Tilpas din drømmebike præcis som du vil have den: Honda CB750F Custom

Team CB's's CB750F

I dag er såkaldte klassiske motorcykler ved at blive sjældne, og deres priser stiger eksplosivt. Der er en tøven med at bruge sådanne klassiske motorcykler til amatørracing eller banearrangementer. Denne maskine blev dog født ud af ønsket om at "køre en CB-F", og blev nyerhvervet og tilpasset for at realisere denne drøm. Motorcyklen blev oprindeligt bygget af en Team CB's-kører ved hjælp af sine egne dele, og den nuværende ejer købte den for at bruge den til træning på racerbanen. Den bagerste affjedring og svingarmen blev yderligere modificeret, og udstødningen under halen blev lavet efter den nuværende ejers ønske.

Team CB's har beskæftiget sig med CB-F'er i mange år siden tilpasningsboomet i 1990'erne. De har ikke kun set grænserne for CB-F'en, men også oplevet, hvordan man overskrider disse grænser ved at skabe erstatninger for forældede dele og inkorporere moderne teknikker. Med denne know-how er de i stand til at lave CB-F'er, der er sikre og sjove efter nutidens standarder. Så det er kun naturligt, at kunder kommer til dem og leder efter en CB-F, der ikke findes andre steder. Hvis CB-F'en er korrekt tilpasset, kan den laves til at opfylde ejerens behov uden at belaste motorcyklen for meget, så Team CB's stræber efter at skabe tilpasninger, der får dig til at ville køre i stedet for at bekymre dig om at ødelægge en klassiker.

Elektrisk

Instrumenterne er originale kulfiberpaneler med et ULTRA stepmotor omdrejningstæller og WITH ME digitalt multifunktionsinstrument. Den forreste hovedcylinder er en GALESPEED VRM, og med tilføjelsen af et speedometer, spejle og forlygte er motorcyklen klar til gadebrug.

Karosseri

Den forreste kåbe er den originale bikini-kåbe fra en CB400SFVersionR monteret på forlygtebeslaget. Styret blev skiftet til clip-ons.

Motor

En ekstra oliekøler blev tilføjet til CB750F-motoren. Forstærkning over ramme-pivoten og på sædestyr-riseren kan ses.

Indsugning & Udstødning

Karburatoren er en FCR φ37mm, og da en renovering af motoren også er planlagt, er det klart, at de samlede specifikationer vil blive endeligt fastlagt i fremtiden.

Udstødningen er en under-hale type lavet efter ejerens ønske, og lyddæmperen er placeret inde i sædekåben.

Chassis

Forgaflerne og triple tree, 3.50-17 størrelse fælge og Nissin 4-stempel forreste kalibre er lavet af originale CBR600RR dele. De forreste bremseskiver er fra Moto-Master, og bremserørene er lavet af rustfrit stålnet fra SWAGE-LINE.

Svingarmen er fra Wheelie og lavet af 7N01 aluminium med et femkantet tværsnit. De bagerste fælge er high point 6.00-17 og kæden er DID størrelse 520.

De bagerste bremser er en kombination af GALESPEED hovedcylindre + Brembo P234 kalibre + SUNSTAR premium racing skiver. De bagerste støddæmpere er Aragosta piggyback type med laydown beslag. Trinene er en eftermarked-del til CB1300SF (producent ukendt).

Galleri

Specifikationer

Original Kilde til denne Artikel

Heritage & Legends