Διαχρονική Ομορφιά: KAWASAKI Z1000R Custom από την m-tech

Z1000R της m-tech

Αυτή η Lawson Replica Z1000R1, με την εντυπωσιακή της στάση, αφήνει μια ανεξίτηλη εντύπωση. Είναι τόσο όμορφη που μοιάζει σαν να κατασκευάστηκε πρόσφατα. Ωστόσο, όταν ρωτήσαμε τον κ. Matsumoto της m-tech, ο οποίος την έχει αναλάβει, μας είπε ότι δεν έχει κάνει ποτέ πλήρες custom από τότε που την αγόρασε πριν από περίπου 30 χρόνια. Είπε ότι προστέθηκαν πρόσφατα η μανέτα συμπλέκτη GALE SPEED και το πίσω αμορτισέρ Ohlins, αλλά τα υπόλοιπα μέρη είχαν τροποποιηθεί πολύ νωρίς και παραμένουν ακόμα. "Την απέκτησα όταν ήμουν 18 ετών και την χρησιμοποιούσα για να οδηγώ στην πίστα Suzuka ή σε αγώνες, αλλά όταν άνοιξα το κατάστημά μου (m-tech), ένας φίλος μου την αγόρασε από εμένα. Από τότε, βρισκόταν γενικά εντός της εμβέλειάς μου. Έκανα μια ανανέωση αρχικά και την έχω διατηρήσει σε καλή κατάσταση. Και το εξωτερικό είναι το ίδιο όπως ήταν στην αρχή." Μέχρι στιγμής, ο κινητήρας έχει ανακατασκευαστεί δύο φορές, η κύρια καλωδίωση έχει αντικατασταθεί δύο φορές και μεγάλα μέρη έχουν ανακαινιστεί κατά τη διάρκεια του χρόνου.

Ωστόσο, κοιτάζοντας ξανά τα λόγια του κ. Matsumoto, πολλά από τα μέρη είναι από την εποχή που αποκτήθηκε η μοτοσυκλέτα. Πώς μπορεί να διατηρηθεί σε αυτή την κατάσταση; Ακόμα κι αν γυαλίσεις τη μοτοσυκλέτα για τη φωτογράφιση, δεν θα έδειχνε έτσι. "Το ονομάζουμε 'προληπτική επισκευή', και υποθέτοντας ότι ένα ολοκαίνουργιο εξάρτημα είναι 10, συνιστούμε την αντικατάσταση ή την ανακατασκευή αναλώσιμων εξαρτημάτων όταν μειώνονται περίπου στο 5. Παρόλο που η αντικατάσταση εξαρτημάτων μπορεί να μην τα επαναφέρει σε τέλειο 10, αλλά γύρω στο 9.5, λαμβάνοντας υπόψη τις ρυθμίσεις και τη βελτιστοποίηση, η διατήρησή τους γύρω στο 9 φαίνεται επιθυμητή. Ωστόσο, για τους αγωνιζόμενους, συνιστάται η αντικατάσταση στα 8, και για χρήση στο δρόμο, είναι σκόπιμο να αντικαθίστανται τα εξαρτήματα τουλάχιστον στα 5, και ιδανικά λίγο νωρίτερα. Ακόμα κι αν δεν έχουν φθαρεί τόσο πολύ, αλλά αισθάνεστε ότι κάτι δεν πάει καλά, είναι καλή ιδέα να αντικαταστήσετε αυτό το εξάρτημα. Τα ρουλεμάν τιμονιού, τα ρουλεμάν ψαλιδιού, τα ρουλεμάν τροχών κ.λπ. φθείρονται καθώς οδηγείτε, οπότε είναι καλό να τα διαχειρίζεστε με βάση την απόσταση που διανύετε. Επιπλέον, εάν έχετε ένα ευρύ φάσμα συνθηκών οδήγησης, για παράδειγμα μια περίπτωση όπου κάνετε ταξίδια, οδήγηση στην πόλη και σπορ οδήγηση με μία μοτοσυκλέτα, ο ρυθμός φθοράς θα είναι υψηλότερος από ό,τι αν κάνετε μόνο ένα από αυτά. Είναι επίσης σημαντικό να υπάρχει κάποιος που θα φροντίζει τη μοτοσυκλέτα συνεχώς από την ίδια οπτική γωνία με εσάς", λέει ο Matsumoto, ο οποίος μοιράζεται αυτά τα βασικά σημεία με βάση τα πολυετή αγωνιστικά του εμπειρία και την κατασκευή μηχανών. Είναι απολύτως αλήθεια ότι οι ρυθμίσεις θα είναι πιο αποτελεσματικές όταν η μοτοσυκλέτα είναι καινούργια ή σχεδόν καινούργια, και αν θέλετε να διατηρήσετε την απόδοση μιας καινούργιας μοτοσυκλέτας, αυτό έχει απόλυτο νόημα. Ο κ. Matsumoto αναπτύσσει και πωλεί επίσης εξαρτήματα αντίστροφης μηχανικής (καταργημένα εξαρτήματα) για τα μοντέλα της Suzuki με ψύξη λαδιού, τα οποία βασίζονται επίσης σε αυτήν την ιδέα. Έχει ξεκινήσει με την καλωδίωση, η οποία φθείρεται εύκολα και είναι δύσκολο να εντοπιστεί, επειδή συνειδητοποιεί βαθιά τη σημασία της ανακαίνισης αυτής της περιοχής. Αυτή είναι μια καλή συμβουλή από έναν ειδικό στην κατασκευή μοτοσυκλετών. Ελπίζουμε να ρίξετε μια ματιά σε αυτή τη συμβουλή και να την εφαρμόσετε και στη δική σας μοτοσυκλέτα.

Τιμόνι

Το τιμόνι είναι από KZ1000S1 και η αντλία φρένου εμπρός είναι Brembo Racing Radial. Χρησιμοποιείται μια νέα μανέτα συμπλέκτη GALE SPEED, επειδή ο τρέχων ιδιοκτήτης, ο οποίος έχει πολλαπλές μοτοσυκλέτες, την χρησιμοποίησε σε άλλη μηχανή και του άρεσε. Αυτό μπορεί επίσης να είναι μια αποτελεσματική αναβάθμιση.

Ηλεκτρικά

Η κύρια καλωδίωση έχει αντικατασταθεί δύο φορές, η μπαταρία είναι μια μπαταρία λιθίου-ιόντων ELIIY Power σε μια ειδικά κατασκευασμένη θήκη που κατασκευάστηκε με προσοχή, και χρησιμοποιείται επίσης ένας εξαιρετικά αξιόπιστος ρυθμιστής PAMS. Η νέα, ελαφρύτερη μπαταρία κάνει αισθητή διαφορά τη στιγμή που σηκώνετε τη μοτοσυκλέτα.

Εξωτερικό

Βασισμένο σε μια Z1000R1 του '82, το εξωτερικό είναι αυθεντικό χωρίς επαναβαφή. Η υπογραφή του Eddie Lawson βρίσκεται κάτω από το #1 στο αυτοκόλλητο Champion στο ρεζερβουάρ (στην Z1000R2 είναι το σήμα K και το λογότυπο Kawasaki).

Κινητήρας

Ο κινητήρας είναι 1105cc με σφυρήλατα πιστόνια Cosworth φ73mm και εκκεντροφόρο Yoshimura, και το κιβώτιο ταχυτήτων αντικαταστάθηκε με ένα νέο τύπου GPZ1100 undercut. Τα εσωτερικά μέρη υπέστησαν επίσης επιφανειακή επεξεργασία, και η κεφαλή αντικαταστάθηκε με μια νέα για την Z1000P (γνωστή ως Z1000 Police) όταν ήταν διαθέσιμη. Το πλαίσιο ενισχύθηκε σε ένα σημείο στο αριστερό πίσω μέρος του κινητήρα.

Το καρμπυρατέρ είναι ένα TMR φ38mm σε συνδυασμό με φίλτρο K&N.

Σασί

Το μαρσπιέ τύπου KZ1000S1 είναι Yellow Corn bRP που τοποθετήθηκε κατά την παραγωγή της μοτοσυκλέτας (περίπου το 1990).

Οι εμπρός και πίσω τροχοί είναι Dymag 3-ακτίνων μαγνησίου, βαμμένοι πριν από 30 χρόνια με Diamond Clear, που μόλις είχε κυκλοφορήσει τότε. Η επίστρωση είναι σκληρή και έτσι διατηρεί ακόμα την ομορφιά της. Οι εμπρός αναρτήσεις αντικαταστάθηκαν με JB-KYB φ38mm επειδή ο αυθεντικός (φ38mm) εξωτερικός σωλήνας είχε φθαρεί, και λαμβάνοντας υπόψη τη μελλοντική συμβατότητα με το μεταλλικό συρόμενο, αποφασίστηκε η αντικατάστασή του με ένα καινούργιο όσο ήταν ακόμα διαθέσιμο.

Τα εμπρός και πίσω φρένα είναι δαγκάνες AP/CP2696 και δίσκοι τύπου S1 κατασκευασμένοι από την PMC. Το σύστημα εξάτμισης είναι εξοπλισμένο με κεφαλές KERKER 4-1, φυσικά.

Το αλουμινένιο ψαλίδι τύπου τραστ (το αυθεντικό ψαλίδι της Z1000R είναι ατσάλινος στρογγυλός σωλήνας βαμμένος μαύρος) είναι τύπου S1 κατασκευασμένο από την J-Classic από την εποχή της ακμής της μοτοσυκλέτας.

Γκαλερί

Προδιαγραφές

Σχετικά με την M-TECH

Η M-TECH κατασκευάζει κυρίως custom εξαρτήματα για μοντέλα Suzuki, και η κύρια γκάμα της περιλαμβάνει μηχανουργημένα εξαρτήματα αλουμινίου και άξονες από χρωμομολυβδένιο ατσάλι. Αναπτύσσουν εξαρτήματα αξιοποιώντας την τεχνολογία που επιστρέφει από τους αγώνες.

Σελίδα μάρκας M-TECH

Αρχική Πηγή αυτού του Άρθρου

Heritage & Legends