بناء أفضل: هوندا CB750F مخصصة بواسطة YASUDA SHOKAI

YASUDA SHOKAI's CB750F

يقول السيد ياسودا من YASUDA SHOKAI: "بالنسبة لهذه CB750F، كنا نجهز في الأصل دراجة لتكون الأساس، لكن المالك وجد واحدة أولاً وجلبها لنا، لذلك قمنا ببناء هذه المخصصة باستخدامها". بالنظر إلى التشطيب العام بلون FC Spencer الخاص بالمواصفات الأمريكية الشمالية لعام 82، من الصعب تخيل الحالة التي كانت عليها الدراجة عند وصولها إلى الورشة، ولكن ليس من الصعب تخيل العمل الذي تم بذله في استعادتها.

قال ياسودا: "الأصل كان في حالة يرثى لها. كان المحرك يسرب الزيت، لذا أصلحنا ذلك أولاً. كان علينا التأكد من أن الدراجة يمكنها العمل دون أي قلق. كان الإطار قد تم إجراء بعض التعديلات الغريبة عليه، لذا قمنا بإعادة تجميعه وجعله يبدو صحيحًا. قمنا أيضًا بإعادة بناء نظام التعليق بالكامل ولمسنا الأجزاء الخارجية".

تم تحويل الدراجة إلى جنوط 17 بوصة أمامية وخلفية مع شوكات أمامية سوداء Ohlins RWU وجذع أسود لعجلات 17 بوصة. تم أيضًا استبدال ذراع التأرجح وتغيير العجلات إلى GALE SPEED Type-GP1S. كما أن صدمات Ohlins Grand Twin ذات الزنبرك الأصفر تزيد من إبراز مظهر الدراجة.

"بدأنا بنظام التعليق والعجلات، بهذه الطريقة، إلى جانب الإطار الذي كان علينا إصلاحه أولاً، يمكننا الانتهاء من كل الأعمال الكبيرة، لذلك لن تكون هناك مخاوف بشأن قيادة الدراجة. من هناك يمكننا فقط استبدال الأجزاء الاستهلاكية كالمعتاد. أما بالنسبة للمحرك، كما ذكرنا أعلاه، كان علينا إصلاح تسرب الزيت، والذي اكتشفنا أنه ناتج عن إغلاق معيب حول مسمار التثبيت في الجزء الخلفي من الأسطوانة، حيث يوجد O-ring لـ CB750FZ و FA و FB. هناك مجال لمزيد من العمل، خاصة إصلاح المحرك وتعديل العادم، ولكن هذا موضوع للمستقبل. يمكننا بناء كل شيء دفعة واحدة، وهو أمر ممتع أيضًا، ولكن بالنسبة لهذه الدراجة، فإننا نتبع نهجًا خطوة بخطوة للاستمتاع بتخصيصها لفترة أطول".

إذا كانت لديك فكرة عما تريد القيام به في المستقبل، فإن هذه الطريقة في الانتهاء من الأشياء الكبيرة أولاً هي بالتأكيد فكرة جيدة، ويمكنك تغيير الإعداد والإطارات وما إلى ذلك عند العمل على المحرك. بالإضافة إلى التعديلات المذكورة أعلاه، فإن الجذع هو منتج YASUDA SHOKAI الأصلي الذي يمكن استخدامه لتركيب شوكات أمامية XJR1200 φ43mm، وهي خيار جيد عند تغيير CB-F إلى 17 بوصة أمامية وخلفية. يتضمن أيضًا قوس تثبيت لمقاييس CB-F الأصلية، بالإضافة إلى محول يسمح بتحريك المصباح الأمامي قليلاً إلى الأمام مع الاستمرار في القدرة على استخدام قوس CB-F الأصلي أيضًا. الشوكات الأمامية هي الوحدة المذكورة أعلاه φ43mm لجودة أعلى، والتي تتوازن مع ذراع تأرجح XJR المصنوع من الألومنيوم. هذه طريقة قوية لتحويل 17 بوصة، والتي تتمتع YASUDA SHOKAI بخبرة واسعة فيها.

هناك خطط لتركيب نظام العادم الأصلي YASUDA SHOKAI المنحني يدويًا 4-1 (متوافق مع الدواسات الأصلية ويمكن استخدامه مع الدواسات ما بعد البيع مع أنبوب ذيل مرتفع اختياري)، لذا فإن المواصفات المستقبلية مرئية أيضًا. بالطبع، هناك خيار الاستمتاع بها كما هي، ولكن هناك أيضًا خيار الارتقاء بها إلى المستوى التالي. مع بناء قوي مثل هذا، فإن فرص التخصيص الخاصة بك لا حصر لها.

المقود

تم تجهيز مجموعة الجذع الأصلية من YASUDA SHOKAI لعجلات 17 بوصة وشوكات أمامية φ43mm. المقود من EFFEX، والأسطوانة الرئيسية الأمامية وأسطوانة القابض التي تعمل بالهيدروليك من NISSIN Radial. المقاييس / المصباح الأمامي أصليان، وتمت إضافة عداد YOSHIMURA الرقمي متعدد الوظائف.

الهيكل الخارجي

تم الانتهاء من الأجزاء الخارجية بألوان CB750FC الأمريكية الشمالية، المعروفة بلون سبنسر. تم أيضًا إعادة تصميم المقعد باستخدام المقعد الأصلي كقاعدة.

المحرك

المحرك هو محرك CB750F الأصلي الذي تم تفكيكه وإعادة تجميعه بعد إصلاح تسرب الزيت. تمت إضافة مجموعة القابض الهيدروليكي METAL GEAR WORKS وأغطية التروس، ومنزلقات OVER Racing، ومبرد زيت دائري. الدواسات من OVER Racing.

الكاربراتير هو FCR φ35mm مع فلاتر K&N. يوصي السيد ياسودا بفحص حتى الكاربراتيرات السباق واستبدالها بأخرى جديدة على فترات منتظمة (5 أو 10 سنوات) لإعادتها إلى حالة جيدة.

المدخل والعادم

الدراجة مجهزة حاليًا بعادم من نوع Xess megaphone من صنع MIZUNO MOTOR.

الشاسيه

الشوكات الأمامية هي Ohlins RWU بأنابيب داخلية ø43mm، والمكابح الأمامية هي مزيج من ملاقط Brembo P4-40C وأقراص SUNSTAR Premium Racing.

العجلات الأمامية والخلفية هي GALE SPEED Type-GP1S بمقاسات 3.50-17/6.00-17. الإطارات هي Pirelli Diablo Rosso III، والتي يقال إنها تتمتع بتوازن جيد بين العمر الافتراضي والتماسك. الإطار الخلفي له نسبة عرض إلى ارتفاع 60 لتوفير حجم الهواء، والأحجام هي 120/70ZR17 أمامي و 180/60ZR17 خلفي.

تستخدم المكابح الخلفية ملاقط Brembo P2-RS84 + قرص SUNSTAR Premium Racing. ذراع التأرجح المصنوع من الألومنيوم هو ذراع تأرجح XJR1200 معدل، والصدمات الخلفية هي Ohlins Legend Twin. سلسلة القيادة هي EK 530SRX2.

المعرض

المواصفات

المصدر الأصلي لهذه المقالة

التراث والأساطير