Класичне оновлення після яскравої фази: HONDA CB1100R Custom від Team CB's

Team CB's CB1100R

"Цей мотоцикл спочатку був розроблений з темою «Русалка», а пізніше отримав яскравий екстер'єр. Але врешті-решт я віддав його тому, хто хотів їздити на Honda CB1100R, однак екстравагантний екстер'єр був трохи надмірним. Тому ми вирішили вдосконалити його до більш елегантного «жіночного» стилю, і саме так почався проєкт", пояснює пан Ічімото з Team CB's.

Якщо розбити це трохи детальніше, приблизно 25 років тому пан Ічімото кастомізував CB1100R для свого сина. Використовуючи залишки деталей з того проєкту, він побудував ще один кастомний CB1100R, який став відомий як мотоцикл «Русалка». Вірний своїй прізвиськові, мотоцикл був прикрашений блискучим екстер'єром, схожим на луску, і активно використовувався для подорожей та треків. Пізніше, восени 2017 року, ця машина стала учасником класу TOT Super Monster Evolution. Рама, колеса, кузовні деталі та навіть кришка імпульсного датчика були перероблені в блискуче фіолетове покриття. Результатом стало вражаюче, повністю блискуче фіолетове покриття, яке ідеально підходило для сяйва під міськими вогнями вночі. Потім новий власник отримав мотоцикл і вирішив придбати абсолютно новий комплект стандартних зовнішніх деталей. Рама та колеса, раніше оброблені фіолетовим кольором, були перефарбовані відповідно в червоний та золотий. Ця трансформація надала йому нинішнього вигляду, заснованого на стандартній колірній схемі.

"Після того, як він скинув своє яскраве вбрання і був належним чином одягнений, він перетворився на витончену леді. Головка блоку циліндрів була повернута до стандартної комплектації, але робочий об'єм залишається 1123 куб. см", каже пан Ічімото. Внутрішні компоненти двигуна та шасі, налаштовані для 17-дюймових коліс з обох боків, були добре доглянуті з самого початку, тому основа мотоцикла залишається надійною.

Після встановлення стандартного екстер'єру, зняті фіолетові кузовні деталі повернулися до пана Ічімото. Зараз він використовує цей блискучий екстер'єр як основу для створення нового CB для себе. "Цього разу це буде дизайн у стилі «Ойран», — з ентузіазмом каже пан Ічімото зі сміхом. "Я зняв усю стару фарбу з екстер'єру і зроблю рожево-фіолетову основу." Фіолетова рама та сміливі яскраві кузовні деталі вже готові, тому остаточна версія, здається, не за горами. З нетерпінням чекаємо, як все це складеться.

Кермо

Панель приладів виготовлена на карбоновій панелі, оснащена тахометром та спідометром від інших моделей, а також різними попереджувальними лампами. Додаткові датчики включають датчик температури масла DAYTONA AQUAPROVA та цифровий мультидатчик WITH ME. Кермо — кліп-они з фіолетовими затискачами, а вилка — агрегат ARA, розроблений для переобладнання на 17-дюймові колеса. Передній головний гальмівний циліндр — радіальна модель Brembo, у парі з гідравлічним тримачем зчеплення KOHKEN. Тримач дросельної заслінки — агрегат ACTIVE, оброблений фіолетовим кольором.

Кузовні деталі

Передня фара та інші зовнішні компоненти були повністю замінені на стандартні деталі CB1100R, щоб надати мотоциклу його оригінальний, елегантний вигляд. Фара також була переобладнана на світлодіодний блок.

Паливний бак також був замінений на алюмінієвий стандартний елемент CB1100R, включаючи стандартну колірну схему. Оскільки майстерня спеціалізується як на екстравагантних, так і на стандартних зовнішніх деталях, вони знають, як досягти ідеального балансу.

Задня кришка сидіння з FRP та покажчики повороту також є стандартними. Як видно з проблискуючих крізь проміжки рейки сидіння, рама була перефарбована в стандартний червоний колір.

Двигун

Двигун був модернізований з оригінального 1062 куб. см CB1100R до 1123 куб. см за допомогою кованих поршнів WISECO (φ72 мм). Область головки блоку циліндрів була повернута до стандартної після того, як двигун вийшов з ладу під час участі в TOT. Кришка імпульсного датчика та кришка генератора були змінені з фіолетового на золотистий колір, що нагадує стандартний вигляд.

Карбюратори — FCR, з фіолетовими воронками. Сині дроти, видимі спереду, — це ICE WIRE (земляні кабелі), що постачаються CB's для мотоциклів.

Впуск та випуск

Задній гальмівний супорт — NISSIN 2-поршневий. Вихлопна система — оригінальна CB's з нержавіючої сталі 4-1 з глушником типу мегафон.

Шасі

Передні амортизатори — Nitron NTR43, у парі з 4-поршневими гальмівними супортами Brembo. Болти мають фіолетове покриття.

Маятник, створений за часів «Русалки», має посилений переріз від WHEELIE, а задні амортизатори — від Nitron. Колеса — 5-спицеві магнієві, перероблені CB's з фіолетового на золотистий колір, що нагадує стандартний стиль CB1100R. Перефарбування було виконано фарбуванням, але воно успішно надало йому вигляду металевої обробки.

Галерея

Специфікації

Оригінальне джерело цієї статті

Heritage & Legends