Long & Low: KATANA Custom

KATANA van BrightLogic

Suzuki KATANA Custom door Bright Logic. Ze streefden naar een lange en lage stijl door een uitgerekte look te creëren die vroeger gebruikelijk was voor luchtgekoelde KATANA's en de rijhouding te heroverwegen om de grond beter te bereiken. Vooral het laatste was gebaseerd op een idee om een KATANA te creëren die leuk is om te rijden, waardoor elke rijder er vanzelf mee wil rijden.

OHLINS-vering, Brembo GP4 RX-remklauwen & T-drive-schijven en MAGTAN JB4-wielen zijn natuurlijke kenmerken om de kwaliteit te verbeteren. Aan de andere kant is de afwerking als showmodel ook opvallend. De shroud van de radiator is een eenmalige fabricage, en de kanalen erachter zijn verbonden met de luchtfilter om deze te laten functioneren. De flessen en houders aan weerszijden van het gebied onder het zadel zijn een goed idee om een extra brandstoftank toe te voegen ter aanvulling van de 12L tankinhoud van de KATANA, of om de flessen te gebruiken als opbergruimte om de motor gemakkelijker te beladen voor touring. Met andere woorden, dit is een nieuw voorstel. Voortbouwend op de ideeën die voortkomen uit de kennis over de GSX-R1000 en GSX-S1000, de oorspronkelijke modellen van de KATANA, probeerden ze het beste uit de naked bike te halen.

Bodyworks

Aan weerszijden van de achterkant van de motor zijn fleshouders aangebracht die dienen als extra brandstoftank. Dit heeft ook het visuele effect van het opvullen van de ruimte onder het zadel. Als er daadwerkelijk brandstof wordt meegenomen, is het een goed idee om een speciale fles en een veilige bevestigingsmethode te overwegen, en ook om een fles voor een kleine container voor te bereiden om te voorkomen dat deze eruit valt, waardoor de laadbaarheid wordt verbeterd.

De kentekenplaathouder is verplaatst naar het algemene achterlichtgedeelte. Een zeer kleine LED-indicator is te zien achter de overhang aan de achterkant van de staartkuip.

Stuur

Het stuur is laag en breed, en de verlengde lijn van het greepgedeelte bevindt zich in het midden van de stuurpen, zodat de stuurpen direct kan worden gedraaid. Dit stuur is een OEM-product voor een ander model. De greep positie is nu naar voren, waardoor de rijder deze in een natuurlijke positie kan vastpakken en een positie verkrijgt die kenmerkend is voor een sportmodel. De voorste master is een Brembo RCS, en de koppeling wordt hydraulisch aangedreven in plaats van met een kabel. Het metergebied is ook geüniformeerd. De windscherm is YOSHIMURA Wind Armor.

Motor

De knipperlichten bij de radiator zijn verplaatst en er is een grote shroud nieuw vervaardigd. Het gat aan de achterkant is voor ventilatie, en de bocht aan de onderkant is om de visuele grootte van dit deel te verminderen. Een luchtinlaat geïnspireerd op de '88 YZR500 is aan de binnenkant toegevoegd.

De luchtinlaat achter de radiator shroud is verbonden met een kanaal dat leidt naar de luchtfilterkast binnen de tankafdekking, en net als bij de GSX-R1000 waarvan de KATANA is afgeleid, is deze ingesteld om ram-druk toe te passen. Deze custom touches zijn ook opmerkelijk.

Elektrisch

De knipperlichten zijn veranderd in ultracompacte, hoog-intensieve LED's, en de voorste zijn ingebouwd in het positielichtgedeelte. Wanneer ze branden, zien ze eruit zoals op deze foto en zijn ze goed zichtbaar.

Wanneer de achterste knipperlichten worden ingeschakeld, zien ze er zo uit. Hoewel ultracompact, is het verlichte deel blootgesteld zodat het gemakkelijk van achteren en van de zijkant te zien is, een techniek die tegenwoordig uniek wordt toegepast op elke motorfiets.

Chassis

De verstelbare link rod verlaagt de positie van het achterlicht met 40 mm. De zithouding is comfortabel en natuurlijk is het grondcontact goed. Het gevoel van veiligheid wordt sterk vergroot en de motor voelt direct vertrouwder aan.

Wielen zijn JB-POWER magnesium gesmeed MAGTAN JB4 (3.50-17/6.00-17 maat), en de ABS-detectieplaat is een eenmalige fabricage van Bright Logic. De banden zijn Bridgestone S22. Voorste remklauwen zijn Brembo CNC GP4 RX nikkel gecoat, remschijven zijn Brembo T-drives, en de voorvorken zijn OHLINS.

De achterschokdemper is ook OHLINS, en de veerconstante achter, die te hoog was voor de standaard, is aangepast. De swingarm was gemaakt voor de GSX-R1000K9, en het gietoppervlak werd eraf gepolijst. Aan de linkerkant is de kettingbeschermer verwijderd, en de ruimte tussen de kettingbeschermer en de stabilisator is gelast om een racer-achtige uitstraling te creëren. De rearsets zijn Wood Stock, de beschermers zijn van GB Racing, en een Yoshimura R-11sq slip-on is geïnstalleerd.

Galerij

Specificaties

Over BrightLogic

BrightLogic is opgericht door ex-YOSHIMURA technici met ruime race-ervaring. Ze leveren custom parts die het prestatieniveau van racefietsen en allerlei soorten motorfietsen verbeteren.

BrightLogic merkpagina

Originele Bron van dit Artikel

Heritage & Legends