화려했던 시기를 지나 품격 있는 정비: 혼다 CB1100R 커스텀 바이 팀 CB's

팀 CB의 CB1100R

"이 바이크는 원래 '인어'를 테마로 디자인되었고, 나중에 화려한 외관을 입혔습니다. 하지만 결국 혼다 CB1100R을 타고 싶어하는 사람에게 이 바이크를 선물했지만 화려한 외관이 너무 부담스러웠어요. 그래서 좀 더 우아한 '여성스러운' 스타일로 다듬기로 결정했고, 그렇게 프로젝트가 시작되었습니다."라고 팀 CB의 이치모토 씨는 설명합니다.

조금 더 자세히 설명하자면, 약 25년 전 이치모토 씨는 아들이 미래에 탈 수 있도록 CB1100R을 커스터마이징했습니다. 그 프로젝트에서 남은 부품을 사용하여 그는 또 다른 커스텀 CB1100R을 만들었고, 이 자전거는 '인어' 바이크로 알려지게 되었습니다. 인어라는 별명에 걸맞게 이 바이크는 비늘처럼 반짝이는 외관으로 장식되어 투어링과 트랙에서 활발하게 사용되었습니다. 이후 2017년 가을, 이 자전거는 TOT 슈퍼 몬스터 에볼루션 클래스에 출전하게 되었습니다. 프레임, 휠, 차체, 심지어 펄서 커버까지 반짝이는 보라색으로 다시 마감했습니다. 그 결과 밤에 도시의 불빛 아래에서 빛을 발하는 데 완벽하게 어울리는 눈에 띄고 완전히 반짝이는 보라색이 탄생했습니다. 그 후 새로운 주인이 오토바이를 인수하고 완전히 새로운 순정 외장 부품 세트를 구매하기로 결정했습니다. 이전에 보라색으로 마감되었던 프레임과 바퀴는 각각 빨간색과 금색으로 다시 칠해졌습니다. 이러한 변신을 통해 순정 색상을 기반으로 한 현재의 모습이 완성되었습니다.

"화려한 옷을 벗고 제대로 옷을 입은 후 세련된 숙녀로 변신했습니다. 엔진 헤드는 스톡으로 돌아갔지만 배기량은 1123cc를 유지했습니다." 이치모토 씨는 엔진 내부와 양쪽 끝에 17인치 휠을 장착하도록 튜닝된 섀시는 처음부터 잘 관리되었기 때문에 바이크의 핵심은 여전히 안정적인 성능을 발휘합니다.

이제 스톡 외관을 설치한 후, 이치모토 씨는 제거한 보라색 차체를 다시 가져왔습니다. 그는 이제 그 반짝이는 외관을 기초로 자신을 위한 새로운 CB를 만들고 있습니다. "이번에는 '오이란' 스타일의 디자인이 될 것입니다." 이치모토 씨는 웃으며 열정적으로 말합니다. "오래된 페인트를 모두 벗겨내고 핑크와 보라색 베이스로 갈 것입니다." 보라색 프레임과 대담하게 화려한 차체가 이미 완성되었으니 최종 버전도 그리 멀지 않은 것 같다고 합니다. 이 모든 것이 최종적으로 어떻게 완성될지 기대해 보겠습니다.

핸들

계기판은 카본 패널로 제작되었으며, 타코미터와 속도계, 각종 경고등이 다른 모델과 동일하게 장착되어 있습니다. 추가 게이지로는 DAYTONA 아쿠아프로바 오일 온도 게이지와 위드미 디지털 멀티 게이지가 있습니다. 핸들바는 보라색 클램프가 있는 클립온 방식이며, 스템은 17인치 휠 변환을 수용하도록 설계된 ARA 유닛입니다. 프론트 마스터 실린더는 브렘보 래디얼 모델로 코켄 클러치 홀더와 짝을 이룹니다. 스로틀 홀더는 보라색으로 마감된 ACTIVE 유닛입니다.

차체

프론트 카울과 기타 외관 부품을 순정 CB1100R 부품으로 완전히 교체하여 바이크의 독창적이고 고급스러운 외관을 완성했습니다. 헤드라이트도 LED 유닛으로 개조되었습니다.

연료 탱크도 스톡 컬러를 포함하여 알루미늄 CB1100R 스톡 부품으로 교체되었습니다. 이 숍은 화려한 외장 부품과 순정 부품을 모두 전문으로 취급하기 때문에 완벽한 균형을 맞추는 방법을 잘 알고 있습니다.

FRP 시트 카울과 방향 지시등도 순정 부품입니다. 틈 사이로 보이는 시트 레일에서 볼 수 있듯이 프레임은 순정 레드 컬러로 다시 도색되었습니다.

엔진

엔진은 WISECO 단조 피스톤(φ72mm)을 사용하여 CB1100R의 원래 1062cc에서 1123cc로 업그레이드되었습니다. 실린더 헤드 부분은 TOT 참가 중 엔진이 파열된 후 재고로 되돌아갔습니다. 펄서 커버와 제너레이터 커버는 순정 외관을 닮은 보라색에서 금색으로 변경되었습니다.

카뷰레터는 보라색 깔때기가 있는 FCR입니다. 전면에 보이는 파란색 전선은 모터사이클용 CB에서 공급하는 ICE WIRE(접지 케이블)입니다.

흡기 및 배기

리어 브레이크 캘리퍼는 닛신 2피스톤 모델입니다. 배기 시스템은 메가폰 스타일의 소음기가 장착된 CB의 오리지널 스테인리스 스틸 4-1입니다.

섀시

프론트 포크는 브렘보 4피스톤 브레이크 캘리퍼와 짝을 이루는 니트론 NTR43입니다. 볼트는 보라색으로 마감되어 있습니다.

머메이드 시대에 만들어진 스윙암은 휠리에서 제작한 강화 단면이 특징이며 리어 쇽은 니트론의 제품입니다. 휠은 5스포크 마그네슘으로, CB1100R의 스톡 스타일을 연상시키는 퍼플에서 골드 마감으로 재작업되었습니다. 재도색은 페인팅을 통해 이루어졌지만 금속 처리된 느낌을 주는 데 성공했습니다.

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