مالك واحد، كاتانا واحدة: سوزوكي GSX1100S كاتانا مخصصة

رأي Webike

هنا تعديل لـ "سوزوكي GSX1100S KATANA" من قبل مستخدم مجتمع Webike "Nyaggai". لقد كرس المالك نفسه للكاتانا لمدة 30 عامًا تقريبًا، ويطلق على دراجته اسم "كات-نيان" بمودة. بفضل مهارات صيانة على مستوى احترافي، يقوم بصناعة أجزاء فريدة ويتولى الإصلاحات بنفسه كلما ظهرت مشكلة.

العادم هو الخيار الكلاسيكي لدراجات سوزوكي، وهو YOSHIMURA Machine Bent Titanium Cyclone. إنه يعزز عزم الدوران، مما يجعل القيادة بسرعات منخفضة أكثر سلاسة ويضمن دوران المحرك بسهولة. بعد 20 عامًا من الاستخدام، أصبحت الخدوش ملحوظة، لذلك قام بتطبيق غشاء كربوني ثلاثي الأبعاد واغتنم الفرصة لاستبدال الصوف الزجاجي عند تفكيكه، مما أعاد مظهره وأداءه. نظام التعليق هو OHLINS Rear Suspension Legend Twin الموثوق به، وتعزيز 16 نقطة على الإطار، بالإضافة إلى محور ذراع التأرجح، قد عزز حركة نظام التعليق المتطور هذا بشكل أكبر. في المقدمة، تم استبدال الشوكات الأمامية بالشوكات المقلوبة من GSX-R1100، والمقود يأتي من ZX-9RB. نظرًا لنقص طول الشوكة، قام بتمديدها بمقدار 60 مم بنفسه. كما قام بتعديل لإزالة الحاجز، مما أدى إلى إنشاء تحفة فنية فريدة من نوعها.

لتحسين نقل الطاقة، قام بتركيب ADVANTAGE FCC Traction Control Clutch Kit، وهو قابض مقوى معروف ولا غنى عنه لضبط نظام الدفع. هل سبق لك أن قمت بلف دواسة الوقود لتجاوز مركبة، لتجد أن المحرك يدور بسرعة عالية دون اكتساب السرعة؟ هذه هي انزلاق القابض، وهي مشكلة، إذا تُركت دون معالجة، يمكن أن تؤدي إلى تشوه لوحة القابض. يؤدي تركيب هذه المجموعة إلى حل هذه المشكلات، مما يسمح بتجربة قيادة سلسة وكاملة مع دواسة الوقود دون ضغط.

معرض الصور

المواصفات