Jeg har kørt motorcykler i mere end 30 år, men jeg vidste ikke, hvordan hjelme blev lavet, før for et par år siden, da jeg tog min første tur på ARAI Hjelm fabrikken i Shintou. Produktionsprocessen er kompleks, og det var en virkelig øjenåbnende oplevelse. Jeg skammer mig over at indrømme, at jeg aldrig havde forestillet mig, at menneskelige "hænder" og "øjne" havde grebet så meget ind. I serien "Arai Forskellen" vil jeg gerne introducere sådanne usynlige detaljer ved Arai hjelme over i alt seks artikler.

Hvad er grundlaget for Arai Hjelms beskyttelsesånd?

Efter at have dimitteret fra universitetet tog Mr. Masao Arai, præsident for Arai Hjelme, til USA for at studere. Efter at være vendt tilbage til Japan hjalp han sin familieforretning med at lave hjelme, men han ønskede altid at gøre noget større.Så skete der en dramatisk hændelse for Arai-familien: den 28. september 1977 blev Hirotake Arai, daværende præsident for virksomheden, taget som gidsel under kapringen af et Japan Airlines-fly. Kaprerne krævede en løsesum på 6 millioner dollars og løsladelse af ni medlemmer af den japanske Røde Hær, der var fængslet, en beslutning, der overraskede premierminister Takeo Fukuda den 1. oktober. Den japanske regering meddelte, at den ville acceptere kaprernes krav. Premierminister Fukuda forklarede sin begrundelse med ordene: "Menneskeliv er tungere end jorden." Denne hændelse havde en stærk indvirkning på Rio Arai, som dengang var 39 år gammel.Da jeg overtog min fars job, spurgte jeg mig selv: ' Hvorfor gør jeg dette? Hvorfor gør jeg dette? Jeg spurgte mig selv: 'Hvorfor gør jeg dette?' Dengang gjorde premierminister Fukudas budskab: 'Menneskeliv er tungere end jorden,' et stærkt indtryk på mig," sagde Mr. Arai.Dette blev grundlaget for Arai Hjelms beskyttelsesånd, og præsident Arai blev dybt bevidst om "menneskelivets dyrebare værdi" og "vigtigheden af at beskytte det", og besluttede at drive forretning i Japan og sagde: "Der er ingen forretning, der er for stor eller for lille til at beskytte liv." Siden da har Arai Hjelm fortsat med at producere "produkter, der beskytter mennesker" snarere end "produkter, der sælger".Da jeg talte med de medarbejdere, der i øjeblikket er involveret i udviklingen af Arai Hjelme, var de alle enige om, at "præsidenten er villig til at bruge ethvert beløb, så længe det beskytter folks sikkerhed og liv."

Virksomhedens forgænger, Hirotake Arai (foto), opfandt Japans første hovedbeskyttelsesudstyr i 1930, da han udviklede en "meget åndbar solskærm" på anmodning af hæren, hvilket var begyndelsen på hjelmproduktionen.

Præsident Rio Arai blev født i Tokyo i 1938. Siden barndommen har han levet med motorcykler omkring sig. Som ung mand deltog han i motorcykel- og firehjulsløb. For at beskytte ryttere stræber han efter at lave hjelme, der er uovertrufne.

Hvad er formen på visiret for at opretholde undvigelsesevnen?

Hvad der dramatisk har forbedret "beskyttelsesevnen" er realiseringen af "stød-undvigelsesevne", som er lige så vigtig som hjelmens stødabsorberende evne."Stød-undvigelsesevne" betyder, at der ikke må trænge stød ind i hjelmen. Ideen er, at uanset hvor stort stødet er, hvis stødets energi fortsætter med at slippe ud, kan rytteren beskyttes. Dette er også filosofien hos ARAI Hjelme, som er at lave de sikreste hjelme i verden, ikke kun for at bestå en standard.De væsentlige elementer for denne undvigelsesevne er den glatte, runde og glatte ægformede form, der er dukket op mange gange i denne serie, og "tough shell", der undviger stød uden at blive ødelagt op til et vist niveau af stød.

Lette og stærke hjelmskaller skabes med det ultimative inden for materialer og håndværk.

Den runde, glatte form skaber "undvigelsesevne" og beskytter rytteren mod stød.

Fokus på stød-undvigelsesevnen hos Arai hjelme stopper dog ikke ved skallens stivhed og form. For at prioritere en form, der let kan undvige stød på siden af pandeområdet, er visirets form ikke en fast kurve, men en række forskellige krumninger. Selvfølgelig er det ikke kun tidskrævende og dyrt at producere visirer med forskellige krumninger, men det kræver også ekstremt høj produktionsteknologi.Formen på denne stærke skal og visir kan let ses, når hjelmen ses ovenfra. Forskellen i form er tydelig, når man sammenligner linjen fra pandeområdet til siden af hovedet og ørerne med andre hjelme. Faktisk er området fra panden til siden af hovedet den del, der mest sandsynligt vil blive ramt, når man falder. Derfor er denne form vigtig. ARAI hjelme fortsætter med at forfølge en ydeevne, der ikke afviger væsentligt fra standarder og testdata, for at beskytte ryttere.

Den unikke form på Arai hjelmen er linjen, der forbinder pandeområdet med siden af hovedet og ørerne. For at opnå denne form er visirets krumning også omhyggeligt overvejet.

Det er skaberens passion, der skaber "Arai forskellen".

Alle Arai hjelme er håndlavede af håndværkere. Hver hjelm skabes af menneskelige øjne, hænder og færdigheder. Arbejdsproceduren udføres i overensstemmelse med arbejdsspecifikationerne, og der er op til 16 arbejdsprocedurer i én proces. Hver af disse processer kan kun udføres af menneskehænder.Vægte er placeret forskellige steder i hjelmproduktionsprocessen, og alle skaller dobbelttjekkes. Det faktum, at mange dele af samlingsprocessen udføres i hånden, er et bevis på, at hjelmene ikke let kan masseproduceres.Menneskehånden er den bedste gave, Gud har givet os. Sådanne menneskehænder laver hjelmene. Desuden, hvis alle involverede i arbejdet udfører det, mens de beder: 'Må rytterne blive reddet så meget som muligt', tror jeg, at det er den bedste gruppe mennesker," siger præsident Arai.Selvfølgelig er ikke alle, der arbejder for Arai Hjelme, engageret i "at beskytte ryttere". Men hver eneste medarbejder hos Arai Hjelme, inklusive dem, der påsætter klistermærker, maler, sender, behandler papirarbejde og samler hjelme, er involveret i hjelmproduktionen med et "ønske om at beskytte".Vi ønsker at lave en hjelm, der er så god som muligt, og vi ønsker at beskytte så mange ryttere som muligt. Sådan et ønske fra mennesker skaber karakteren af Arai hjelme og bliver "Arai forskellen".

Visuelt kontrolleres formgiveren, som er basen for skallen. Kontrolleres for at se, om vægten er inden for de specificerede grænser.

En lettere hjelm reducerer træthed under kørsel. Skalformningsafdelingen sliber og letter skallerne i hånden og koncentrerer deres nerver om at male dem for at gøre dem så lette, tynde og smukke som muligt, selv ved 0,1 g.

[caption

Beskyttelse af ryttere begynder ikke uden først at få dem til at bruge en Arai hjelm. Vi vil færdiggøre vores hjelme, mens vi forfølger deres skønhed, så de vil blive valgt som rytterens ansigt.

Der er en anspændt og stram atmosfære på samlefabrikken. Alle tager ansvar for hvert enkelt trin i processen og arbejder med ånden om at "beskytte rytterens hoved", for ikke at nævne nøjagtighed. Dette bønnefulde ønske forbedrer yderligere produktets "beskyttelsesevne".

Dette er afslutningen på den seks-delte serie "Arai Forskellen". Vi håber, at mange mennesker har lært om Arai hjelmenes engagement og originalitet, samt vores håndværk og virksomhedskultur. Tak fordi du læste denne serie. (Tak skal du have.)

Billedgalleri (9)

Kan du lide denne artikel