Πέρα από την αποκατάσταση: KAWASAKI Z1000J Custom από την Yasuda Trading

Z1000J της Yasuda Trading

Η Kawasaki Z έκανε αίσθηση τη δεκαετία του '70 με το ντεμπούτο της πρώτης γενιάς Z1 το 1973. Η Z ανανεώθηκε και μετατράπηκε στη Z1000J το '81, καθώς πολλοί αντίπαλοι εμφανίστηκαν στην αρχή της δεκαετίας του '80. Αυτή η μοτοσυκλέτα τροποποιήθηκε από την Yasuda Trading, γνωστή για τη διαχείριση πολλών μοτοσυκλετών Honda CB-F, οι οποίες ήταν από τους αντιπάλους της ίδιας γενιάς. "Αρχικά, αυτή η μοτοσυκλέτα αποκτήθηκε από τον τρέχοντα ιδιοκτήτη από τον προηγούμενο. Είχε τροποποιηθεί πολύ τη στιγμή που του δόθηκε, αλλά ήταν δύσκολο να οδηγηθεί λόγω της ηλικίας της. Έτσι, την ανακατασκευάσαμε όχι μόνο για να διασφαλίσουμε τη λειτουργικότητά της, αλλά και για να βελτιώσουμε την ασφάλειά της για σωστή οδήγηση." Αυτό φαίνεται να είναι ένα κοινό πρόβλημα που αντιμετωπίζουν πολλά από τα υπάρχοντα μοντέλα της δεκαετίας του '80 και χρειάζεται επίλυση. Ρωτήσαμε τον κ. Yasuda για τις βασικές πτυχές, συμπεριλαμβανομένων των συγκεκριμένων εργασιών που πραγματοποιήθηκαν.

"Πρώτα απ' όλα, διασφαλίζουμε ότι τα μέρη που είναι κολλημένα και δεν κινούνται απελευθερώνονται, οι συνδέσεις λαδώνονται και αντικαθίστανται όλα τα αναλώσιμα μέρη. Αυτό συνέβη και με αυτή τη μοτοσυκλέτα. Τα ελατήρια του μπροστινού πιρουνιού και η πίσω ανάρτηση είχαν φθαρεί, οπότε τα αντικαταστήσαμε. Το σύστημα φρένων και ο κύριος κύλινδρος χρειάζονταν επίσης αντικατάσταση. Το ίδιο ισχύει και για το καρμπυρατέρ, το οποίο ήταν ένα CVK από άλλο μοντέλο που έκανε θόρυβο, οπότε το αντικαταστήσαμε με ένα νέο καρμπυρατέρ FCR και το ρυθμίσαμε ξανά. Ο κινητήρας ήταν εργοστασιακός αλλά αποδείχθηκε εντάξει, οπότε επιθεωρήσαμε το πάνω μέρος και αντικαταστήσαμε τις φλάντζες." Επιλέχθηκε μια στάνταρ εξάτμιση με σωλήνα από μαύρο ανοξείδωτο ατσάλι, η οποία μοιάζει πολύ με την εργοστασιακή. "Χρησιμοποιήσαμε εργοστασιακά ανταλλακτικά αν ήταν διαθέσιμα, και αν όχι, χρησιμοποιήσαμε custom ανταλλακτικά. Ορισμένα custom ανταλλακτικά μοιάζουν πολύ με τα εργοστασιακά, οπότε τα επιλέξαμε και τα υλοποιήσαμε με προσέγγιση προσανατολισμένη στη συντήρηση." Όπως λέει ο κ. Yasuda, υπάρχει καλός λόγος για την εμφάνιση της μοτοσυκλέτας που μοιάζει εργοστασιακή με λίγες προσθήκες. Στο παρελθόν, ο κ. Yasuda συνιστούσε πάντα την αντικατάσταση και ανανέωση των καρμπυρατέρ και των εξαρτημάτων φρένων μετά από ένα ορισμένο χρονικό διάστημα. Αυτή η J είναι ένα καλό παράδειγμα εφαρμογής της τέχνης της τροποποίησης από διαφορετική οπτική γωνία σε ένα vintage μοντέλο της δεκαετίας του '80.

Τιμόνι

Το κοντέρ με ένδειξη μιλίων/χιλιομέτρων και ο λαιμός τιμονιού που σφίγγει τα πιρούνια ø38mm είναι εργοστασιακά North American-spec KZ1000J. Ο μπροστινός κύλινδρος και η βάση του συμπλέκτη προέρχονται από τρέχον μοντέλο παραγωγής. Είναι επίσης μια από τις αναβαθμίσεις.

Καλύμματα

Το στρογγυλό ρεζερβουάρ είναι επίσης εργοστασιακό North American KZ1000J, το οποίο ήταν στάνταρ στις εκδόσεις J1/J2 της Βόρειας Αμερικής. Η σέλα έχει επίσης τροποποιηθεί από την εργοστασιακή.

Κινητήρας

Ο κινητήρας 998cc ø69.4 x 66mm βρέθηκε σε καλή κατάσταση, οπότε πραγματοποιήθηκε αναθεώρηση του πάνω μέρους για το μέλλον. Ο κ. Yasuda συνιστά αναθεώρηση του κάτω μέρους και νέα καλωδίωση, ανάλογα με την κατάσταση.

Το καρμπυρατέρ CVK (τύπου αρνητικής πίεσης) έκανε θόρυβο, οπότε εγκαταστάθηκε ένα νέο καρμπυρατέρ FCR ø35mm και χρησιμοποιήθηκε με προδιαγραφές φίλτρου αέρα. Φαίνεται ότι ακόμη και για custom μοτοσυκλέτες, η αντικατάσταση του καρμπυρατέρ με ένα νέο βελτιώνει την απόδοση, οπότε συνιστάται να εξετάσετε αυτήν την αναβάθμιση.

Σασί

Τα μαρσπιέ με απλή διαμόρφωση πλάκας είναι PMC S1-TYPE rearsets. Αυτό ταιριάζει επίσης με την εργοστασιακή εμφάνιση της μοτοσυκλέτας.

Τα μπροστινά πιρούνια ø38mm είναι εξοπλισμένα με νέα ελατήρια και ρυθμισμένα σε συνδυασμό με την πίσω ανάρτηση. Οι μπροστινές δαγκάνες μονής έμβολης και οι δίσκοι είναι εργοστασιακοί KZ1000J.

Οι πίσω δαγκάνες & δίσκοι είναι επίσης εργοστασιακοί, αλλά οι γραμμές φρένων για μπροστά και πίσω είναι από ανοξείδωτο ατσάλι. Αναλώσιμα όπως το υγρό έχουν αντικατασταθεί σωστά.

Η πίσω ανάρτηση έχει αντικατασταθεί με YSS για να ταιριάζει με την εμφάνιση της Z1000J και να επαναρυθμιστεί. Οι τροχοί μεγέθους 1.85-19/2.15-18 και το ψαλίδι στρογγυλού σωλήνα είναι εργοστασιακά. Η αλυσίδα κίνησης και τα γρανάζια είναι της Sunstar.

Γκαλερί

Προδιαγραφές

Αρχική πηγή αυτού του άρθρου

Heritage & Legends