Original-Interview] Direktes Interview mit dem Präsidenten von Harley! Die Wiederbelebung der luftgekühlten Sportster ist eine Tatsache. Natürlich werden wir sie in Japan verkaufen!"

Die schockierende Nachricht von Harley-Davidsons "Wiederbelebung der luftgekühlten Sportster" kam im Mai. Eine Einführung in Japan wurde nicht angekündigt, aber was in aller Welt wird mit ihr geschehen? ......wir haben Herrn Kazushi Tamaki, Präsident von Harley-Davidson Japan, interviewt und ihn um alle Informationen gebeten, die uns interessieren!

⚫︎Photo: Toyofumi Miyashita ⚫︎Interviewer: Hiroki Matsuda

Fünf Jahre nach dem Ende der Produktion wurde plötzlich die Wiederbelebung der luftgekühlten Sportster angekündigt!

Am 5. Mai gab Harley-Davidson in den USA im Rahmen der Bekanntgabe der Ergebnisse des ersten Quartals bekannt, dass das Unternehmen die luftgekühlte Sportster zurückbringen wird. Sie wird als "Modell 2027" auf den Markt kommen und ein "erschwingliches ($10.000)" Einstiegsmodell sein. *Aktuelle Nachrichten finden Sie hier. https://news.webike.net/motorcycle/532584/ Die herkömmliche luftgekühlte Sportster, die 2021 eingestellt wurde, gab es in zwei Modellen, 1202 ccm und 883 ccm, aber in dem Video heißt es auch, dass es eine 883er sein wird. Die luftgekühlte Sportster war vor allem in Japan äußerst beliebt, und die Ende 2021 veröffentlichte "Forty-Eight Final Edition" war heiß umkämpft. Seitdem ist die Popularität der Sportster ungebrochen, und gebrauchte Modelle in gutem Zustand sind sehr begehrt. Die Motorradindustrie und die Motorradfahrer begrüßten die Wiederbelebung der luftgekühlten Sportster mit großem Beifall. Die Einführung der Sportster in Japan wurde jedoch nicht angekündigt, und ihr Preis, ihr Erscheinungsdatum und ihre technischen Daten wurden noch nicht bekannt gegeben. Am 1. Juni führten wir ein Interview mit Kazushi Tamaki, dem Representative Director von Harley-Davidson Japan (HDJ). Wir befragten ihn zu den Einzelheiten der Wiederbelebung der luftgekühlten Sportster, ein Thema, das uns sehr interessiert.

Es gab eine wachsende Nachfrage nach einer Sportster, nicht nur in Japan, sondern weltweit.

Webike (W): Zunächst einmal: Stimmt es, dass die "Rückkehr der luftgekühlten Sportster" in der Bekanntgabe der Finanzergebnisse angekündigt wurde? Repräsentant Tamaki (im Folgenden Tamaki): Natürlich ist das so, und wir hatten schon seit der Bekanntgabe der Ergebnisse des vierten Quartals vor der Bekanntgabe der Ergebnisse am 5. Mai darüber gesprochen, unsere zukünftige Strategie gleichzeitig mit der Bekanntgabe der Ergebnisse bekannt zu geben. Wir haben an der globalen Strategie für die Zukunft gearbeitet, indem die US-Zentrale verschiedene Meinungen, auch aus Japan, eingeholt hat. W: Es besteht also kein Zweifel, dass die luftgekühlte Sportster ein Comeback erleben wird? Tamaki: Ja. W: Die luftgekühlte Sportster war so beliebt, dass sie 40 % aller in Japan verkauften Harleys ausmachte und Japan somit das Land mit den meisten verkauften Sportstern in der Welt war. Tamaki: Ich kann Ihnen nicht sagen, was wir an Produkten fordern, aber wir haben ihnen gesagt, dass das Sportster-Modell für Japan in Zukunft sehr wichtig ist. Wie Sie alle wissen, ist der Sportster so beliebt, dass für Gebrauchtwagen ein hoher Preis verlangt wird. Ich denke, es ist unsere Aufgabe, die Tatsache, dass der Markt danach verlangt, an die Zentrale weiterzugeben. W：Gibt es immer noch viele Anfragen von Händlern und Kunden? Tamaki: Ja, das ist richtig. Seit ich das Amt des Repräsentanten übernommen habe, habe ich viele Rückmeldungen erhalten, und der häufigste Wunsch bezüglich der Produkte war die "Wiederbelebung der Sportster". Ich denke, das war ein lang erwartetes Modell, nicht nur aus geschäftlicher Sicht, sondern auch für die Kunden. W: Wie haben Sie sich gefühlt, als Sie das erste Mal von der "Wiederbelebung der Sportster" hörten? Tamaki: Ehrlich gesagt, war ich sehr glücklich. Wie die Händler denke ich, dass dies das Motorrad ist, das die Kunden am meisten wollen. Der Präsident des Hauptsitzes hat mir aber auch gesagt, dass der Wunsch nach einer Sportster nicht nur in Japan, sondern weltweit gleich ist. Ich denke, es gab Anfragen für die Wiederbelebung der Sportster aus der ganzen Welt. W: Es gab also nicht nur in Japan eine große Nachfrage nach einer Sportster, sondern auch weltweit? Tamaki: Das ist richtig. Sogar in den USA ist sie ein geeignetes Einsteigermodell und lässt sich leicht individualisieren. Wie wir sagen "BLANK CANVAS", man passt sein Motorrad an, als ob man es auf eine Leinwand malen würde. Alle Harleys sind gleich, aber die Sportster im Besonderen spielt eine solche Rolle. Ich glaube, sie ist eines der begehrtesten Motorräder auf dem Markt, denn Harley-Neulinge können ihr Motorrad so individuell gestalten, wie sie wollen.

Die in Japan als Modell 2027 vorgestellte Silhouette ist der Serienversion sehr ähnlich!

W: Es wurde angekündigt, dass eines der Ziele der Wiederbelebung der Sportster darin besteht, ein Einstiegsmotorrad für Harley anzubieten. Da dies der Fall ist, frage ich mich, welches der beiden Sportster-Modelle, die 1200er oder die 883er, wiederbelebt werden soll. In der Audioaufzeichnung der Gewinnankündigung war zu hören, dass der Hubraum der 883er sein wird, mit Blick auf das Einstiegssegment? Tamaki: Ich bitte um Entschuldigung. Ich werde mich nicht offiziell dazu äußern. W: In der Finanzankündigung haben Sie angekündigt, dass das Modell 2027 wieder auf den Markt kommen wird, ist das richtig? Tamaki: Ja, es wird das Modell 2027 sein. W: Wenn es das Modell 2027 ist, wird es frühestens Anfang nächsten Jahres erscheinen? Tamaki: Ich kann Ihnen nichts über den Zeitpunkt der Veröffentlichung sagen. Bitte bleiben Sie dran (lacht). W：Wird es in Japan erhältlich sein? Tamaki: Ja, es ist ein globales Modell, also wird es definitiv nach Japan kommen. W: In Ihrer Wachstumsstrategie sagten Sie, Sie würden "bestehende Investitionen nutzen" und "nicht in neue Plattformen investieren". Ich interessiere mich auch für die Verlagerung, aber ich frage mich auch, welches Modell wiederbelebt werden wird. Tamaki: Leider kann ich Ihnen dazu nichts sagen, deshalb möchte ich Ihnen die Silhouette zeigen, die bei der Vorstellung der Finanzergebnisse präsentiert wurde. W：Ist es sicher, dass diese Silhouette den Produktionsspezifikationen recht nahe kommt? Tamaki: Ja, ich denke, man kann es als naheliegend betrachten. W：Haben Sie das tatsächliche Produkt schon gesehen, Herr Tamaki? Tamaki: Ich habe das eigentliche Produkt noch nicht gesehen, aber ich habe es auf Bildern gesehen.

Ein Preis von 1,6 Millionen Yen?wie wird sie sich von der Nightster unterscheiden?

W: Der Preis der wiederbelebten luftgekühlten Sportster wurde mit "rund 10.000 Dollar" angegeben. Eine einfache Rechnung zeigt, dass der Preis in japanischen Yen etwa 1,6 Millionen Yen beträgt. Es ist ein bisschen früh, um das zu sagen, aber wie hoch wird der Preis in Japan sein? Tamaki: Die ehrliche Antwort ist, dass wir auch darüber noch nicht entschieden haben. W: Es tut mir leid, darauf näher einzugehen, aber in Japan wurde der Preis der flüssigkeitsgekühlten 975 ccm Knight Star dieses Jahr auf 1.480.000 Yen gesenkt. Ist es angesichts der Rückkehr der luftgekühlten Sportster nicht bedenklich, dass HDJ den Preis für sie auf ...... festlegt? Tamaki: Bei der Festlegung des Preises achten wir natürlich auf die Ausgewogenheit unseres Gesamtportfolios, so dass der Preis anderer Modelle einer der Faktoren ist, die wir berücksichtigen.

W: Was uns außerdem Sorgen bereitet, sind die Emissionsvorschriften. In Japan und Europa gelten die Euro-5+-Abgasvorschriften (2020), die strenger sind als die in den USA. Erwarten Sie, dass die Kosten im Allgemeinen höher sein werden als in den USA? Tamaki: Ich bin kein Entwickler, daher kann ich Ihnen keine offizielle Stellungnahme geben. Aber ganz allgemein gilt: Wenn mehr Arbeitsstunden für die Entwicklung erforderlich sind, werden die Kosten natürlich steigen. W: Wenn man die Kosten für den Versand nach Japan einbezieht, scheint der Preis etwas höher als 10.000 Dollar zu sein, aber können wir davon ausgehen, dass der Preis typisch für ein Einsteigermodell sein wird? Tamaki: Das hängt davon ab, was Sie sich unter einem "Einsteigermodellpreis" vorstellen, daher kann ich diese Frage nicht beantworten. Ich glaube, dass diese Sportster die gleiche Rolle erfüllen wird. W：Wir können uns eine Menge Dinge vorstellen, wenn wir nur Ihre Worte hören (lacht).

Immerhin war die Resonanz groß. Die Erwartungen der Händler, auch die von "Sprint", sind gestiegen!

W: Haben Sie spezielle Kommentare oder Rückmeldungen von Händlern gehört? Tamaki: Wir erhalten auf jeden Fall viele Anfragen von Kunden. In vielen Fällen gehen die Anfragen direkt an die Händler und nicht an das Call Center. Wie ich bereits erwähnt habe, kann ich Ihnen zu diesem Zeitpunkt fast nichts Genaueres sagen, aber ichdenke, dassdie Resonanz deshalb so groß ist.Wenn ich mit Händlern spreche, stelle ich fest, dass die Rolle, die Sportster bisher gespielt hat, sehr wichtig war. Als ich mit einer Geschäftsinhaberin sprach, sagte sie: "Es ist schwierig, ein neues Automodell zu finden, das Frauen leicht zu empfehlen ist, also haben wir keine andere Wahl, als Gebrauchtwagen zu verkaufen. Neben dem Sportster ist der Sprint, der im Rahmen unserer Wachstumsstrategie angekündigt wurde, auch bei einer Körpergröße von etwa 145 cm leicht zu besteigen, und sie war froh, dass wir ihr ein neues Modell empfehlen konnten.

W: So wichtig war es für die Händler, und es war eines, das die Harley-Industrie in Japan unterstützte. Tamaki: Sie haben Recht. Nach dem, was mir die Händler erzählten, hatte ich den Eindruck, dass ein Motorrad mit einem hohen Stückpreis und einem hohen Wert natürlich seinen Wert hat, aber je öfter man ein Motorrad vielen Kunden vorstellen kann, desto angenehmer ist es für das Geschäft. Je mehr Geschäftstreffen wir mit Kunden haben, desto lebendiger werden der Ausstellungsraum und die Verkaufsräume.

Um zum Ausgangspunkt zurückzukehren: Die Sportster ist eine der Antworten auf diese Frage.

W：Die Sportster wird sicherlich viel Aufmerksamkeit auf sich ziehen, und da viele Original-Zubehörteile erhältlich sein werden, wird es umso spannender sein, wenn es eine "Japan-spezifische Version" gibt, die diese zum Zeitpunkt ihrer Veröffentlichung kombiniert. Wir würden gerne an dieser Aufregung teilhaben, nicht wahr (lacht)? Tamaki: Ich würde es gerne sehen, wenn es ein großer Hit wird. Ich würde auch gerne den Markt für dieses Einsteigermodell erweitern. Eine unserer Aufgaben ist es, die Zahl der Motorradführerscheininhaber zu erhöhen.Je mehr neue Motorräder mit dieser Art von Begeisterung auf den Markt kommen, je mehr Leute, vor allem junge Leute, einen Führerschein machen und eine Sportster kaufen wollen, desto mehr wird der Markt florieren.Ich möchte auch darauf hinweisen, dass wir nicht nur die Sportster ankündigen, sondern auch eine Wachstumsstrategie namens "Back to the Bricks". Ich interpretiere das als "zurück zu unseren Wurzeln". Ich interpretiere es als eine "Rückkehr zu unseren Wurzeln" Es ist eine Botschaft, dass wir dem Geschäft mit den Händlern mehr Bedeutung beimessen sollten als je zuvor und als Partner zusammenarbeiten sollten, um die Gewinne zu steigern, so dass wir das bieten müssen, was die Kunden wollen...Wie die Marketing-Botschaft "RIDE" symbolisiert, ist Harley ein Produkt, das dazu bestimmt ist, gefahren zu werden. Harleys sind Produkte, die es einem ermöglichen, nach Glück und Freiheit zu streben und die eigene Persönlichkeit und den eigenen Lebensstil zu verkörpern, und genau dafür ist eine Fahrt da. Ich denke, dass die Sportster die "Lösung" ist, zu der wir gekommen sind, nachdem wir auf diese Weise zu den Grundlagen zurückgekehrt sind. W: Ich verstehe. Könnten Sie abschließend noch etwas zu den Sportster-Fans in Japan sagen? Tamaki: Es gibt immer noch sehr viele Sportster-Besitzer, die Harley schon seit langem unterstützen. Wenn ich mir die Daten der Vergangenheit ansehe, gibt es natürlich viele Leute, die von der Sportster auf die Sportster umgestiegen sind, aber ich habe auch viele Leute getroffen, die mit einer Sportster angefangen haben und dann auf Cruiser und andere verschiedene Modelle umgestiegen sind und weiterhin Dutzende von Harleys fahren. Wir hoffen, dass die Wiederbelebung der Sportster eine Gelegenheit bietet, die Zahl dieser Fahrer zu erhöhen. Wir hoffen, dass Sie sich darauf freuen werden. W: Vielen Dank! *Harley hat ein Konzept, bei dem es darum geht, "einen Ziegelstein nach dem anderen aufzubauen", und "Back to the Bricks" soll bedeuten, zu diesem einen Ziegelstein zurückzukehren ... oder so ähnlich. Der Hauptsitz in Milwaukee in den USA besteht übrigens auch aus Ziegelsteinen.

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