نظرة عامة على موسم FIM EWC 2026: دليل متعمق للسباقات الأربعة الشرسة وهيكل القوة لسباقات التحمل العالمية

يبدأ موسم 2026 من بطولة العالم للتحمل FIM (EWC)، وهي سباقات تحمل على الطرق مع سباقات طويلة وشاقة، بإجمالي أربع جولات على مسارات تقليدية. تنتشر المسرح عبر أوروبا واليابان، وستختبر المنافسة القوة الإجمالية للفرق، وهو أمر فريد لسباقات التحمل. حتى الآن، فازت الشركات المصنعة اليابانية فقط مثل Honda و Yamaha و Suzuki و Kawasaki ببطولة العام، ولم تفز الشركات المصنعة الأوروبية باللقب بعد. في السنوات الأخيرة، كانت القدرة التنافسية لـ BMW والشركات المصنعة الأوروبية الأخرى في ازدياد، وسيتم مراقبة هذا التغيير في هيكل القوة عن كثب.

خصائص سباقات FIM EWC 2026

الجولة 1: 24 ساعة من لومان (16-19 أبريل)

ستكون افتتاحية الموسم هي سباق 24 ساعة من لومان الذي يقام في أبريل على حلبة لومان-بوغاتي في لومان، فرنسا. يبلغ طول المسار 4.185 كم لكل لفة، ويتميز بتصميم يتضمن التوقف والانطلاق ويشترك في بعض الخصائص مع حلبة لومان، وهي سباق للسيارات ذات العجلات الأربع، ولكن بخصائص مختلفة. منذ السباق الافتتاحي في عام 1978، تم وضعه كسباق رمزي للسلسلة. لم يفز أي مصنع أوروبي بالسلسلة بعد، وكل الأنظار تتجه إلى BMW لإعادة كتابة كتب التاريخ.

الجولة 2، 8 ساعات من سبا (5-6 يونيو)

ستقام الجولة الثانية من سباق الثماني ساعات في يونيو على حلبة سبا-فرانكورشان المرموقة في بلجيكا. يبلغ طول المسار 6.985 كم لكل لفة، ويتميز بتصميم عالي السرعة يتضمن صعودًا وهبوطًا مع 20 منعطفًا، وهو صعب التغلب عليه، خاصة في القطاع الأخير، الذي يحتوي على قسم تكون فيه السيارات في الترس السادس بالكامل. القطاع الأخير على وجه الخصوص يتضمن قسمًا تكون فيه السيارة في الترس السادس بالكامل، مما يجعله مسارًا متطلبًا لكل من السائق والآلة. تشتهر الحلبة بسباقات السيارات ذات العجلات الأربع مثل سباق 24 ساعة في سبا وجائزة بلجيكا الكبرى للفورمولا 1، وستعود كسباق EWC في عام 2022. كان السباق يقام في الأصل كسباق 24 ساعة، ولكن اعتبارًا من عام 2024 سيتم تقصيره إلى ثماني ساعات وتغييره إلى جولة "سباق تحمل سريع". يجعل وقت السباق القصير من الصعب تعويض الأخطاء، ويتطلب استراتيجيات أكثر دقة وسرعة إيقاع أكثر اتساقًا.

الجولة 3، 8 ساعات من سوزوكا (3-5 يوليو)

ستقام الجولة الثالثة من سباق التحمل 8 ساعات في سوزوكا في يوليو على حلبة سوزوكا في اليابان. يبلغ طول المسار 5.821 كم لكل لفة، مع 20 منعطفًا، وتصميم المسار مطابق تقريبًا لتصميم سباق السيارات ذات العجلات الأربع، ولكن بعض الأجزاء، مثل المنعطف المزدوج للدراجات النارية والمنعطف المزدوج الأخير، مختلفة، و "شكل الرقم 8" الهيكل، مع تقاطعات متعددة المستويات، مما يجعله واحدًا من قلة الحلبات في العالم التي تحتوي على عناصر يمنى ويسرى. يتمتع الحدث بتاريخ طويل يعود إلى عام 1978، وفي السنوات الأخيرة، تم مراجعة توقيت الحدث لمنع موجة الحر، وفي عام 2026، سيتم عقده في أوائل يوليو، قبل شهر واحد من المعتاد. من حيث الانتصارات حسب الشركة المصنعة، تتمتع Honda بـ 31 انتصارًا ساحقًا، تليها Yamaha بـ 8، و Suzuki بـ 5، و Kawasaki بـ 2. لم يفز أي مصنع أجنبي بعد، ولكن في السنوات الأخيرة انضمت BMW و Ducati إلى المنافسين الرئيسيين، وهناك علامات على تغيير في هيكل القوة.

الجولة 4، 24 ساعة من بوردو (17-20 سبتمبر)

سيقام السباق النهائي للموسم، سباق 24 ساعة من بوردو، في سبتمبر على حلبة بول ريكارد في جنوب فرنسا، وهو مسار مسطح نسبيًا بطول 5.673 كم لكل لفة مع امتداد مستقيم ميسترال لحوالي 1.8 كم ويتميز بجولات طويلة تزيد عن 300 كم/ساعة، مما يضع حملاً ثقيلاً للغاية على المحركات. يتميز بحمله الثقيل للغاية على المحرك بسبب المدة الطويلة للجري بسرعة تزيد عن 300 كم/ساعة. يحتفل هذا السباق التاريخي بالذكرى المئوية لتأسيسه في عام 2022، وسيتم عقده كإصدار 89 في عام 2026. سيكون هذا هو سباق الـ 24 ساعة الثاني للموسم بعد افتتاح الموسم في لومان، وسيكون سباقًا مهمًا لتحديد المنافسة على لقب العام. أظهرت الشركات المصنعة اليابانية قوتها من حيث الانتصارات، حيث فازت Suzuki بـ 19، و Honda بـ 17، و Kawasaki بـ 11، و Yamaha بـ 5. فازت BMW أيضًا بسباقين في الماضي، وهناك توقعات عالية لانتفاضة في السنوات الأخيرة.

أفضل الفرق المصنعة في منافسة كاملة

#1 YART Yamaha Official EWC Team

.

#1 YART Yamaha Official EWC Team

بعد فوزها بالبطولة للمرة الثالثة في 2025 و 2009 و 2023، ستتنافس YART Yamaha في عام 2026 مع Yamaha YZF-R1 تحت الرقم 1. مقرها في النمسا، تتميز YART Yamaha بأسلوب سباق يجمع بين السرعة والاستقرار. إنه فريق قوي يحمل هيكل مصنع Yamaha. سيستمر Karel Hanica و Marvin Fritz في المنافسة. بالإضافة إلى ذلك، فاز Leandro "Tati" Mercado، الذي شارك في WorldSBK وأحداث أخرى، بفئة SST في سباق 8 ساعات في سبا العام الماضي واحتل المركز الثاني في فئة SST في سباق 8 ساعات في سوزوكا مع الفريق الياباني. أصبح الفريق عضوًا صلبًا. تستخدم العديد من الفرق المصنعة الرائدة أيضًا إطارات Bridgestone، بما في ذلك Elf Marc VDS Racing Team/KM99، الذي يتسابق منذ عام 2023، وانتقل إلى هذه الإطارات هذا الموسم. كان الفريق في المراكز الأولى منذ الاختبار.

#1 YART Yamaha Official EWC Team

.

●#5 F.C.C. TSR Honda France

تتنافس YART Yamaha مع Bridgestone في EWC منذ عام 2016. لديها تاريخ طويل بين الفرق اليابانية الحالية. يتنافسون تحت نظام هجين ياباني-فرنسي وهم منافسون منتظمون على اللقب بفضل استراتيجيتهم التقنية وموثوقيتهم العالية. يستخدم الفريق Honda CBR1000RR-R ويشتهر بدقة عمليات الصيانة في الحفرة. يتم إبلاغ الفريق أيضًا بشكل متكرر بتطور الأجزاء، مما يدل على المستوى العالي من القدرة التطويرية النموذجية لـ TSR. يدير الفريق Masakazu Fujii. يستمر السائقان Alain Teche و Korantan Perolari، وانضم John McPhee، الذي لديه خبرة في Moto3 وتخصصات أخرى، إلى الفريق. يهدف الفريق إلى لقبه الأول منذ عام 2022.

#5 F.C.C. TSR Honda France

.

#11 Kawasaki Webike Trickstar

اجتمع فريق Trickstar، وهو فريق خاص مرموق من اليابان، وفريق SRC Kawasaki، بطل EWC سابقًا، لتشكيل هذا الفريق. بفضل قدراته التطويرية الفريدة واستراتيجية السباق المثابرة، أثبت الفريق وجوده في EWC، حيث يتنافس الحقل مع منافسين أقوياء. كان الفريق تحت نفس الهيكل منذ عام 2023، وانتقل إلى إطارات Bridgestone في منتصف الموسم. هذا العام، مع Kawasaki ZX-10RR الجديدة، سيتنافس المنافسون الرئيسيون أكثر من السنوات السابقة. يدير الفريق Ryuji Tsuruta. السائقون هم نفس السائقين منذ عامين مع Romain Ramos و Gregory Leblanc و Christian Gamarino، مع Enzo Della Vega كسائق رابع. العام الماضي، حقق الفريق مركزًا على منصة التتويج في لومان، ويمكن توقع المزيد من التقدم هذا العام.

#11 Kawasaki Webike Trickstar

.

#12 Yoshimura SERT Motul

Yoshimura SERT Motul، أحد أكثر فرق EWC شهرة وقوة، يتنافس في سباق 8 ساعات في سوزوكا منذ الحدث الأول. سيكون عام 2021 هو العام الأول لهذا الفريق، الذي تم تشكيله من قبل فريق Suzuki Endurance Racing وفريق Yoshimura Japan. السائقون الأربعة، Greg Black و Etienne Masson و Dan Linfoot، وسائق رابع، Shin Atsumi، يظلون أعضاء الفريق الصلبين.

Shin Atsumi (Junior Team le Mans Sud Suzuki)

Atsumi يطور أيضًا Suzuki GSX-R1000R المعدلة من Yoshimura وسيتنافس في سباق الـ 24 ساعة من Junior Team le Mans Sud Suzuki. سيتسابق Atsumi لنفس الفريق في سباق 8 ساعات في سوزوكا، وسيتسابق Masson مع فريق SUZUKI CN Challenge. بفضل متانتهم الساحقة وسباقاتهم الخالية من الأخطاء، فهم يمثلون حقًا فريق تحمل مرموق. فاز الفريق بألقاب أكثر من أي فريق آخر في التاريخ، ويعتبر دائمًا أحد المنافسين الرئيسيين على البطولة.

#12 Yoshimura SERT Motul

.

●#37 BMW MOTORRAD WORLD ENDURANCE TEAM

BMW Motorrad، فريق BMW الألماني بهيكل مصنع، يظهر قوته في السنوات الأخيرة. يدير الفريق MRP Racing من بلجيكا. بالجمع بين القدرات التكنولوجية لـ BMW، تطور آلة BMW M1000RR كان سريعًا في السنوات الأخيرة، مما يجعلها أكثر تنافسية في السباقات. بفضل محركها القوي وتقنية التحكم الإلكتروني، تتميز بسرعة تشبه السباقات السريعة في سباقات التحمل، ويهيمن سائقو BMW على فئة SST أيضًا. سيستمر السائقان Markus Reiterberger و Steven Odendaal، مع انضمام Michael van der Mark من WorldSBK. بالإضافة إلى ذلك، يعود Jeremy Garnoni كسائق رابع، وانتقل Sylvain Guintoli إلى فريق AutoRace Ube Racing Team، كما هو موضح أدناه. العام الماضي، أتيحت له فرصة الفوز بلقبه الأول حتى آخر 30 دقيقة من السباق الأخير. سيكون لاعبًا رئيسيًا في المعركة القادمة على البطولة.

#37 BMW MOTORRAD WORLD ENDURANCE TEAM

.

فرق يابانية & سائقون يابانيون

في السنوات الأخيرة، كان وجود الفرق والسائقين اليابانيين ينمو مرة أخرى في EWC. يتميز هذا الموسم بتشكيلة متنوعة من المشاريع، من تلك التي تتنافس على المراكز الأولى إلى تلك التي تطور فرقًا للمستقبل.

فريق AutoRace Ube Racing Team #76

فريق AutoRace Ube Racing Team هو وافد جديد مثير للاهتمام سيبدأ المنافسة الكاملة في EWC في عام 2026. في العام الماضي، وقع الفريق عقدًا مع BMW لتوريد محركات المصنع، وفي هذا الموسم سيتنافسون كفريق BMW رسمي وسيكونون مجهزين بأحدث مواصفات BMW M1000RR. تشكيلة السائقين قوية أيضًا. بالإضافة إلى Shumitsu Uramoto، الذي لديه سجل حافل في سباقات الطرق اليابانية بالكامل، انضم إلى الفريق البطل السابق Sylvain Guintoli، الذي لديه خبرة واسعة في MotoGP و WorldSBK و EWC. بالإضافة إلى ذلك، انضم Hannes Sommer، الذي يُتوقع أن يكون قائد BMW المستقبلي، إلى الفريق، مما يجعل تشكيلة تجمع بين الأجيال والخبرات. تنافس الفريق بالفعل في سباق بول دور 24 ساعة، وهو الآن مجهز بقدرة تنافسية تضاهي فريق المصنع. في عامه الأول الكامل من المنافسة، يستعد الفريق للتقدم إلى أعلى الرتب وحتى المنافسة على البطولة.

#76 AutoRace Ube Racing Team

.

#25 Team Etoile

فريق Etoile، الآن في عامه الثالث من خطته العشرية، يعزز أسسه كفريق، ويمارس الآن إدارة حديثة للفريق تتميز بالاستخدام النشط لتكنولوجيا المعلومات والذكاء الاصطناعي لبناء الاستراتيجيات. بالإضافة إلى ذلك، يركز الفريق أيضًا على تنمية المواهب الشابة، وفي هذا الموسم، بقيادة السائق المخضرم Hikaru Okubo، جدد الفريق تركيزه على المواهب الشابة في Kaito Toba و Motoharu Ito و Rei Toyoshima. في الاختبارات، سجلوا باستمرار أفضل الأوقات، ومن المتوقع أن يكون مركز الانطلاق المفضل ممكنًا. يمتلك الفريق قاعدتين، واحدة في طوكيو، اليابان، والأخرى بالقرب من لومان، فرنسا. بالنسبة لسباق 8 ساعات في سوزوكا، سيستخدم الفريق آلاته الحالية، التي خضعت للكثير من التطوير، وبالنسبة للجولات الخارجية، سيستخدم أحدث مواصفات BMW M1000RR، مع اعتماد استراتيجية محسنة لكل سباق. لديه سجل جيد، بما في ذلك مركز الانطلاق المفضل والانتصارات المتتالية على منصة التتويج في سباق التحمل 8 ساعات في سوزوكا. سيستهدف أولاً لقب فئة SST، ثم يتطلع إلى دخول فئة EWC في المستقبل.

#25 Team Etoile

#41 Dafy-Kaedear-RAC41-Honda

هذا الفريق، الذي يعتمد على RAC41 مع انضمام Ken Ishizuka إلى الفريق في عام 2025، سيتعاون مع الشركة المصنعة اليابانية لمعدات الدراجات النارية Kaedear لتشكيل فريق ياباني-فرنسي مشترك لجميع جولات EWC. سيتم تشغيل الجولات الخارجية الثلاث بشكل أساسي بواسطة RAC41 الفرنسية، وسيتميز سباق 8 ساعات في سوزوكا بنظام هجين مع فريق Kaedear Racing من اليابان المسؤول عن الآلات والعمليات. أثبت الفريق بالفعل قدرته التنافسية من خلال تحقيق مركز على منصة التتويج في لومان. اعتمادًا على نضج هيكل الفريق، قد يكون قادرًا على المشاركة باستمرار في المعركة على المراكز الأولى. الفريق أيضًا عدواني من حيث الترويج، ويبذل جهودًا لتوسيع رؤيته في اليابان من خلال، على سبيل المثال، تشغيل حافلة مغلفة في مدينة يوكوهاما للترويج لسباق 8 ساعات في سوزوكا.

#41 Dafy-Kaedear-RAC41-Honda

حافلة Dafy-Kaedear-RAC41-Honda المغلفة

●#36 3ART Best Of Bike Hamaguchi

3ART Best Of Bike هو جرس ظهر في "Gachinko!". تعاون فريق #36 3ART Best Of Bike Hamaguchi مع فريق HAMAGUCHI Racing، بقيادة Yoshihiro Hamaguchi، وهو سائق سابق في سباق 8 ساعات في سوزوكا ظهر في "Gachinko!". الآلة مغلفة بـ "Heki Shima Meg"، وهي شخصية موه من غواصات Ise-Shima. فريق HAMAGUCHI Racing لديه علاقة مع الفرق الكبرى كراعٍ، وكان شعاره معروضًا ذات مرة على آلة YART Yamaha. العام الماضي، عاد الفريق إلى سباق 8 ساعات في سوزوكا كفريقه الخاص، ويحقق تقدمًا ثابتًا. يشمل سائقو الفريق Robin Mulhauser، عضو في YART Yamaha، و Jean Moir، الذي لديه سجل حافل في سوزوكا.

#36 3ART Best Of Bike Hamaguchi

#27 TRT27 AZ moto

TRT27 AZ moto هو موسم رئيسي للسائقين اليابانيين الشباب لاكتساب الخبرة على الساحة الدولية مرة أخرى، مع مشاركة Maizora Watanuki، الذي تنافس مع 3ART Best Of Bike في عام 2024 وفاز بمركز على منصة التتويج لفئة SST في لومان. سيلعب أيضًا دورًا مهمًا في توسيع قاعدة السائقين اليابانيين. العام الماضي، عاد إلى السباقات المحلية، لكنه سيكون نشطًا مرة أخرى على ساحة EWC.

سباق 24 ساعة من لومان EWC 2024: Maizora Watanuki