[MotoGP CzechGP Report] Ο Ai Ogura κάνει σπουδαία βήματα με 2η θέση στο βάθρο στον Κύριο Αγώνα!

Ο 9ος γύρος του MotoGP, το Τσεχικό Grand Prix, διεξήχθη στην πίστα του Μπρνο στην Τσεχική Δημοκρατία από τις 19 έως τις 21 Ιουνίου. Ο Ai Ogura (Aprilia), ο μοναδικός Ιάπωνας αναβάτης στην κορυφαία κατηγορία, εξασφάλισε την pole position στις κατατακτήριες δοκιμές (Q2) και τερμάτισε δεύτερος τόσο στον αγώνα Sprint όσο και στον κύριο αγώνα. Η δεύτερη θέση του στον κύριο αγώνα ήταν μια στενή μάχη με τον νικητή, Marc Marquez (Ducati).

Ο Ai Ogura στην κορυφή των ελεύθερων δοκιμών της Παρασκευής

Η σκηνή για το Τσεχικό Grand Prix ήταν η πίστα του Μπρνο, που βρίσκεται περίπου 200 χλμ νοτιοανατολικά της Πράγας, της πρωτεύουσας της Τσεχικής Δημοκρατίας. Η πίστα επέστρεψε στο ημερολόγιο του MotoGP το 2025 μετά από πενταετή απουσία.

Ο Ai Ogura (Aprilia) ξεκίνησε δυναμικά την Παρασκευή. Τερμάτισε στην κορυφή της απογευματινής προπόνησης της Παρασκευής. Η συνεδρία "προπόνησης" καθορίζει την πρόκριση για το Q2 την επόμενη ημέρα (Σάββατο) εάν ένας αναβάτης τερματίσει εντός των 10 πρώτων. Η πρόκριση στο Q2 εγγυάται μια θέση στην εκκίνηση (θέση εκκίνησης) 12η ή υψηλότερη, καθιστώντας την προπόνηση μια κρίσιμη συνεδρία, σχεδόν έναν προ-προκριματικό αγώνα.

Αυτό σημαίνει ότι στο τελευταίο μέρος της προπόνησης, όλοι οι αναβάτες εμπλέκονται σε χρονομετρημένους γύρους παρόμοιους με τις κατατακτήριες δοκιμές για να εξασφαλίσουν απευθείας είσοδο στο Q2. Ενώ ο τερματισμός στην κορυφή της προπόνησης δεν καθορίζει τη σειρά των κατατακτήριων δοκιμών, χρησιμεύει ως σημαντικός δείκτης. Εδώ, ο Ogura έκανε ρεκόρ γύρου όλων των εποχών με 1 λεπτό 51,735 δευτερόλεπτα. (Αξίζει να σημειωθεί ότι οι 7 πρώτοι αναβάτες, συμπεριλαμβανομένου του Ogura, έσπασαν το ρεκόρ γύρου όλων των εποχών κατά τη διάρκεια της προπόνησης.)

Πρώτη Pole Position, Δεύτερος στον Αγώνα Sprint

Η δυνατή εμφάνιση του Ogura συνεχίστηκε και στις κατατακτήριες δοκιμές του Σαββάτου (Q2). Για άλλη μια φορά έσπασε το ρεκόρ γύρου όλων των εποχών, γράφοντας 1 λεπτό 51,139 δευτερόλεπτα για να εξασφαλίσει την pole position (πρώτη θέση στις κατατακτήριες δοκιμές).

Ενώ η δύναμη του Ogura στο δεύτερο μισό των αγώνων είναι ευρέως αναγνωρισμένη, ο ρυθμός του σε έναν γύρο ήταν ένα σημείο βελτίωσης. Αυτή η pole position ήταν η πρώτη του στην κατηγορία MotoGP. Σηματοδότησε την πρώτη φορά που Ιάπωνας αναβάτης πέτυχε pole position στην κατηγορία MotoGP από τον Takaaki Nakagami (Honda τότε) στο Teruel GP του 2020 (Motorland Aragon).

Το απόγευμα του Σαββάτου, ο Ogura ξεκίνησε από την πρώτη θέση της εκκίνησης για πρώτη φορά στον αγώνα sprint 10 γύρων. Παρόλο που ο Francesco Bagnaia (Ducati), ο οποίος εκκινούσε τρίτος, μπήκε πρώτος στην πρώτη στροφή, ο Ogura εκτέλεσε προσεκτικά την πρώτη του εκκίνηση από την pole position και τερμάτισε δεύτερος, πίσω από τον Bagnaia.

Αυτή ήταν η πρώτη του τερματισμού στην πρώτη τριάδα σε αγώνα sprint. Στη συνέντευξη μετά τον αγώνα στο Parc Fermé, ο Ogura δήλωσε: "Θα 'προκαλέσω' ξανά αύριο (Κυριακή).".

Ο Ogura πέτυχε το πρώτο του τερματισμό στην πρώτη τριάδα στον αγώνα sprint ©Trackhouse Racing

Δεύτερη θέση, το καλύτερο αποτέλεσμά του μέχρι τώρα. Δεύτερο βάθρο της σεζόν.

Στον κύριο αγώνα, πάλεψε με δύο πρωταθλητές, τον Marquez και τον Bagnaia ©MotoGP.com

Στον κύριο αγώνα της Κυριακής, ο Ogura, εκκινώντας από την pole position, έκανε καλή εκκίνηση και προηγήθηκε στον πρώτο γύρο. Στον δεύτερο γύρο, προσπεράστηκε από τους Bagnaia και Marquez, πέφτοντας στην τρίτη θέση, αλλά διατήρησε στενή θέση, γύρο με τον γύρο.

Στον 17ο γύρο, ο Ogura έφτασε τον δεύτερο Bagnaia, του οποίου οι χρόνοι γύρου είχαν μειωθεί, και πέρασε στη δεύτερη θέση. Ο πρωτοπόρος ήταν ο Marquez, ο επτά φορές παγκόσμιος πρωταθλητής MotoGP και θεωρείται ο ισχυρότερος αναβάτης που αγωνίζεται αυτή τη στιγμή.

Σε αυτό το σημείο, η διαφορά μεταξύ τους ήταν περίπου 0,8 δευτερόλεπτα. Ο Ogura έκανε γύρους στο εύρος 1 λεπτού 53 δευτερολέπτων, διατηρώντας τον χαρακτηριστικό του ρυθμό προς το τέλος του αγώνα, ενώ ο Marquez έκανε επίσης σταθερά γύρους με παρόμοιο ρυθμό.

Στη συνέντευξη Τύπου των τριών πρώτων μετά τον αγώνα, ο Marquez σχολίασε:

"Ο Ogura με πλησίασε πέντε γύρους πριν το τέλος. Ο ρυθμός του ήταν απειλητικός. Είναι πάντα δυνατός στο τέλος του αγώνα."

Ο Ogura πέρασε τη γραμμή τερματισμού στη δεύτερη θέση, 0,421 δευτερόλεπτα πίσω από τον Marquez.

Αμέσως μετά τον αγώνα, ο Ogura φάνηκε στην κάμερα του ποδηλάτου να χτυπάει το ρεζερβουάρ του με το αριστερό του χέρι και να κουνάει το κεφάλι του καθώς περνούσε τη γραμμή τερματισμού. Στη συνέντευξη Τύπου των τριών πρώτων, πρόσθεσε χιουμοριστικά: "Αυτή τη φορά, αφήστε με να κερδίσω, (Marquez) έχετε κερδίσει τόσες φορές."

Παρόλα αυτά, αυτό ήταν το δεύτερο βάθρο του στη σεζόν και το προσωπικό του καλύτερο αποτέλεσμα, η δεύτερη θέση. Για το Τσεχικό GP συνολικά, η εξασφάλιση της pole position σπάζοντας το ρεκόρ γύρου όλων των εποχών, η επίτευξη του πρώτου του τερματισμού στην πρώτη τριάδα στον αγώνα sprint και η κατάκτηση της δεύτερης θέσης στο βάθρο μετά την πρωτοπορία στον κύριο αγώνα είναι αναμφίβολα εξαιρετικά επιτεύγματα.

Ο Πρωταθλητής Marquez μειώνει τη διαφορά πόντων, ανεβαίνει στην τέταρτη θέση της βαθμολογίας

Τέλος, ας αναφερθούμε στη βαθμολογία του πρωταθλήματος, η οποία επηρεάστηκε από αυτά τα αποτελέσματα.

Ο πρωτοπόρος του πρωταθλήματος Marco Bezzecchi (Aprilia) αποκλείστηκε από τον αγώνα μετά από ένα περιστατικό με έναν κριτή μετά από πτώση στον αγώνα sprint. Ο δεύτερος Jorge Martin (Aprilia) τερμάτισε ένατος λόγω ποινής διπλού long lap (*), και ο τέταρτος Pedro Acosta (KTM) εγκατέλειψε λόγω προβλήματος στη μοτοσυκλέτα.

Εν τω μεταξύ, ο Marquez κέρδισε τόσο τον αγώνα sprint όσο και τον κύριο αγώνα. Ως αποτέλεσμα, ο Marquez προσπέρασε τον Acosta και ανέβηκε στην τέταρτη θέση της βαθμολογίας, 40 πόντους πίσω από τον πρωτοπόρο. Αυτή η διαφορά πόντων θα αποτελέσει απειλή για τους Bezzecchi και Martin. Ο Ogura βρίσκεται αυτή τη στιγμή στην πέμπτη θέση της βαθμολογίας, 46 πόντους πίσω από τον πρωτοπόρο.

Ο επόμενος γύρος, ο 10ος γύρος του Ολλανδικού Grand Prix, θα διεξαχθεί στην πίστα TT Circuit Assen στην Ολλανδία από τις 26 έως τις 28 Ιουνίου.

(*) Ποινή Long Lap: Μια ποινή που απαιτεί από τους αναβάτες να ακολουθήσουν μια μεγαλύτερη, ευρύτερη διαδρομή γύρω από ένα καθορισμένο τμήμα της πίστας κατά τη διάρκεια του αγώνα. Αυτή η παράκαμψη έχει ως αποτέλεσμα απώλεια περίπου 2 δευτερολέπτων ανά γύρο. Μια "διπλή" ποινή απαιτεί να ολοκληρωθεί δύο φορές.

Μετάβαση στη Συλλογή  (2)