Μορφή, Λειτουργικότητα και ο Ανοιχτός Δρόμος: YAMAHA V-MAX Custom από την KITAGAWA MOTORCYCLES

V-MAX από την KITAGAWA MOTORCYCLES

Το μεταλλικό ασημί εξωτερικό και η άνετη σέλα σε κάνουν να θέλεις να ανέβεις αμέσως σε αυτή τη V-MAX (1200). Το τιτανένιο σύστημα εξάτμισης K-Factory με μπλε θερμική επεξεργασία, που εφαρμόζει σφιχτά κάτω από τον κινητήρα, και οι τροχοί ADVANTAGE EXACT με λεπτές ακτίνες μπροστά και πίσω, δίνουν την εντύπωση ότι αυτή η μοτοσυκλέτα κατασκευάστηκε με έμφαση στη μείωση βάρους. Μαζί με αυτή την πρώτη εντύπωση, διακρίνεται ένα άλλο χαρακτηριστικό γνώρισμα: η πλάκα σε σχήμα U στη θέση του συνεπιβάτη.

«Αυτή είναι μια βάση για πλαϊνή τσάντα, κατασκευασμένη κατόπιν αιτήματος του ιδιοκτήτη της μοτοσυκλέτας. Αρχικά, χρησιμοποιούσε ένα αξεσουάρ τύπου μπάρας κατασκευασμένο για την MT-09, αλλά αυτό έκανε την τσάντα να προεξέχει προς τα έξω από τη μοτοσυκλέτα, αφήνοντας την πιθανότητα να μετακινηθεί ή να κρεμάσει όταν ήταν άδεια. Λύσαμε αυτά τα προβλήματα, εξετάσαμε το ύψος και τη θέση της τσάντας και την ξαναφτιάξαμε ώστε να μένει μακριά από την εξάτμιση», λέει ο κ. Kitagawa της KITAGAWA MOTORCYCLES.

Το κατάστημα ασχολείται κυρίως με τη συντήρηση και επισκευή vintage μοτοσυκλετών με καρμπυρατέρ και μοντέλων Ducati με βαλβίδες. Τόσο η αρχική βάση όσο και η συνολική εμφάνιση της μοτοσυκλέτας αναδεικνύουν το εξειδικευμένο τους στυλ.

«Ο ιδιοκτήτης αυτής της V-MAX έχει μια σαφή ιδέα για το πώς θέλει να είναι η μοτοσυκλέτα και τι είδους προσαρμογή (σε αυτή την περίπτωση, έμφαση στο touring) θέλει να κάνει, οπότε επιλέγει ο ίδιος τα εξαρτήματα. Εγώ απλώς τα τοποθετώ. Για παράδειγμα, οι τροχοί EXACT είναι εμπορικά διαθέσιμοι για τη V-MAX, οπότε δεν χρειάζεται να κάνω κάτι ιδιαίτερο. Το ίδιο ισχύει και για τις εξατμίσεις», λέει ο κ. Kitagawa.

Αλλά όλοι γνωρίζουμε ότι δεν μπορεί ο καθένας να κάνει τη δουλειά που κάνει αυτός. Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, τα εξαρτήματα πρέπει να τοποθετηθούν σωστά και η συνολική εμφάνιση πρέπει να συμφωνηθεί με τον ιδιοκτήτη πριν συναρμολογηθούν για να επιτευχθεί αυτό το όμορφο φινίρισμα. Γνωρίζοντας τι χρειάστηκε για να κατασκευαστεί η custom, σε κάνει να θέλεις να την οδηγήσεις ακόμα περισσότερο.

Η τσάντα είναι ασφαλώς στερεωμένη και η βάση παρέχει έναν ασφαλή τρόπο για να την προσθέσετε και να την αφαιρέσετε, επιτρέποντας στον αναβάτη να συγκεντρωθεί στην οδήγηση με ηρεμία. Η ιδέα αυτής της custom ήταν να επιτρέψει στον ιδιοκτήτη να απολαύσει το touring τόσο σε ημερήσιες εκδρομές όσο και σε διανυκτερεύσεις. Αυτό έχει σίγουρα επιτευχθεί.

Τιμόνι

Η χαρακτηριστική διάταξη του πιλοτηρίου της V-MAX (1200) διατηρείται, αλλά το όργανο έχει αντικατασταθεί με το Πολυλειτουργικό Όργανο T&T της KOSO. Διάφορες πληροφορίες εμφανίζονται συγκεντρωτικά. Έχουν επίσης προστεθεί ένα σύστημα πλοήγησης Yupiteru και ένα Y'S GEAR Windshield Meter Visor. Η αποτελεσματικότητά τους είναι σημαντική όχι μόνο για το touring αλλά και για την καθημερινή χρήση.

Εισαγωγή & Εξαγωγή

Το σύστημα εξάτμισης είναι τιτανένιο από την K-Factory, το οποίο έφερε ο ιδιοκτήτης. Έχει κατασκευαστεί μια ειδική βάση ώστε η εξάτμιση να μπορεί να αλλάζει μεταξύ δύο διαφορετικών τύπων.

Σασί

Το μαρσπιέ, που έχει τη μπάρα πίσω από το κάλυμμα του συμπλέκτη στην εργοστασιακή μορφή, μετακινήθηκε στην μπροστινή πλευρά του καλύμματος του συμπλέκτη χρησιμοποιώντας το 4-θέσιο Step της OVER Racing. Έχουν επίσης τοποθετηθεί προστατευτικά MORIWAKI.

Το αλουμινένιο ψαλίδι της OVER Racing είναι στάνταρ μήκους με ενισχυμένη διατομή. Το πίσω αμορτισέρ είναι Nitron R3.

Τα μπροστινά φρένα είναι δαγκάνες MOS (τώρα ADVICS) + δίσκοι SUNSTAR Custom Type, και οι τροχοί είναι σφυρήλατο κράμα μαγνησίου ADVANTAGE EXACT για V-MAX, σε μεγέθη 3.00-18/5.00-17.

Γκαλερί

Προδιαγραφές

Αρχική Πηγή αυτού του Άρθρου

Heritage & Legends