جانبي منطقة المقعد السفلي هي فكرة جيدة لإضافة خزان وقود احتياطي لتكملة سعة خزان كاتانا البالغة 12 لترًا، أو لاستخدام الزجاجات كوحدة تخزين إضافية لتسهيل تحميل الدراجة للرحلات الطويلة. بمعنى آخر، هذا اقتراح جديد. بالاعتماد على الأفكار المستمدة من المعرفة حول GSX-R1000 و GSX-S1000، وهما الطرازين الأصليين لكاتانا، حاولوا إبراز أفضل ما في الدراجة العارية.

أعمال الهيكل

يتم توفير حامل زجاجات على جانبي الجزء الخلفي من الدراجة ليعمل كخزان وقود احتياطي. هذا له أيضًا تأثير بصري لملء المساحة أسفل المقعد. إذا كان سيتم تحميل الوقود فعليًا، فسيكون من الجيد التفكير في زجاجة مخصصة وطريقة آمنة لتثبيتها، وكذلك تحضير زجاجة لحاوية صغيرة لمنع سقوطها، مما يعزز قابلية التحميل.

تم نقل حامل لوحة الترخيص إلى منطقة المصباح الخلفي العامة. يمكن رؤية مؤشر LED صغير جدًا خلف البروز في الطرف الخلفي لغطاء الذيل.

المقود

المقود ذو ارتفاع منخفض وعرض واسع، وخط المقبض الممتد في مركز الجذع بحيث يمكن تدوير الجذع مباشرة. هذا المقود هو منتج أصلي لطراز آخر. أصبح موضع المقبض الآن في الأمام، مما يسمح للسائق بالإمساك به في وضع طبيعي والحصول على وضع نموذجي للطراز الرياضي. الأسطوانة الرئيسية الأمامية هي Brembo RCS، والقابض يعمل هيدروليكيًا بدلاً من سلكي. منطقة العداد موحدة أيضًا. الزجاج الأمامي هو YOSHIMURA Wind Armor.

المحرك

تم نقل إشارات الانعطاف الأمامية بالقرب من الرادياتير، وتم تصنيع غطاء كبير جديد. الفتحة في الخلف للتهوية، والانحناء في الأسفل لتقليل الحجم البصري لهذا الجزء. تم إضافة مدخل هواء مستوحى من YZR500 موديل '88 بالداخل.

مدخل الهواء خلف غطاء الرادياتير متصل بقناة تؤدي إلى صندوق فلتر الهواء داخل غطاء الخزان، وكما هو الحال مع GSX-R1000 الذي اشتقت منه كاتانا، فقد تم إعداده لتطبيق ضغط الهواء. هذه اللمسات المخصصة جديرة بالملاحظة أيضًا.

الكهرباء

تم تغيير أضواء إشارات الانعطاف إلى LED فائقة الصغر وعالية الكثافة، والأمامية مدمجة في قسم ضوء الوضع. عند إضاءتها، تكون كما هو موضح في هذه الصورة وهي مرئية للغاية.

عند تشغيل إشارات الانعطاف الخلفية، تبدو هكذا. على الرغم من صغر حجمها، إلا أن الجزء المضيء مكشوف بحيث يمكن رؤيته بسهولة من الخلف ومن الجانب، وهي تقنية تستخدم بشكل فريد في أي دراجة نارية اليوم.

الهيكل السفلي

قضيب الربط القابل للتعديل يخفض موضع المصباح الخلفي بمقدار 40 مم. الجلوس مريح، وبالطبع الوصول إلى الأرض جيد. يتم تعزيز الشعور بالأمان بشكل كبير، وتصبح الدراجة مألوفة على الفور.

العجلات هي عجلات MAGTAN JB4 المصنوعة من المغنيسيوم المطروق من JB-POWER (مقاس 3.50-17/6.00-17)، ولوحة اكتشاف ABS هي تصنيع خاص من برايت لوجيك. الإطارات هي Bridgestone S22. ملاقط الفرامل الأمامية هي Brembo CNC GP4 RX مطلية بالنيكل، وأقراص الفرامل هي Brembo T-drives، والشوك الأمامية هي OHLINS.

الممتص الخلفي هو أيضًا OHLINS، وتم تعديل معدل زنبرك الخلفي، الذي كان مرتفعًا جدًا بالنسبة للمخزون. تم تصنيع ذراع التأرجح لـ GSX-R1000K9، وتم تلميع السطح المصبوب. على الجانب الأيسر، تمت إزالة واقي السلسلة، وتم لحام المساحة بين واقي السلسلة وقضيب التأرجح لخلق مظهر شبيه بالمتسابق. الخلفيات هي Wood Stock، الواقيات من GB Racing، وتم تركيب كاتم صوت Yoshimura R-11sq.

معرض الصور

المواصفات

عن برايت لوجيك

تأسست برايت لوجيك على يد فنيين سابقين في يوشيمورا يتمتعون بخبرة وفيرة في السباقات. يقدمون قطع تعديل تحسن مستوى أداء دراجات السباق وكذلك جميع أنواع الدراجات النارية.

صفحة علامة برايت لوجيك التجارية

المصدر الأصلي لهذه المقالة

التراث والأساطير