Form, Funktion und die offene Straße: YAMAHA V-MAX Custom von KITAGAWA MOTORCYCLES

KITAGAWA MOTORCYCLES' V-MAX

Das silbermetallicfarbene Äußere und der bequem aussehende Sitz machen Lust, sofort auf diese V-MAX (1200) aufzuspringen. Die blaue, hitzegefärbte Titan-Auspuffanlage von K-Factory, die sich eng an die Unterseite des Motors anschmiegt, und die ADVANTAGE EXACT-Vorder- und Hinterräder mit schmalen Speichen vermitteln den Eindruck, dass bei der Konstruktion dieses Motorrads auf Gewichtsreduzierung geachtet wurde. Zu diesem ersten Eindruck gesellt sich ein weiteres markantes Merkmal: die U-förmige Platte am Soziussitz.

"Dies ist eine Seitentaschenhalterung, die auf Wunsch des Besitzers des Motorrads angefertigt wurde. Ursprünglich benutzte er ein Zubehörteil für die MT-09, das aber dazu führte, dass die Tasche über das Motorrad hinausragte und die Möglichkeit bestand, dass sie sich bewegte oder baumelte, wenn sie leer war. Wir haben diese Probleme gelöst, die Höhe und Position der Tasche untersucht und sie so überarbeitet, dass sie vom Auspuff entfernt bleibt", sagt Herr Kitagawa von KITAGAWA MOTORCYCLES.

Die Werkstatt führt hauptsächlich Wartungs- und Reparaturarbeiten an Oldtimer-Motorrädern mit Vergasern und Ducati-Kegelradmodellen durch. Sowohl die Originalhalterung als auch der Gesamteindruck des Motorrads zeugen von ihrem fachmännischen Stil.

"Der Besitzer dieser V-MAX hat eine klare Vorstellung davon, wie das Motorrad aussehen soll und welche Art von Umbau (in diesem Fall mit Schwerpunkt auf Touring) er vornehmen möchte, also sucht er die Teile selbst aus. Ich baue sie nur ein. Die EXACT-Räder zum Beispiel sind für die V-MAX im Handel erhältlich, ich muss also nichts Besonderes tun. Das Gleiche gilt für die Auspuffrohre", sagt Herr Kitagawa.

Aber wir alle wissen, dass nicht jeder die Arbeit machen kann, die er macht. Wie bereits erwähnt, müssen die Teile ordnungsgemäß eingebaut und das Gesamtbild mit dem Besitzer abgesprochen werden, bevor sie zusammengebaut werden können. Wenn man weiß, was alles in den Bau dieses Custom Bikes eingeflossen ist, bekommt man noch mehr Lust, es zu fahren.

Die Tasche ist sicher befestigt, und die Halterung bietet eine sichere Möglichkeit, sie anzubringen und abzunehmen, so dass sich der Fahrer beruhigt auf das Fahren konzentrieren kann. Das Konzept dieses Customs war es, dem Besitzer die Möglichkeit zu geben, Touren sowohl bei Tagesausflügen als auch bei Übernachtungen zu genießen. Das ist definitiv gelungen.

Handgriff

Das charakteristische Layout des V-MAX (1200) Cockpits wurde beibehalten, aber das Messgerät wurde durch das T&T Multifunktionsmessgerät von KOSO ersetzt. Verschiedene Informationen werden zentral angezeigt. Ein Yupiteru-Navigationssystem und das Y'S GEAR Windshield Meter Visor wurden ebenfalls hinzugefügt. Ihre Wirksamkeit ist nicht nur für Touren, sondern auch für den täglichen Gebrauch von Bedeutung.

Einlass & Auslass

Die Auspuffanlage ist aus Titan von K-Factory und wurde vom Besitzer mitgebracht. Eine einmalige Halterung wurde angefertigt, damit der Schalldämpfer zwischen zwei verschiedenen Typen gewechselt werden kann.

Fahrgestell

Die Trittstufe, die in der Serienausführung hinter dem Kupplungsdeckel angebracht ist, wurde mit Hilfe der 4-Positionen-Trittstufe von OVER Racing an die Vorderseite des Kupplungsdeckels verlegt. MORIWAKI Slider sind ebenfalls vorhanden.

Die OVER Racing Aluminiumschwinge hat eine Standardlänge und einen verstärkten Querschnitt. Der hintere Stoßdämpfer ist ein Nitron R3.

Die vorderen Bremsen sind MOS (jetzt ADVICS) Bremssättel + SUNSTAR Custom Type Discs, und die Räder sind geschmiedete Magnesiumlegierung ADVANTAGE EXACT für V-MAX, in den Größen 3.00-18/5.00-17.

Galerie

Spezifikationen

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Erbe & Legenden