La J más pequeña del mundo, ¡conducida por una chica bajita!

La Kawasaki Z400J cuatrimotor refrigerada por aire sigue siendo popular por su forma angulosa y su presencia que nos recuerda a la década de 1980. En esta ocasión, nos gustaría presentar una máquina que fue construida para propietarios de baja estatura bajo el lema "La J más pequeña del mundo". (Imagen superior: Foto de @usk.inokuma)

1981 KAWASAKI Z400J

¿Qué es la Kawasaki Z400J?

La Z400J, presentada en 1980, estaba equipada con un motor de cuatro cilindros refrigerado por aire, una rareza en la clase media de la época. Era popular por su estilo, similar al de su hermana mayor, la Z400FX, y por su potente tacto de motor. Aunque tenía el mismo motor que el FX, el Z400J era un modelo "a la inversa", destinado principalmente al mercado de ultramar. Si el FX es un coche de estilo antiguo del camino real, el J tiene un ambiente ligeramente deportivo y robusto, y sigue gozando de gran popularidad. En particular, los modelos "Gyakusha", como las versiones norteamericanas, tienen detalles que difieren de los modelos nacionales, y siguen contando con una fuerte base de fans. Siguen atrayendo a muchos aficionados a los coches antiguos, ya que tienen una robustez que no se encuentra en las motos modernas y conservan un fuerte sentido de la atmósfera típico de los años 80.

Aunque tiene el mismo motor que la Z400FX, la Z400J era un modelo "inverso" que se desarrolló principalmente para los mercados de ultramar (imagen del catálogo de la época)

La J fue elegida por una chica marimacho de las motos a la que le encantan los helados.

La propietaria es una chica tímida pero marimacho. La propietaria es una chica tímida pero marimacho a la que le encantan los helados y las motos. Al principio conducía una dragster, pero "no estaba satisfecha con mi actitud", dice. Como cada vez más gente a su alrededor montaba en coches antiguos, se sintió atraída de forma natural por el mundo de las motos de cuatro motores refrigeradas por aire. Me enamoré de la forma angular a primera vista y pensé: "¡Definitivamente quiero conducir una FX! Estaba seguro de que quería conducir una FX. Pero la altura de conducción es alta, es pesada y no es fácil conducirla de forma económica. ......" Lo que anhelaba seguía siendo el FX. Aun así, mientras comparaba varios vehículos, sentía que "todo lo que veía era diferente" y finalmente llegó a la Z400J, un modelo inverso. Por supuesto, sigue añorando el FX. Aún así, esta J estaba llena de encanto como "mi única y propia" máquina. Instagram "Pyrano" https://www.instagram.com/hm_b95

Pirano con su querida Z400J y su amor por los helados

La Z400J se diseñó para un piloto de baja estatura. El objetivo era fabricar la "J más pequeña del mundo".

Cuando compró la Z400J por primera vez, dice riendo: "Me flotaban las dos piernas y no estaba en condiciones de conducirla". La principal modificación fue la postura corporal. La empresa BFF, donde compró el vehículo, incluso realizó modificaciones en la tumbada para crear un estilo que incluso el bajito Sr. Pirano pudiera pilotar con naturalidad. Esta J no es sólo una versión rebajada", dice riendo. Es impresionante que la personalización de la altura de conducción rebajada, que tiende a ser algo desequilibrada, se haya convertido en un "ambiente de coche antiguo". Además, la J va evolucionando poco a poco a medida que el representante del equipo de motos, cliente habitual de la empresa, añade sus propios toques. El "cool" se actualiza cada día a medida que se vuelve más y más cool. caption id="attachment_533627" align="aligncenter" width="1280"] Z400J rebajada a medida para adaptarse a la altura del propietario[/caption]

No sólo se ha rebajado la altura de conducción, sino que el equilibrio general está muy bien puesto

El vehículo se compró a la empresa BFF, una tienda de personalización de Yokohama, y todavía se ocupan de él

Una mezcla de piezas originales y equipamiento moderno

La personalización es muy fuerte. La suspensión es una Kony de los primeros modelos, carburador FCR para la admisión y un silenciador Moriwaki de la época. El escalón trasero JMC y la caja de abrazaderas de manillar de una sola pieza son sólo algunos de los detalles. Lo más impresionante es la presencia de "piezas heredadas". Los intermitentes, la marca Z, el asta de bandera y otras piezas fueron heredadas del representante de la empresa. Lo interesante de este vehículo es que no se trata sólo de piezas, sino de un vínculo entre personas. (Detalles personalizados) - Kit Laydown - Protector de motor - Barra tándem - Enfriador de aceite - Medidor de temperatura múltiple Yoshimura - Caja de abrazaderas de manillar única - Smartahan - Suspensión Kony temprana - Silenciador Moriwaki - Escalón trasero JMC - Carburador FCR [ caption id="attachment_533635" align="aligncenter" width="1280"] Impresionante frontal con el palo de la bandera y la marca Z, que dice haber conseguido de su representante[/caption]

El habitáculo combina el carácter y la belleza del coche antiguo

Para no ser menos, se optó por el carburador FCR

Se instalan unos retrovisores JMC restaurados y un silenciador Moriwaki de la época

La parte trasera del coche con la primitiva suspensión Connie instalada

Una vida de coches antiguos con el apoyo de los amigos

Cuando se trata de coches viejos, es inevitable que sean difíciles de mantener. Cuando hay algún problema, se lo comunico a la gente con la que conduzco y compro lo que me dicen que compre (risas). Por supuesto, hay muchas dificultades económicas. Pero nunca piensa en dejarla", dice enseguida, lo que demuestra su amor por la moto. A veces, sigue montando en la moto pensando que "algo va mal" y, de hecho, ha habido momentos en los que estaba en condiciones muy peligrosas, pero eso forma parte de la vida de los coches viejos. Con la ayuda de la gente que le rodea, va acumulando experiencia paso a paso.

El Sr. Pirano va ganando experiencia como propietario de un coche antiguo con el apoyo de sus amigos

Sin olvidar nunca ser agradecido, quiero conducir por todo Japón

Cuando le pregunté por su futuro, me contestó: "Seguiré siendo agradecido y conduciré por todo Japón. Quiero seguir conduciendo por todo Japón, ¡sin olvidarme nunca de estar agradecido! La vida con Z400J comenzó a partir de un anhelo. No quiere "dominar" la Z400J, sino "hacerla crecer para que se adapte a sus propias necesidades". La "J más pequeña del mundo" está llena de amor y conexión con la gente que le rodea. Instagram "Un solo cilindro para todos" https://www.instagram.com/minnano_tankito

Deseando que Pirano-san recorra Japón en el "J más pequeño del mundo"
Foto de @usk.inokuma