Zoptymalizowana moc i prowadzenie dla maksymalnej wydajności: HONDA CBR250RR (MC51) Custom

Opinia Webike

Oto modyfikacja „HONDA CBR250RR (MC51)” autorstwa użytkownika społeczności Webike „RK”. Wybrano kompletny wydech OVER RACING GP-PERFORMANCE 2-1, aby zapewnić, że moment obrotowy i moc nie zostaną naruszone. Charakterystyka mocy została poprawiona w szerokim zakresie użytkowania, od niskich do wysokich prędkości. Aby wyeliminować szorstkie hamowanie silnikiem i szarpiące wrażenia ze zmiany biegów, zainstalowano system TERAMOTO T-REV α. Po instalacji ogólne odczucie silnika stało się płynniejsze. Chłodnica jest chroniona przed zanieczyszczeniami dzięki osłonie chłodnicy TRICK STAR, zapewniając optymalną wydajność chłodzenia. Dla niezawodnej wydajności hamowania, na obu osiach zainstalowano tarcze hamulcowe SUNSTAR PREMIUM RACING, wraz z zaciskami hamulcowymi Brembo i wspornikami zacisków OVER RACING. W obszarze kierownicy zainstalowano górne półki ZETA Flight Top Bridge, specjalizowane do sportowej jazdy z naciskiem na równowagę sztywności. Przyczyniają się one również do redukcji masy. Używaną kierownicą jest zestaw kierownic OVER RACING Sports Riding Handlebar Kit. Nadwozie obejmuje osłonę zbiornika A-TECH Tank Cover Type R, tylny błotnik A-TECH Rear Fender SPL i osłonę boczną A-TECH Side Cover. Koła zostały odciążone poprzez zastąpienie ich kutymi aluminiowymi kołami MARCHESINI Forged Aluminum Wheels M10RS Kompe. Odciążenie kół w motocyklach sportowych klasy średniej i lekkiej jest skuteczne.

Galeria

Specyfikacje