Lungo e basso: KATANA Custom

KATANA di BrightLogic

Suzuki KATANA Custom di Bright Logic. L'obiettivo era quello di ottenere uno stile lungo e basso, creando un look allungato che era comune alle KATANA raffreddate ad aria e ripensando la posizione di guida per raggiungere meglio il terreno. Soprattutto quest'ultimo aspetto si basava sull'idea di creare una KATANA divertente da guidare, che facesse venire voglia a tutti i piloti.

Le sospensioni OHLINS, le pinze Brembo GP4 RX e i dischi T-drive e le ruote MAGTAN JB4 sono caratteristiche naturali per migliorare la qualità. D'altra parte, anche la sua realizzazione come modello da esposizione è accattivante. La calotta del radiatore è un pezzo unico e i condotti posti dietro di essa sono collegati al filtro dell'aria per renderlo funzionante. Le bombole e i supporti ai lati dell'area sottosella sono una buona idea per aggiungere un serbatoio di riserva per integrare la capacità del serbatoio da 12 litri della KATANA, o per utilizzare le bombole come deposito di accessori per facilitare il carico della moto per il turismo. In altre parole, si tratta di una nuova proposta. Basandosi sulle idee derivanti dalla conoscenza della GSX-R1000 e della GSX-S1000, che erano i modelli originali della KATANA, si è cercato di tirare fuori il meglio della moto naked.

Carrozzeria

Su entrambi i lati della parte posteriore della moto è presente un portabottiglie che funge da serbatoio di riserva. Questo ha anche l'effetto visivo di riempire lo spazio sotto la sella. Se il carburante deve essere effettivamente caricato, sarebbe una buona idea considerare una bottiglia dedicata e un metodo sicuro per fissarla, e anche preparare una bottiglia per un piccolo contenitore per evitare che cada, migliorando così la caricabilità.

Il portatarga è stato riposizionato nella sezione generale del fanale posteriore. Un indicatore a LED molto piccolo è visibile dietro la sporgenza all'estremità posteriore del cofano posteriore.

Maniglia

Il manubrio è basso e largo e la linea estesa della sezione di impugnatura si trova al centro dell'attacco manubrio, in modo da poterlo girare direttamente. Questo manubrio è un prodotto OEM per altri modelli. La posizione della manopola è ora avanzata, il che consente al pilota di impugnarla in modo naturale e di ottenere una posizione tipica di un modello sportivo. Il master anteriore è un Brembo RCS e la frizione è azionata idraulicamente anziché a cavo. Anche l'area dei contatori è uniformata. Il parabrezza è YOSHIMURA Wind Armor.

Motore

I paraocchi anteriori vicino al radiatore sono stati riposizionati e un grande coperchio è di nuova produzione. Il foro sul retro serve per la ventilazione e la curva in basso serve a ridurre l'ingombro visivo di questa parte. All'interno è stata aggiunta una presa d'aria ispirata alla YZR500 dell'88.

La presa d'aria dietro la calotta del radiatore è collegata a un condotto che porta alla scatola del filtro dell'aria all'interno del coperchio del serbatoio e, come la GSX-R1000 da cui la KATANA deriva, è impostata per applicare la pressione di sovralimentazione. Anche questi tocchi personalizzati sono degni di nota.

Impianto elettrico

Le luci di posizione sono state sostituite da LED ultracompatti ad alta intensità e quelle anteriori sono integrate nella sezione delle luci di posizione. Quando sono accese, si presentano come in questa foto e sono molto visibili.

Quando i lampeggiatori posteriori sono accesi, ecco come si presentano. Sebbene sia ultracompatto, la parte illuminata è esposta in modo da essere facilmente visibile dalla parte posteriore e laterale, una tecnica utilizzata in modo unico su qualsiasi moto oggi.

Telaio

La barra di collegamento regolabile abbassa la posizione del fanale posteriore di 40 mm. La seduta è comoda e, naturalmente, la distanza da terra è buona. Il senso di sicurezza è notevolmente aumentato e la moto diventa subito più familiare.

Le ruote sono MAGTAN JB-POWER forgiate in magnesio (misura 3,50-17/6,00-17) e la piastra di rilevamento dell'ABS è un pezzo unico realizzato da Bright Logic. I pneumatici sono Bridgestone S22. Le pinze freno anteriori sono Brembo CNC GP4 RX nichelate, i dischi freno sono Brembo T-drive e le forcelle anteriori sono OHLINS.

Anche l'ammortizzatore posteriore è OHLINS e la molla posteriore, che era troppo alta per lo stock, è stata regolata. Il forcellone è stato realizzato per la GSX-R1000K9 e la superficie fusa è stata lucidata. Sul lato sinistro, il paracatena è stato rimosso e lo spazio tra il paracatena e il manubrio è stato saldato per creare un look da pilota. I supporti sono Wood Stock, le protezioni sono state realizzate da GB Racing ed è stato installato uno slip-on Yoshimura R-11sq.

Galleria

Specifiche tecniche

Informazioni su BrightLogic

BrightLogic è stata fondata da ex tecnici YOSHIMURA con una grande esperienza nelle corse. Fornisce parti personalizzate che migliorano il livello di prestazioni delle moto da corsa e di tutti i tipi di moto.

Pagina del marchio BrightLogic

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