Fabrika mat verniği, yaşlanma ve yıkama kaynaklı küçük çizikler nedeniyle matlaşmış olsa da, soyulduğunda parlak hale getirilebilir!

Aracınızı günlük olarak yıkasanız, cila yapsanız ve kaplatsanız bile, son zamanlarda mat ve cansız göründüğünü fark ettiniz mi? Bunun olası nedenlerinden biri "parlatma çizikleridir". Yüzey boyasına zarar verebilecek parlatma çiziklerini gidermek için, ince çizikli berrak katmanın bir katmanını kazımak etkilidir.

Hem düz hem de metalik boya, şeffaf bir üst katman ile parlatılabilir.

Dışarıda kullanılan motosikletler ve otomobiller, garajda saklansalar bile toz ve kir yapışacağı için yıkanmaları gerekir. Temel bakım yöntemi, boyalı yüzeylerdeki kiri araba yıkama şampuanı ve süngerle nazikçe temizlemek, ardından suyla durulamaktır. Bazı sürücüler, hortumdan gelen suyun araç üzerinde kalmasını istemedikleri için şampuan kullanmazlar, bu yüzden arabayı iyice sıkılmış bir bezle silerler. Araba yıkamak için kullanılan su, boyalı yüzeydeki kurumuş toz ve kirleri nemlendirme, şampuanın yüzey aktif maddesinin etkisini artırma ve yüzeye çıkarma etkisine sahiptir. Öte yandan, toz ve kirler hala boyalı yüzeye yapışmışken bir bezle silinirse, bu tek başına aşınma çiziklerine neden olabilir. Yine de, hortum suyuna erişimi olmayan ve arabalarını bir kova su ve bez veya havlu ile yıkamak zorunda kalan birçok sürücü var. Bu gibi durumlarda, önce boyalı yüzeyi ıslak bir bezle nemlendirmeye ve ardından kiri silmeye özen gösterilmelidir. Sadece araba yıkarken değil, yakıt deposu, kuyruk kaplaması ve yan kaplamalar, sürüş kıyafetleri ve depo çantaları giyip çıkarırken sürtünmeden kaynaklanan küçük çizikler alabilir ve belirli bir yaştan sonra tüm gövde kademeli olarak matlaşabilir. Cilalar ve kaplamalar yaşlanmaya bağlı bozulmayı önlemeye yardımcı olabilir, ancak bir kez çizik oluştuğunda, hiç olmamış gibi davranılamaz. Bu gibi durumlarda etkili bir çözüm, şeffaf kaplamanın "soyulması ve parlatılmasıdır". Soyma, ölü deri hücrelerini çıkaran ve cildin dokusunu iyileştiren bir tür güzellik tedavisidir. Ancak, boyayı soymak için yerine getirilmesi gereken belirli koşullar vardır. En önemlisi, yüzeyde şeffaf bir kaplama olmalıdır. Üst katman olarak da adlandırılan şeffaf katmanın kalınlığı içinde parlatma, üst katman rengini çıkarmaz. Genellikle, metalik renkler şeffaf bir üst katmana sahip oldukları için soyulabilir, ancak bazı düz renklerde üst katman yoktur ve bu durumda, parlatma sırasında çıkarılacağı için üst katman rengi soyulamaz. Bazı boyama teknikleri, az çizikli düz renge şeffaf boya üst katmanı uygulamayı ve ardından kürlenmiş şeffaf boyayı parlatmayı içerir. Bu tür bir çalışma olmadan soyma işlemi yapmak istiyorsanız, parlatılacak parçanın şeffaf boyaya sahip olup olmadığını kontrol etmek esastır. Yakıt deposu durumunda, koltuğun ön kenarı tarafından örtüldüğü için görünmeyen deponun arka ucu, aşağıda açıklanan zımpara kağıdı ile su zımparası yapılırsa ve zımpara sıvısı üst katman rengiyle karışırsa, üst katmanın olmadığına karar verilebilir ve bu nedenle tüm parlatma işleminden kaçınılmalıdır.

Şeffaf boyanın çizik giderme parlatması, ince taneli kağıtla yapılmalıdır.

Yüzeyde soyulabilecek şeffaf boya olduğu belirlendikten sonra, yüzey öğütme için hazırlanır. Burada mümkün olan en ince zımpara kağıdını kullanın. Küçük çizikleri gidermek için zımpara kağıdı ile ovma hakkında merak ediyor olabilirsiniz, ancak soyma parlatma, şeffaf katmanı eşit şekilde kazıyarak parlaklığı geri kazandığı için zımpara kağıdı ile zımparalama önemlidir. Şeffaf boyanın matlığına bağlı olarak, parlaklık tek başına bileşik ile geri kazanılabilir, bu yüzden kağıt parlatmanın genel olarak gerekli olduğunu söyleyemeyiz, ancak bileşik ve kağıdın öğütme gücü göz önüne alındığında, kağıtla yapılmış alt tabakanın bileşik ile parlatılması durumunda bitişin daha yüksek bir yüzdesinin iyileştirileceği görülüyor. Zımpara kağıdı taban katmanı oluşturmak için kullanılsa bile, sadece parlatılacak şeffaf kaplamanın menzili içindedir, bu yüzden küçük bir tanecik boyutuyla kaba bir tanecik kullanmak kesinlikle yasaktır. Çizikler ne kadar büyük ve derin olursa, onları daha az fark edilir hale getirmek için o kadar çok zaman ve çaba gerekir. Ayrıca, üst katman rengi şeffaf katmanın ötesine çizilirse tamamen zaman kaybı olur. Şeffaf kaplamaları parlatmak için genellikle #1500, #2000 ve #3000 gibi ultra ince taneli kağıtlar kullanılır. Tanecik boyutu ne kadar büyük olursa, öğütme gücü o kadar az olur, bu nedenle çıkarılabilen miktar daha az olacaktır.

Bir sünger veya başka bir ped, öğütme düzensizliklerini önlemek için gereklidir.

Taban hazırlığı için büyük taneli ince zımpara kağıdı kullanmanın yanı sıra, kağıdın boyalı yüzeye eşit şekilde uygulanmasını sağlamak için bir tahmin tahtası da gereklidir. Noktaları ararken, parmaklarla ovma kullanılabilir, ancak yakıt deposunun tüm yüzeyini ararken kağıdı parmaklarla veya avuç içleriyle tutmak, vurulan yüzeyde kaçınılmaz olarak düzensizliklere neden olacaktır. Bu tür düzensiz parlatmayı önlemek için, zımpara kağıdı için parlatma pedleri, boya ile ilgili malzemeler satan e-ticaret sitelerinde satılmaktadır. Sert kauçuk blok benzeri malzemelerden sünger bazlı olanlara kadar çeşitli ped türleri vardır ve şeffaf boya için tabanı hazırlarken yumuşak sünger pedleri kullanmak güvenlidir. Boyama ve parlatma konusunda geniş deneyim ve tekniğiniz varsa, güçlü basınç uygulayabilen sert bir ped ile öğütme kuvvetini kontrol edebilirsiniz, ancak daha az deneyimliyseniz, daha uzun sürse bile aşırıya kaçmaktan kaçınmak için orta derecede öğütme kuvvetine sahip bir alet kullanmak daha iyidir. Kağıt parlatmanın iki türü vardır: kuru parlatma ve ıslak parlatma. Her iki durumda da, şeffaf kaplamayı bir dereceye kadar parlatıldıktan sonra, tüm yüzey matlaşana kadar talaşları atık bir bezle silin.

Bileşik, zımpara kağıdı gibi, en ince taneden başlamalıdır.

Yakıt deposunun tüm yüzeyi parlak bir şekilde parlatıldıktan sonra, kağıt taneciklerini gidermek için bir bileşik kullanın. Zımpara kağıdına benzer şekilde, farklı öğütme gücüne sahip boya bitirme bileşikleri mevcuttur ve üreticiye göre isimleri değişmekle birlikte "orta taneli", "ince taneli", "ince tanecikli", "ultra ince tanecikli" veya "ultra ince tanecikli" olarak sınıflandırılır. Genel olarak, bu bileşikler, taban katmanını oluşturmak için kullanılan zımpara kağıdı taneciklerinin sayısıyla birlikte seçilir. Bir üretici, #1000 ila #1500 kağıtların taneciklerini silmek için #1000 orta taneli, #1500 ila #2000 kağıtların taneciklerini silmek için #4000 ince taneli ve ultra ince taneli için #8000 ultra ince taneli sunmaktadır. Bu, taban parlatma kağıdı #2000 ise, orta taneli bir bileşiğin kağıt çiziklerinden daha derin çizikleri giderebileceği anlamına gelir. Tersine, #2000 kağıda karşı #8000 tanecik boyutuna sahip ultra ince bir bileşik ile parlatırsanız, #2000 çizik çok derin olur ve parlatma işlemi verimli olmaz. Genel olarak, zımpara kağıdından daha ince bir tanecikle başlayıp aşamalı olarak daha ince taneciklere doğru ilerlemek, çizikleri daha az fark edilir hale getirecek ve şeffaf kaplamayı temizleyecektir.

Parlatıcılar, iş verimliliğini artırmada etkilidir, ancak dikkatli kullanılmalıdır.

Bir motosikleti DIY projesi olarak parlatırken, bir parlatıcı kullanıp kullanmamaya karar vermek zordur. Parça yan kaplama kadar küçükse, bileşik ve el ile parlatma kullanabilirsiniz, ancak tüm yakıt deposunu parlatmak istiyorsanız, hem zamandan tasarruf hem de iyi bir bitiş açısından bir parlatıcı kullanılması önerilir. Tek hareketli ve çift hareketli olmak üzere iki tür parlatıcı vardır, hareket şekline göre ve hava tahrikli ve elektrikli (şarj edilebilir) olmak üzere iki tür tahrik yöntemi vardır. Hava kompresörü, hava parlatıcısını kullanmak için gereklidir, ancak son zamanlarda şarj edilebilir elektrikli parlatıcıların performansı çok iyileşmiş ve fiyatları makul olmuştur, bu yüzden bir makine kullanmayı denemek istiyorsanız, uygun fiyatlı ve iyi bir şarj edilebilir tek hareketli parlatıcıdır. Parlatıcının ucuna takılabilen iki tür tampon vardır: yün tamponlar ve sünger tamponlar ve ayrıca birkaç tür sünger tampon vardır. Bunlar, bileşik ile kombinasyona bağlı olarak aşındırıcı güçte farklılık gösterir, bu nedenle seçiminizi yapmak için her tamponun ürün açıklamasına bakın. Yün tamponlar, sünger tamponlardan daha aşındırıcıdır ve zımpara kağıdı taneciklerini silmek için uygundur, daha yumuşak sünger tamponlar ise birbirlerine göre daha az aşındırıcıdır ve ayna parlatma gibi bitirme işleri için uygundur. Bileşik ve tamponun kaba kombinasyonu şu şekildedir: Yün tampon + orta taneli → zımpara kağıdı silici Yumuşak sünger tampon + ultra ince taneli → bitirme parlatması. Birkaç kez denemeniz gerekir. Ancak, yün tamponla derince parlatırsanız, sünger tamponla tanecikleri gidermek daha fazla zaman ve çaba gerektirecektir.

Sadece şeffaf kaplamayı soyarak, kaplamanın derinliği önemli ölçüde artacaktır.

Belirtilen torka sıkılan cıvata ve somunların aksine, şeffaf boyayı soymak, zımpara kağıdı, bileşik ve tamponlamanın karmaşık bir seçimini ve kombinasyonunu gerektirir ve çalışılacak parçaların durumu büyük ölçüde değişir. Malzeme üreticisinin belirttiği kombinasyon izlense bile, operatörün tekniğine büyük ölçüde bağlı olduğu için sonuçlar beklendiği gibi olmayabilir. Yine de, küçük ve büyük çizikli şeffaf boyayı parlatmanın, buzlu camın yerine şeffaf cam koymak etkisi yarattığına şüphe yok, şeffaf katmanın altındaki üst katman renginin şeffaflığı büyük ölçüde artar ve dokusu iyileşir. Şeffaf boya kademeli olarak bozulduğu için, soyduğunuzda bisikletinizin bu kadar derin bir parlaklığa sahip olduğunu fark edebilirsiniz. Düzenli olarak bisikletlerini yıkayıp cilalayan sürücüler de güzelliklerini canlandıracak olan şeffaf parlatmayı denemelidirler.

Git  (11)