Das kleinste J der Welt, gefahren von einer kleinen Radfahrerin!

Die luftgekühlte viermotorige Kawasaki Z400J ist immer noch beliebt wegen ihrer kantigen Form und ihrer Präsenz, die an die 1980er Jahre erinnert. Diesmal möchten wir eine Maschine vorstellen, die unter dem Motto "The World's Smallest J" für kleinwüchsige Besitzer gebaut wurde. (Bild oben: Foto von @usk.inokuma)

1981 KAWASAKI Z400J

Was ist die Kawasaki Z400J?

Die Z400J, die 1980 auf den Markt kam, war mit einem luftgekühlten Vierzylindermotor ausgestattet, damals eine Seltenheit in der Mittelklasse. Sie war beliebt wegen ihres Designs, das dem ihres großen Bruders, der Z400FX, ähnlich war, und wegen ihres kraftvollen Motorgefühls. Obwohl er den gleichen Motor wie der FX hatte, war der Z400J ein "umgekehrtes" Modell, hauptsächlich für den Überseemarkt. Während der FX ein Auto im alten Stil der königlichen Straße ist, hat der J eine leicht sportliche und robuste Atmosphäre und erfreut sich immer noch großer Beliebtheit. Vor allem die "Gyakusha"-Modelle, wie die nordamerikanischen Versionen, unterscheiden sich in Details von den einheimischen Modellen und haben immer noch eine große Fangemeinde. Sie ziehen nach wie vor viele Fans alter Autos an, da sie eine Robustheit aufweisen, die bei modernen Motorrädern nicht zu finden ist, und ein starkes Gefühl für die Atmosphäre der 1980er Jahre bewahren.

Obwohl sie den gleichen Motor wie die Z400FX hat, war die Z400J ein "umgekehrtes" Modell, das hauptsächlich für die Märkte in Übersee entwickelt wurde (Bild aus dem damaligen Katalog)

Die J wurde von einem burschikosen Motorradmädchen ausgewählt, das Eiscreme liebt.

Die Besitzerin ist ein schüchternes, aber burschikoses Mädchen. Die Besitzerin ist ein schüchternes, aber burschikoses Mädchen, das Eis und Motorräder liebt. Ursprünglich fuhr sie einen Dragster, aber "ich war mit meinem Fahrverhalten nicht zufrieden", sagt sie. Als immer mehr Menschen in ihrer Umgebung alte Autos fuhren, fühlte sie sich von der Welt der luftgekühlten viermotorigen Motorräder angezogen. Ich verliebte mich auf den ersten Blick in die kantige Form und dachte: "Ich will unbedingt eine FX fahren! Ich war mir sicher, dass ich eine FX fahren wollte. Aber die Fahrhöhe ist hoch, sie ist schwer, und sie ist nicht gerade wirtschaftlich zu fahren. ......" Was er sich wünschte, war immer noch der FX. Als er jedoch verschiedene Fahrzeuge verglich, hatte er das Gefühl, dass "alles, was ich sah, anders war", und entschied sich schließlich für den Z400J, ein Reverse-Modell. Natürlich hat er immer noch Sehnsucht nach dem FX. Aber diese J war voller Charme als "meine einzige" Maschine. Instagram "Pyrano" https://www.instagram.com/hm_b95

Pirano mit seiner geliebten Z400J und seiner Liebe zu Eiscreme

Die Z400J wurde für einen Fahrer mit kleiner Statur entwickelt. Das Ziel war es, die "kleinste J der Welt" zu bauen.

Als er die Z400J zum ersten Mal kaufte, sagt er lachend: "Meine beiden Beine schwammen, und ich war nicht in der Lage, sie zu fahren. Die wichtigsten Änderungen betrafen die Körperhaltung. Die Firma BFF, bei der er das Fahrzeug kaufte, nahm sogar Änderungen an der Sitzposition vor, um einen Stil zu schaffen, den selbst der kleine Mr. Pirano natürlich fahren konnte. Dieser J ist nicht nur eine tiefergelegte Version", sagt er lachend. Es ist beeindruckend, dass die Tieferlegung, die eher unausgewogen ist, in eine "Oldtimer-Atmosphäre" verwandelt wurde. Außerdem entwickelt sich die J nach und nach weiter, da der Vertreter des Motorradteams, der ein Stammkunde der Firma ist, seine eigenen Akzente setzt. Die "Coolness" wird jeden Tag aktualisiert, da sie immer cooler und cooler wird. caption id="attachment_533627" align="aligncenter" width="1280"] Die Z400J wurde speziell auf die Körpergröße des Besitzers abgesenkt[/caption]

Nicht nur die Fahrzeughöhe wurde abgesenkt, sondern auch die Gesamtbalance ist wunderschön zusammengestellt

Das Fahrzeug wurde von der BFF Company, einem Custom Store in Yokohama, erworben, der sich auch heute noch um das Fahrzeug kümmert

Eine Mischung aus Originalteilen und moderner Ausstattung

Die Anpassung ist sehr stark. Die Aufhängung ist ein frühes Modell der Kony-Federung, der FCR-Vergaser für die Ansaugung und ein Moriwaki-Schalldämpfer aus dieser Zeit. Der JMC-Rücktritt und die einmalige Lenkerklemmung sind nur einige der Details. Das beeindruckendste Merkmal ist das Vorhandensein von "geerbten Teilen". Die Blinker, die Z-Markierung, der Flaggenstock und andere Teile wurden vom Vertreter des Unternehmens übernommen. Das Interessante an diesem Fahrzeug ist, dass es sich nicht nur um Teile handelt, sondern um eine Verbindung zwischen Menschen. (Kundenspezifische Details) - Laydown-Kit - Motorschutz - Tandembar - Ölkühler - Yoshimura Multi-Temp-Meter - Einmalige Lenkerklemmung - Smartahan - Frühes Kony-Fahrwerk - Moriwaki-Schalldämpfer - JMC-Rücktritt - FCR-Vergaser [ caption id="attachment_533635" align="aligncenter" width="1280"] Beeindruckende Frontpartie mit Flaggenstock und Z-Zeichen, das er angeblich von seinem Vertreter bekommen hat[/caption]

Das Cockpit vereint den Charakter und die Schönheit des alten Autos

Der FCR-Vergaser war nicht zu übertreffen

Restaurierte JMC-Trittbretter und ein Moriwaki-Schalldämpfer aus dieser Zeit sind installiert

Das Heck des Wagens mit der frühen Connie-Aufhängung

Ein Leben mit alten Autos und der Unterstützung von Freunden

Wenn es um alte Autos geht, ist es unvermeidlich, dass sie schwer zu warten sind. Wenn etwas nicht in Ordnung ist, melde ich es einfach den Leuten, mit denen ich fahre, und kaufe, was sie mir empfehlen (lacht). Natürlich gibt es viele finanzielle Härten. Aber er denkt nie daran, es aufzugeben", sagt er sofort, was seine Liebe zu dem Motorrad zeigt. Manchmal fährt er mit dem Fahrrad weiter, weil er denkt, dass "etwas nicht stimmt", und tatsächlich gab es Zeiten, in denen es in einem sehr gefährlichen Zustand war, aber das gehört zum Leben mit dem alten Auto dazu. Mit der Hilfe der Menschen in seinem Umfeld sammelt er Schritt für Schritt Erfahrung.

Herr Pirano sammelt mit der Unterstützung seiner Freunde Erfahrungen als Besitzer eines alten Autos

Ich werde nie vergessen, dankbar zu sein, und ich möchte in ganz Japan fahren

Als ich ihn nach seiner Zukunft fragte, antwortete er: "Ich werde weiterhin dankbar sein und durch ganz Japan fahren. Ich möchte weiterhin durch ganz Japan fahren und dabei nie vergessen, dankbar zu sein! Das Leben mit Z400J begann mit einer Sehnsucht. Er will das Z400J nicht "beherrschen", sondern es nach seinen eigenen Bedürfnissen "züchten". Der "kleinste J der Welt" ist erfüllt von so viel Liebe und Verbundenheit mit den Menschen um ihn herum. Instagram "Einzylinder für alle" https://www.instagram.com/minnano_tankito

Wir freuen uns darauf, dass Pirano-san mit dem "kleinsten J der Welt" durch Japan fährt
Foto von @usk.inokuma