ZZR1100 Svingarm Brugt: GPZ1100 Custom

KOYANAGI's GPZ1100

GPZ1100 ('83-'85) er den sidste model af den luftkølede Z-serie, opdateret til at inkorporere tidens udvikling med en 2-ventilet, 1089cc luftkølet 4-cylindret motor, aerodynamisk halvkåbe og bageste monoschock. Denne cykel er baseret på GPZ1100 og er afsluttet i en lys limegrøn farve.

Denne GPZ var oprindeligt et vrag, men ejeren genopbyggede den fra bunden. Temaet er en moderne stil. Svingarmen blev skiftet til ZZR1100 for at montere 17-tommer hjul for og bag. Den passede dog ikke på cyklen som den var, så han lavede selv de nødvendige dele og installerede dem.

Styr

Standard clip-ons er blevet erstattet med en stangtype. Indikatorboksen, som også var separat venstre og højre, er nu den originale et-boks specifikation, og en Yoshimura PROGRESS Meter er tilføjet. Koblingen er nu hydraulisk drevet, og de venstre og højre mastercylindre er fra Gale Speed.

Karosseri

Eksteriøret, inklusive halvkåben og brændstoftanken, er malet helt i limegrøn base, der udnytter de originale linjer. Den første halvdel af sædet blev også syet og rullet.

Motor

Slagvolumen er øget til 1170cc med Φ75mm WISECO smedede stempler, og cylindrene er ICBM (aluminiumbelagt sleeve) fra Inoue Boring. Knastaksel og kobling er bibeholdt.

Indsugning & Udstødning

Den originale d.f.i. (digital brændstofindsprøjtning) brændstoftilførsel blev erstattet med en FCR Φ35mm karburator. En KERKER megaphone blev valgt til udstødningssystemet.

Chassis

Forgaflen er en GPZ900R standard Φ41mm og kronrøret er også skiftet til GPZ900R standard. Forbremsekaliberne er standard TOKICO 6-stempler kalibre til andre modeller.

Bagstøddæmperen er hentet fra ZX-14R, og svingarmen er fra ZZR1100. Hjulene er fra ZRX1200DAEG. Størrelserne er 3.50-17 for og 5.50-17 bag. Bagbremsekaliberen er XJR1300.

Galleri

Specifikationer

Original Kilde til denne Artikel

Heritage & Legends