En la Kawasaki GPZ900R se lleva a cabo un servicio único denominado "Ninja Dock" para garantizar su rendimiento seguro y fiable mediante la realización de las inspecciones y el mantenimiento necesarios. Además, el propietario selecciona y evalúa cuidadosamente las piezas a instalar, con el objetivo de crear un sentimiento de apego y cariño hacia su moto. También añaden un toque de personalización a la pintura de acabado. La moto tiene una llamativa pintura exterior adaptada al diseño YF, con un toque de "Patrón Maravilloso". A la vez que se mantiene un sentido de coherencia en la selección de piezas y la puesta a punto del motor, cada componente desprende una atmósfera distintiva.
se reforzaron 15 puntos y se instaló el último motor. El trabajo comenzó con una inspección interna, y las nuevas piezas se instalaron tras considerar la compatibilidad y el equilibrio de las distintas partes y hacer las selecciones. El equilibrio de cada pieza se decidió tras consultar con el propietario, y se tardó unos dos años en completar el proyecto, consiguiendo un acabado parecido al de una moto nueva. Se estudiaron muchas piezas, se montaron tanto el motor como la carrocería, y también se prepararon piezas para equilibrar el exterior. Cada problema se abordó uno a uno, sin dejar lugar a compromisos, lo que dio como resultado una moto de alta calidad y totalmente personalizada.
Carrocería
Pintada con una maravillosa llamarada en YF design. El parabrisas es un maravilloso × Zero Gravity Double Bubble, y las tapas laterales también tienen la forma corregida para que coincidan con la línea del depósito (fabricado en aluminio por Beater) para un aspecto equilibrado.
El asiento es Marvelous Supreme SP. Las piezas necesarias y de alta calidad están bien incorporadas.
Manillar
El retrovisor es el Magical Racing NK-1 con cuerpo monocasco de carbono, y la empuñadura es de tipo barra con manillar Power Builder. En la sección de medidores, también hay medidores de progreso Yoshimura y un indicador de posición de marcha. Los cilindros maestros izquierdo y derecho son Brembo RCS.
Eléctrico
El sistema eléctrico también es todo nuevo, con un Uotani SP-2 para el encendido y un SHORAI de iones de litio para la batería. La caja de la batería está fabricada originalmente por Marvelous.
Motor
El motor está basado en el último modelo de la serie, la ZRX1200 DAEG. El suministro de combustible se cambia de DAEG stock FI a carburador. Se instaló una versión de doble chimenea del carburador Yoshimura FCR-MJN según las especificaciones del propietario.
El motor DAEG fue completamente revisado y montado en un kit de pistón y cilindro JAM x Bosner de 81mm (1224㏄) con bielas de sección en H, leva KENT, embrague deslizante TSS y acabado Gun-Kote en el exterior. También se montó una tapa de embrague Marvelous x Wheelie (acabado RX coated), tapa de culata Wheelie billet, y deslizaderas Active.
Admisión y escape
El sistema de escape es un Marvelous x Nojima Engineering TYPE-SC (Spiral Collector) con Conical Goldie Titanium.
Chasis
Las horquillas delanteras son Ohlins invertidas FG324. Los frenos delanteros son una combinación de pinzas Brembo GP4 RX / soportes Wheelie / discos Sunstar, con latiguillos que utilizan el sistema Allegri Scholt.
El amortiguador trasero es de Ohlins. El depósito separado está montado con el "Ohlins Tank Stay for GPZ900R" original de la tienda, como se muestra aquí.
El basculante es de tipo Wheelie's Ninja con control de altura. Las ruedas delanteras y traseras son O-Z Racing GASS RS-A, tamaño 3.50-17/6.00-17. Los frenos traseros son pinzas Brembo CNC + discos Sunstar. También se han sustituido más de 100 tornillos por 64 de titanio de Beta Titanium.
El kit de escalones es de Nitro Racing. La tapa del piñón es de Wheelie. También se utilizaron tubos de titanio para los conductos de agua.
Marvelous en la ingeniería, sin perder la semejanza ninja, persiguiendo la única costumbre que dejó el sabor original ninja... En línea con esta teoría, se ha llevado a cabo el desarrollo de las piezas originales de pegarse a aprovechar el know-how.
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