Long & Low: KATANA Custom

BrightLogic's KATANA

Suzuki KATANA Custom by Bright Logic. Aspiraram a um estilo longo e baixo, criando um visual alongado que era comum nas KATANA refrigeradas a ar e reconsiderando a posição de condução para alcançar melhor o solo. Especialmente o último baseou-se na ideia de criar uma KATANA divertida de conduzir, fazendo com que qualquer condutor queira naturalmente conduzi-la.

Suspensão OHLINS, pinças Brembo GP4 RX e discos T-drive, e rodas MAGTAN JB4 são características naturais para melhorar a qualidade. Por outro lado, a sua adaptação como modelo de exposição também é apelativa. A carenagem do radiador é uma fabricação única, e os dutos colocados atrás dela estão ligados à caixa do filtro de ar para a tornar funcional. As garrafas e suportes em ambos os lados da área sob o assento são uma boa ideia para adicionar um tanque de combustível sobressalente para complementar a capacidade do tanque de 12L da KATANA, ou para usar as garrafas como armazenamento de acessórios para facilitar o carregamento da moto para turismo. Em outras palavras, esta é uma nova proposta. Baseando-se nas ideias provenientes do conhecimento sobre a GSX-R1000 e a GSX-S1000, que foram os modelos originais da KATANA, tentaram realçar o melhor da moto naked.

Carroçaria

Suportes de garrafa são fornecidos em ambos os lados da traseira da moto para servir como tanque de combustível sobressalente. Isto também tem o efeito visual de preencher o espaço sob o assento. Se o combustível for realmente carregado, seria uma boa ideia considerar uma garrafa dedicada e um método seguro de fixação, e também preparar uma garrafa para um pequeno recipiente para evitar que caia, aumentando assim a capacidade de carga.

O suporte da matrícula foi realocado para a secção geral da luz traseira. Um indicador LED muito pequeno pode ser visto atrás do beiral na extremidade traseira da carenagem da cauda.

Guiador

O guiador é de baixa altura e largo, e a linha estendida da secção de aperto está no centro da haste para que a haste possa ser virada diretamente. Este guiador é um produto OEM para outro modelo. A posição de aperto está agora mais à frente, o que permite ao condutor segurá-lo numa posição natural e obter uma posição típica de um modelo desportivo. O mestre frontal é um Brembo RCS, e a embraiagem é acionada hidraulicamente em vez de por cabo. A área do conta-quilómetros também está uniformizada. O para-brisas é YOSHIMURA Wind Armor.

Motor

Os piscas dianteiros perto do radiador foram realocados, e uma grande carenagem foi fabricada de novo. O buraco na parte de trás é para ventilação, e a curva na parte inferior é para reduzir o tamanho visual desta peça. Uma entrada de ar inspirada na YZR500 de '88 foi adicionada no interior.

A entrada de ar atrás da carenagem do radiador está ligada a um duto que leva à caixa do filtro de ar dentro da cobertura do tanque e, tal como a GSX-R1000 da qual a KATANA deriva, está configurada para aplicar pressão de ar. Estes toques personalizados também são notáveis.

Elétrica

As luzes dos piscas foram alteradas para LEDs ultra-compactos e de alta intensidade, e os dianteiros estão embutidos na secção da luz de posição. Quando acesas, são como mostrado nesta foto e são altamente visíveis.

Quando os piscas traseiros estão ligados, é assim que ficam. Embora ultra-compactos, a parte iluminada está exposta para que possa ser facilmente vista por trás e de lado, uma técnica usada de forma única em qualquer moto hoje em dia.

Chassis

A biela ajustável baixa a posição da luz traseira em 40mm. A posição de sentar é confortável e, claro, o alcance ao solo é bom. A sensação de segurança é grandemente aumentada, e a moto torna-se mais familiar de imediato.

As rodas são JB-POWER magnesium forged MAGTAN JB4 (tamanho 3.50-17/6.00-17), e a placa de deteção ABS é uma peça única feita pela Bright Logic. Os pneus são Bridgestone S22. As pinças de travão dianteiras são Brembo CNC GP4 RX nickel coated, os discos de travão são Brembo T-drives, e os garfos dianteiros são OHLINS.

O amortecedor traseiro é também OHLINS, e a taxa da mola traseira, que era demasiado alta para o original, foi ajustada. O braço oscilante foi feito para a GSX-R1000K9, e a superfície fundida foi polida. No lado esquerdo, o guarda-corrente foi removido, e o espaço entre o guarda-corrente e a barra de torção foi soldado para criar um visual de corrida. Os pedais traseiros são Wood Stock, os protetores são feitos pela GB Racing, e um Yoshimura R-11sq slip-on está instalado.

Galeria

Especificações

Sobre a BrightLogic

A BrightLogic foi fundada por ex-técnicos da YOSHIMURA com vasta experiência em corridas. Fornecem peças de personalização que melhoram o nível de desempenho de motos de corrida, bem como de todos os tipos de motociclos.

Página da marca BrightLogic

Fonte Original deste Artigo

Heritage & Legends