Entrevista Original] ¡Entrevista directa con el Presidente de Harley! El renacimiento de la Sportster refrigerada por aire es un hecho. Por supuesto que la venderemos en Japón"

La impactante noticia del "renacimiento de la Sportster refrigerada por aire" de Harley-Davidson llegó en mayo. No se anunció su introducción en Japón, pero ¿qué demonios pasará con ella? .......entrevistamos al Sr. Kazushi Tamaki, presidente de Harley-Davidson Japón, ¡y le pedimos toda la información que nos interesaba!

⚫︎Photo: Toyofumi Miyashita ⚫︎Interviewer: Hiroki Matsuda

Cinco años después del fin de la producción, ¡se anunció de repente el renacimiento de la Sportster refrigerada por aire!

El 5 de mayo, Harley-Davidson de EE.UU. reveló en su anuncio de resultados del primer trimestre que "traerá de vuelta la Sportster refrigerada por aire". Se lanzará como "modelo 2027" y será un modelo básico "asequible (10.000 $)". *Para noticias de última hora, haga clic aquí. https://news.webike.net/motorcycle/532584/ La Sportster convencional refrigerada por aire, que se dejó de fabricar en 2021, tenía dos modelos, 1202cc y 883cc, pero en el vídeo también se afirma que será una 883. La Sportster refrigerada por aire era extremadamente popular, especialmente en Japón, y la "Forty-Eight Final Edition" lanzada a finales de 2021 fue muy disputada. Desde entonces, la popularidad de la Sportster se ha mantenido fuerte, y los modelos usados en buen estado están muy cotizados. La industria de la motocicleta y los motoristas acogieron con gran aplauso el renacimiento de la Sportster refrigerada por aire. Sin embargo, no se ha anunciado la introducción de la Sportster en Japón, y su precio, fecha de lanzamiento y especificaciones aún no han sido revelados. El 1 de junio entrevistamos al Sr. Kazushi Tamaki, Director Representante de Harley-Davidson Japón (HDJ). Le preguntamos por los detalles del renacimiento de la Sportster refrigerada por aire, un tema de gran interés para nosotros.

La demanda de una Sportster era cada vez mayor, no sólo en Japón, sino en todo el mundo.

Webike (W): En primer lugar, ¿es cierto que se anunció el "regreso de la Sportster refrigerada por aire" en el anuncio de los resultados financieros? Representante Tamaki (en adelante, Tamaki): Por supuesto que lo es, y habíamos estado hablando de anunciar nuestra estrategia futura al mismo tiempo que nuestro anuncio de resultados del 5 de mayo, desde el anuncio de resultados del cuarto trimestre anterior. Hemos estado trabajando en la estrategia global para el futuro haciendo que la sede central de EE.UU. recogiera varias opiniones, incluidas las de Japón. W: ¿Así que no hay duda de que la Sportster refrigerada por aire volverá? Tamaki: Sí. W: La Sportster refrigerada por aire era tan popular que representaba el 40% de todas las Harleys vendidas en Japón, y como resultado, Japón era el país con el mayor número de Sportsters vendidas en el mundo. Tamaki: No puedo decirte lo que estamos pidiendo en términos de productos, pero les hemos dicho que el modelo Sportster es muy significativo para Japón en el futuro. Como todos saben, la Sportster es tan popular que los vehículos usados tienen un precio muy elevado. Creo que es nuestro papel transmitir a la central el hecho de que el mercado la demanda. W：¿Sigue habiendo muchas peticiones de concesionarios y clientes? Tamaki: Sí, así es. He recibido muchos comentarios desde que asumí el cargo de representante, y la petición más común en cuanto a productos era el "resurgimiento de la Sportster". Creo que era un modelo muy esperado, no sólo desde el punto de vista comercial, sino también para los clientes. W: ¿Cómo se sintió al conocer la noticia del "revival de la Sportster"? Tamaki: Francamente, me alegré mucho. Al igual que los concesionarios, creo que es la moto que más desean los clientes. Sin embargo, el presidente de la central también me dijo que el deseo de una Sportster es el mismo no sólo en Japón, sino en todo el mundo. Creo que había peticiones de todo el mundo para el renacimiento de la Sportster. W: ¿Así que había una gran demanda de una Sportster no solo en Japón, sino también en todo el mundo? Tamaki: Así es. Incluso en EE.UU., es un modelo de entrada adecuado y fácil de personalizar. Como decimos "LIENZO EN BLANCO", personalizas tu moto como si la pintaras en un lienzo. Todas las Harley son iguales, pero la Sportster en particular da mucho juego. Creo que es una de las motos más solicitadas del mercado, en el sentido de que los conductores de Harley por primera vez pueden personalizar sus motos tanto como quieran.

Presentada en Japón como el modelo 2027, ¡la silueta presentada es similar a la versión de producción!

W: Se ha anunciado que uno de los objetivos del renacimiento de la Sportster es ofrecer una moto de iniciación en Harley. Siendo así, me pregunto cuál de los dos modelos Sportster, la 1200 o la 883, será resucitada. Escuchando el audio del anuncio de resultados, se comentó que la cilindrada sería 883, pensando en el segmento básico.. Tamaki: Pido disculpas. Me abstendré de hacer comentarios oficiales. W: En el anuncio financiero, anunciaron que el modelo volverá como modelo 2027; ¿es correcto? Tamaki: Sí, será el modelo 2027. W: Si es el modelo 2027, ¿saldrá a la venta a principios del año que viene como muy pronto? Tamaki: No puedo decirle nada sobre el momento de su lanzamiento. Por favor, permanezca atento (risas). W：¿Estará disponible en Japón? Tamaki: Sí, es un modelo global, así que sin duda llegará a Japón. W: En su estrategia de crecimiento, dijo que "aprovecharía las inversiones existentes" y "no invertiría en nuevas plataformas". A mí también me interesa el desplazamiento, pero también me pregunto qué modelo se va a reactivar. Tamaki: Por desgracia, no puedo decirle nada, así que me gustaría mostrarle la silueta que se presentó en el momento de los resultados financieros. W：¿Es seguro suponer que esa silueta se acerca bastante a las especificaciones de producción? Tamaki: Sí, creo que se puede considerar cercana. W：¿Ha visto ya el producto real, señor Tamaki? Tamaki: Todavía no he visto el producto real, pero sí en imágenes.

¿Precio de 1,6 millones de yenes?¿Cómo se diferenciará de la Nightster?

W: El precio de la resucitada Sportster refrigerada por aire se anunció como "alrededor de 10.000 dólares". Un simple cálculo muestra que el precio es de unos 1,6 millones de yenes japoneses. Es un poco pronto para decirlo, pero ¿cuánto costará en Japón? Tamaki: La respuesta honesta es que tampoco lo hemos decidido aún. W: Siento entrar en más detalles, pero en Japón, el precio de la Knight Star de 975cc y refrigeración líquida se redujo este año a 1.480.000 yenes. Además, con la vuelta de la Sportster refrigerada por aire, ¿no es preocupante que HDJ le ponga un precio de ......? Tamaki: Naturalmente, a la hora de determinar el precio, vigilamos de cerca el equilibrio en nuestra cartera global, por lo que el precio de otros modelos es uno de los factores que tenemos en cuenta.

W: Además, lo que nos preocupa es la normativa sobre emisiones. En Japón y Europa se aplica la normativa de emisiones Euro 5+ (2020), que es más estricta que la estadounidense. En general, ¿espera que los costes sean más elevados que en Estados Unidos? Tamaki: No soy promotor, así que no puedo darle un comentario oficial. Sin embargo, sólo como teoría general, si se requieren horas-hombre de desarrollo, el coste aumentará naturalmente. W: Incluyendo el coste de envío a Japón, parece que el precio será algo superior a los 10.000 dólares, pero ¿podemos asumir que el precio será el típico de un modelo básico? Tamaki: Depende de qué nivel de "precio de modelo básico" se esté imaginando, así que no puedo responder a esa pregunta. Creo que esta Sportster cumplirá la misma función. W：Podemos imaginar muchas cosas solo con tus palabras (risas).

Al fin y al cabo, la respuesta ha sido magnífica. Las expectativas de los concesionarios, incluidas las de "Sprint", ¡están aumentando!

W: ¿Han oído algún comentario o reacción específica de los concesionarios? Tamaki: En cualquier caso, estamos recibiendo muchas consultas de los clientes. En muchos casos, las consultas van directamente a los concesionarios en lugar de al centro de llamadas. Como he dicho antes, no hay casi nada que pueda decir en detalle en este momento, perocreo quepor eso la respuesta ha sido tan grande.Además, cuando hablo con los concesionarios, me doy cuenta de que el papel que Sportster ha venido desempeñando hasta ahora ha sido importante. Cuando hablé con una empresaria, me dijo: "Es difícil encontrar un modelo de coche nuevo que sea fácil de recomendar a las mujeres, así que no nos queda más remedio que vender coches usados". Además de la Sportster, la Sprint, anunciada como parte de nuestra estrategia de crecimiento, es fácil de poner en pie aunque midas unos 145 cm, y se alegró de que pudiéramos recomendarle un nuevo modelo.

W: Así de importante era para los concesionarios, y era una de las que apoyaba a la industria Harley en Japón. Tamaki: Tienes razón. Lo que también me pareció cierto por lo que me dijeron los concesionarios es que, por supuesto, una moto con un precio unitario y un valor elevados tiene valor, pero cuantas más veces puedas presentar una moto a muchos clientes, más agradable es como negocio. Cuantas más reuniones de negocios tengamos con los clientes, más animadas se vuelven la sala de exposición y la tienda.

Volviendo al punto de partida, la Sportster es una de las respuestas a esta pregunta.

W：La Sportster atraerá sin duda mucha atención, y dado que habrá disponibles muchas piezas accesorias originales, será aún más emocionante si existe una "versión específica para Japón" que las combine en el momento de su lanzamiento. Nos gustaría formar parte de esa emoción, ¿verdad (risas)? Tamaki: Me encantaría que se convirtiera en un gran éxito. También me gustaría ampliar el mercado de este modelo básico. Una de nuestras misiones es aumentar el número de poseedores del carné de moto, así quecuantas más motos nuevas con este tipo de expectación salgan al mercado, cuanta más gente, especialmente los jóvenes, se saquen el carné y quieran comprar Sportsters, más y más próspero será el mercado.También me gustaría señalar que no sólo estamos anunciando la Sportster, sino también una estrategia de crecimiento llamada "Back to the Bricks". Yo lo interpreto como "volver a nuestras raíces". Yo lo interpreto como "volver a nuestras raíces" Es un mensaje de que debemos dar más importancia que nunca a los negocios con los concesionarios y trabajar juntos como socios para aumentar los beneficios, por lo que debemos ofrecer lo que los clientes quieren.Como simboliza el mensaje de marketing "RIDE", Harley es un producto destinado a ser conducido. Las Harleys son productos que te permiten perseguir la felicidad y la libertad, y encarnar tu propia personalidad y estilo de vida, y para eso sirve un paseo. Creo que la Sportster es la "solución" a la que llegamos después de volver a lo básico de esta manera. W: Entiendo. Por último, ¿podría decir algo a los fans de Sportster en Japón? Tamaki: Todavía hay muchos propietarios de Sportster y llevan mucho tiempo apoyando a Harley. Si nos fijamos en los datos del pasado, por supuesto que hay mucha gente que cambió de Sportster, pero también he conocido a mucha gente que empezó con Sportsters y se pasó a cruisers y otros modelos diversos, y han seguido conduciendo docenas de Harleys. Esperamos que el renacimiento de la Sportster brinde la oportunidad de aumentar el número de estos motoristas. Esperamos que les haga mucha ilusión. W: ¡Muchas gracias! *Harley tiene el concepto de "construir ladrillo a ladrillo", y se supone que "Back to the Bricks" significa volver a ese único ladrillo... o algo así. Por cierto, la sede de Milwaukee, en Estados Unidos, también está hecha de ladrillos.

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