FIM EWC 2026 Сезонний Огляд: Поглиблений Посібник Чотирьох Запеклих Перегонів та Структури Влади Світового Ендурансу

　Сезон 2026 року Чемпіонату світу з ендурансу FIM (EWC), витривалі перегони з довгими та виснажливими етапами, розпочнеться загалом чотирма раундами на традиційних трасах. Етапи розкидані по Європі та Японії, а змагання перевірять загальну силу команд, що є унікальним для ендуранс-перегонів. Дотепер лише японські виробники, такі як Honda, Yamaha, Suzuki та Kawasaki, вигравали щорічний чемпіонат, а європейські виробники ще не здобували титулу. Останніми роками конкурентоспроможність BMW та інших європейських виробників зростає, і ця зміна в структурі влади буде уважно відстежуватися.

Характеристики перегонів FIM EWC 2026

Раунд 1: 24 години Ле-Мана (16-19 квітня)

Сезонний старт – це 24 години Ле-Мана, що відбудуться у квітні на трасі Circuit de Le Mans-Bugatti у Ле-Мані, Франція. Довжина кола – 4,185 км, траса має конфігурацію «стоп-енд-гоу» і має деякі спільні риси з трасою Circuit de la Sarthe, де проводяться чотириколісні перегони, але з відмінними характеристиками. З моменту перших перегонів у 1978 році ця траса позиціонується як символічна гонка серії. Жоден європейський виробник ще не вигравав серію, і всі погляди прикуті до BMW, яка може переписати історію.

Раунд 2, 8 годин Спа (5-6 червня)

Другий раунд, 8-годинна гонка, відбудеться у червні на престижній трасі Спа-Франкоршам у Бельгії. Довжина кола – 6,985 км, високошвидкісна траса зі змінним рельєфом та 20 поворотами є складною для подолання, особливо в останньому секторі, де автомобілі рухаються на повній шостій передачі. Останній сектор зокрема включає ділянку, де автомобіль рухається на повній шостій передачі, що робить трасу вимогливою як для пілота, так і для машини. Траса відома чотириколісними перегонами, такими як 24 години Спа та Гран-прі Бельгії Формули-1, і повернулася як гонка EWC у 2022 році. Спочатку гонка проводилася як 24-годинна, але з 2024 року її скоротили до восьми годин і перетворили на раунд «спринтерського ендурансу». Скорочений час гонки ускладнює виправлення помилок, вимагаючи більш точних стратегій та стабільного темпу.

Раунд 3, 8 годин Сузуки (3-5 липня)

Третій раунд, 8-годинні ендуранс-перегони Сузуки, відбудуться у липні на трасі Сузука в Японії. Довжина кола – 5,821 км, 20 поворотів, конфігурація траси майже ідентична чотириколісній гонці, але деякі частини, такі як шикана для мотоциклів та фінальна шикана, відрізняються, а структура «вісімки» з її багатоярусними перетинами робить її однією з небагатьох трас у світі, що має як праві, так і ліві елементи. Подія має довгу історію, що сягає 1978 року, і останніми роками терміни проведення переглядалися, щоб запобігти хвилям спеки, і у 2026 році подія відбудеться на початку липня, на місяць раніше, ніж зазвичай. Щодо перемог за виробниками, Honda має перевагу в 31 перемогу, за нею йдуть Yamaha з 8, Suzuki з 5 та Kawasaki з 2. Жоден іноземний виробник ще не перемагав, але останніми роками BMW та Ducati приєдналися до головних претендентів, і є ознаки зміни в структурі влади.

Раунд 4, 24 години Бордо (17-20 вересня)

Фінальна гонка сезону, 24 години Бордо, відбудеться у вересні на трасі Поль Рікар на півдні Франції, відносно рівній трасі довжиною 5,673 км з прямим відрізком Містраль довжиною приблизно 1,8 км, що характеризується тривалими відрізками понад 300 км/год, що створює надзвичайно велике навантаження на двигуни. Вона характеризується надзвичайно великим навантаженням на двигун через тривалу роботу на швидкості понад 300 км/год. Ця історична гонка відзначає своє 100-річчя у 2022 році, а у 2026 році відбудеться її 89-й випуск. Це будуть другі 24-годинні перегони сезону після стартових Ле-Мана, і вони стануть важливою гонкою для визначення річного чемпіона. Японські виробники продемонстрували свою силу з точки зору перемог: Suzuki виграла 19 разів, Honda – 17, Kawasaki – 11, а Yamaha – 5. BMW також вигравала дві гонки в минулому, і останніми роками є високі очікування щодо перелому.

Топ заводські команди в повній боротьбі

#1 YART Yamaha Official EWC Team

.

#1 YART Yamaha Official EWC Team

Після третьої перемоги в чемпіонаті у 2025, 2009 та 2023 роках, YART Yamaha змагатиметься у 2026 році на Yamaha YZF-R1 під номером 1. Базуючись в Австрії, YART Yamaha характеризується гоночним стилем, що поєднує швидкість та стабільність. Це сильна команда, яка представляє заводську структуру Yamaha. Карел Ханіка та Марвін Фріц продовжуватимуть виступати. Крім того, Леандро «Таті» Меркадо, який брав участь у WorldSBK та інших змаганнях, виграв клас SST на 8 годинах Спа минулого року та посів 2-е місце в класі SST на 8 годинах Сузуки з японською командою. Команда стала незмінним членом. Багато топ-заводських команд також використовують шини Bridgestone, включаючи Elf Marc VDS Racing Team/KM99, яка виступає з 2023 року, перейшовши на ці шини цього сезону. Команда займає провідні позиції з моменту тестів.

#1 YART Yamaha Official EWC Team

.

●#5 F.C.C. TSR Honda France

YART Yamaha співпрацює з Bridgestone для участі в EWC з 2016 року. Це довга історія серед нинішніх японських команд. Вони виступають під японсько-французькою гібридною системою і є постійними претендентами на титул завдяки своїй технічній стратегії та високій надійності. Команда використовує Honda CBR1000RR-R і відома точністю своєї піт-роботи. Команда також часто отримує інформацію про еволюцію деталей, демонструючи високий рівень розробки, типовий для TSR. Командою керує Масакадзу Фудзії. Пілоти Ален Теше та Корантан Пероларі продовжують виступи, а Джон Макфі, який має досвід у Moto3 та інших дисциплінах, приєднався до команди. Команда прагне здобути свій перший чемпіонський титул з 2022 року.

#5 F.C.C. TSR Honda France

.

#11 Kawasaki Webike Trickstar

Trickstar, престижна приватна команда з Японії, та SRC Kawasaki, колишній чемпіон EWC, об'єдналися, щоб сформувати цю команду. Завдяки своїм унікальним розробницьким можливостям та наполегливій гоночній стратегії, команда заявила про себе в EWC, де поле переповнене сильними претендентами. Команда існує в тій самій структурі з 2023 року і в середині сезону перейшла на шини Bridgestone. Цього року, з новою Kawasaki ZX-10RR, топ-претенденти будуть змагатися ще більше, ніж у попередні роки. Командою керує Рюдзі Цурута. Пілоти ті ж самі, що й два роки тому: Ромен Рамос, Грегорі Леблан та Крістіан Гамаріно, а Енцо Делла Вега – четвертий пілот. Минулого року команда здобула подіум на Ле-Мані, і цього року можна очікувати подальшого прогресу.

#11 Kawasaki Webike Trickstar

.

#12 Yoshimura SERT Motul

Yoshimura SERT Motul, одна з найпрестижніших і найсильніших команд EWC, бере участь у 8 годинах Сузуки з першого етапу. 2021 рік став першим для цієї команди, яка була сформована Suzuki Endurance Racing Team та Yoshimura Japan. Чотири пілоти: Грег Блек, Етьєн Массон, Ден Лімфут та четвертий пілот Шін Ацумі – залишаються незмінними членами команди.

Шін Ацумі (Junior Team le Mans Sud Suzuki)

Ацумі також розробляє Suzuki GSX-R1000R, налаштований Yoshimura, і братиме участь у 24-годинній гонці від Junior Team le Mans Sud Suzuki. Ацумі виступатиме за ту ж команду на 8 годинах Сузуки, а Массон – за Team SUZUKI CN Challenge. Завдяки своїй неперевершеній витривалості та безпомилковим перегонам, вони є справжніми представниками престижної ендуранс-команди. Команда виграла більше титулів, ніж будь-яка інша команда в історії, і завжди вважається одним із головних претендентів на чемпіонство.

#12 Yoshimura SERT Motul

.

●#37 BMW MOTORRAD WORLD ENDURANCE TEAM

BMW Motorrad, німецька команда BMW із заводською структурою, останніми роками демонструє свою силу. Командою керує MRP Racing з Бельгії. Поєднуючи технологічні можливості BMW, еволюція машини BMW M1000RR була стрімкою останніми роками, що робить її більш конкурентоспроможною в перегонах. Завдяки потужному двигуну та технології електронного керування, вона характеризується швидкістю, схожою на спринт, в ендурансі, і пілоти BMW домінують також у класі SST. Пілоти Маркус Райтербергер та Стівен Одендаал продовжують виступи, а Майкл ван дер Марк приєднується з WorldSBK. Крім того, четвертим пілотом повертається Джеремі Гарноні, а Сільвен Гінтолі перейшов до AutoRace Ube Racing Team, як описано нижче. Минулого року він мав шанс виграти свій перший чемпіонат до останніх 30 хвилин фінальної гонки. Він буде ключовим гравцем у майбутній боротьбі за чемпіонство.

#37 BMW MOTORRAD WORLD ENDURANCE TEAM

.

Японські команди та японські пілоти

Останніми роками присутність японських команд та пілотів знову зростає в EWC. Цей сезон характеризується різноманітним складом проектів, від тих, що борються за перші місця, до тих, що розвивають команди для майбутнього.

Команда #76 AutoRace Ube Racing Team

AutoRace Ube Racing Team – це гарячий новачок, який розпочне повноцінну участь у EWC у 2026 році. Минулого року команда підписала контракт з BMW на постачання заводських двигунів, і цього сезону вони виступатимуть як офіційна команда BMW і будуть оснащені найновішими BMW M1000RR. Склад пілотів також сильний. Окрім Шуміцу Урамото, який має підтверджений досвід у японських шосейних перегонах, до команди приєднався колишній чемпіон Сільвен Гінтолі, який має великий досвід у MotoGP, WorldSBK та EWC. Крім того, до команди приєднався Ханнес Зоммер, якого вважають майбутнім лідером BMW, що створює склад, який поєднує покоління та досвід. Команда вже брала участь у 24 годинах Бол д'Ор і тепер оснащена конкурентоспроможністю, порівнянною з заводською командою. У свій перший повноцінний рік участі команда готова вийти до вищих рангів і навіть боротися за чемпіонство.

#76 AutoRace Ube Racing Team

.

#25 Team Etoile

Team Etoile, яка зараз перебуває на третьому році свого 10-річного плану, зміцнює свої основи як команда, і зараз практикує сучасне управління командою, що характеризується активним використанням ІТ-технологій та ШІ для побудови стратегій. Крім того, команда також зосереджена на розвитку молодих талантів, і цього сезону, під керівництвом досвідченого пілота Хікару Окубо, команда переглянула свою стратегію, зосередившись на молодих талантах: Кайто Тобі, Мотохару Іто та Рей Тойосіма. На тестах вони стабільно показували найкращий час, і поул-позиція очікується як можливість. Команда має дві бази: одну в Токіо, Японія, а іншу біля Ле-Мана, Франція. Для 8 годин Сузуки команда використовуватиме свою існуючу машину, яка пройшла багато розробок, а для закордонних етапів – найновіші BMW M1000RR, застосовуючи стратегію, оптимізовану для кожної гонки. Він має хороший послужний список, включаючи поул-позицію та послідовні подіуми на 8-годинних ендуранс-перегонах Сузуки. Спочатку він прагнутиме до титулу в класі SST, а потім планує увійти до класу EWC у майбутньому.

#25 Team Etoile

#41 Dafy-Kaedear-RAC41-Honda

Ця команда, заснована на RAC41 з приєднанням Кена Ісізуки у 2025 році, об'єднається з японським виробником мотоциклетного обладнання Kaedear, щоб сформувати спільну японсько-французьку команду для всіх етапів EWC. Три закордонні гонки проводитимуться переважно французькою RAC41, а 8 годин Сузуки будуть проводитися за гібридною системою з Kaedear Racing Team з Японії, яка відповідатиме за машини та операції. Команда вже довела свою конкурентоспроможність, здобувши подіум на Ле-Мані. Залежно від дозрівання структури команди, вона може стабільно брати участь у боротьбі за перші позиції. Команда також агресивно ставиться до просування, докладаючи зусиль для розширення своєї видимості в Японії, наприклад, запускаючи обклеєний автобус у місті Йокогама для просування 8 годин Сузуки.

#41 Dafy-Kaedear-RAC41-Honda

Автобус Dafy-Kaedear-RAC41-Honda

●#36 3ART Best Of Bike Hamaguchi

3ART Best Of Bike – це дзвін, який з'явився в "Gachinko!". Команда #36 3ART Best Of Bike Hamaguchi об'єдналася з HAMAGUCHI Racing Team під керівництвом Йошіхіро Хамагучі, колишнього пілота 8 годин Сузуки, який з'явився в "Gachinko!". Машина обклеєна "Хекі Шіма Мег", мо-персонажем дайверів Ісе-Шіма. HAMAGUCHI Racing Team має зв'язки з топ-командами як спонсор, і її логотип колись був розміщений на машині YART Yamaha. Минулого року команда повернулася на 8 годин Сузуки як власна команда і стабільно прогресує. Серед пілотів команди – Робін Мюльхаузер, член YART Yamaha, та Жан Муар, який має підтверджений досвід на Сузуці.

#36 3ART Best Of Bike Hamaguchi

#27 TRT27 AZ moto

TRT27 AZ moto – це ключовий сезон для молодих японських пілотів, щоб знову отримати досвід на міжнародній арені, з участю Маізори Ватанукі, який виступав з 3ART Best Of Bike у 2024 році та здобув подіум у класі SST на Ле-Мані. Він також відіграватиме важливу роль у розширенні бази японських пілотів. Минулого року він повернувся до внутрішніх перегонів, але знову буде активним на сцені EWC.

2024EWC 24 години Ле-Мана: Маізора Ватанукі