Die 80er-Jahre Replika-Ära: Suzuki RGV250 Custom von VARIOUS

VERSCHIEDENE' RGV250

Kaum zu glauben, dass es sich bei diesem Motorrad um ein 32 Jahre altes Modell aus dem Jahr 1988 handelt, so wie es aussieht, ist es einsatzbereit und startklar. Es ist eine VJ21A RGV250, aber die Auspuffanlage scheint irgendwie anders zu sein. Statt einer 2-Takt-Auspuffkammer lugt ein Auspuff für einen 4-Takter hervor. Als wir die Motorhaube abnahmen, stellten wir fest, dass der Motor tatsächlich auch anders war!

Wie wir vermutet hatten, handelt es sich bei diesem Motorrad um eine Suzuki RGV250, aber es ist mit einem Kawasaki GPX250R-II Parallel-Zweizylinder-Motor ausgestattet, ebenfalls ein Modell von 1988, aber ein 4-Takt-Motor. Der Besitzer hatte das Motorrad lange Zeit unangetastet gelassen, beschloss dann aber, es herauszuholen und daran zu arbeiten. Schließlich beschloss er, damit Rennen zu fahren, und meldete es 2016 mit Unterstützung von Coors Racing zum Motegi 7 Hours Endurance Road Race auf dem Twin Ring Motegi Racetrack (heute Mobility Resort Motegi) an. Der Vertreter von VARIOUS sagte, dass es ihnen Spaß gemacht hat, an diesem Motorrad zu arbeiten, als "ein Haufen Jungs in ihren 50ern, die an einem Motorrad basteln, das sie in ihrer Jugend gefahren haben". VARIOUS ist eine Werkstatt, die Einzelteile im eigenen Haus durch Zerspanung, NC-Bearbeitung und Drehen herstellt, so dass sie in der Lage sind, zusätzliche Änderungen an den Teilen vorzunehmen, wenn sie sie auf die jeweilige Maschine abstimmen. Ihr Hauptgeschäft sind Unterstützungsarbeiten, wie z. B. das Einstellen von Vergasern und allgemeine Karosseriearbeiten. Natürlich bauen sie auch Sonderanfertigungen, aber bei diesem Motorrad konzentrieren sie sich auf Anpassungen/Ergänzungen an jedem Teil sowie auf das Setup. Sie modifizierten Teile, die schon lange verwendet wurden, und nahmen Anpassungen an Teilen vor, die nicht passten. Der Motor und der Rahmen stammen von verschiedenen Herstellern, und es handelt sich um einen 4-Takt-Motor in einer 2-Takt-Karosserie. Daher mussten viele Kleinteile wie Kabel und andere bewegliche Teile angepasst werden, um die Bewegung reibungsloser zu gestalten. VARIOUS hofft, das Motorrad durch Anpassungen in diesen Bereichen noch angenehmer zu machen.

Lenker

Der Lenker ist für die VJ22A von '90-'95. Die Messgeräte sind von der ZXR750. Es wurden AEM A/F-Anzeigen hinzugefügt. Die Lenkerschalter wurden von VARIOUS hergestellt.

Karosserien

Die Sitzbankverkleidung ist für Yamahas TZ250 Serienrenner, nicht für die RGV250, und die Sitzhöhe wurde durch Überlappung der Schwämme angepasst.

Die Antriebskette ist von RK und das hintere Ritzel ist ebenfalls eine Neuanfertigung von VARIOUS. Wir können viele kleine Teile sehen, die von ihnen hergestellt wurden, und VARIOUS ist der Meinung, dass das Motorrad besser wird, wenn sie diesen kleinen Details Aufmerksamkeit schenken.

Motor

Der Aluminium-Doppelständerrahmen wurde modifiziert, um den GPX250R-Motor aufzunehmen. Der Motor hat serienmäßige Kolben und Nockenwellen, wurde aber überholt, die Ventilsteuerzeiten geändert und die Kurbelwelle metallisch angepasst. Der Vergaser ist ein TMR φ32mm, und die Kabelbäume sind neu. Die Kühlleitungen um den Kühler herum wurden ebenfalls modifiziert.

Ansaugung und Auspuff

Die charakteristisch geschwungene Schwinge und das Gestänge sind beide von der VJ22A. Das Hauptmerkmal dieser Maschine ist jedoch der 4-Takt-Auspuff, der hier anstelle der Auspuffkammer herausschaut (die 88er RGV250 hatte einen Doppelauspuff auf der rechten Seite). Die hohlen 3-Speichen-Räder, die ebenfalls ein rennähnliches Gefühl vermitteln, sind für die VJ22A und haben die Größen 3.00-17/4.50-17. Auch der Ölabscheider unter der Haube ist neu.

Fahrwerk

Der Trittbügel und das Schaltpedal stammen von Battle Factory, und die Schaltstange ist von VARIOUS und wurde neu angefertigt. Diese Änderungen wurden vorgenommen, um die Bedienbarkeit zu verbessern.

Der hintere Stoßdämpfer, der hinter dem Drehpunkt zu sehen ist, ist ein überholter und neu eingestellter Aprilia RS250 Stoßdämpfer, und die hintere Feder ist ebenfalls neu. Der Kupplungsseilhalter ist ebenfalls ein Neuteil.

Die Vorderradgabel ist für VJ22A (SP), überholt und eingestellt nach Herstellung von Gabelfedern und Innenmanschetten. Der Vorbau ist ebenfalls für VJ22A. Die vorderen Bremsen bestehen aus VJ21A Bremssätteln mit RC30 Bremszangen und Sunstar Bremsscheiben für die Z900RS, die mit neu angefertigten Halterungen montiert wurden.

Galerie

Spezifikationen

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