Η Επιστήμη του NOS και η Ρύθμιση του Απόλυτου Μηχανήματος Drag: Kawasaki ZX-14R Custom από την Class4 Engineering

ZX-14R της Class4 Engineering

Αυτό το ZX-14R διαθέτει ρύθμιση 340ps που επιτυγχάνεται συνδυάζοντας NOS με την εργοστασιακή χωρητικότητα 1441cc. Συμμετείχε στην κατηγορία JD-STER Pro Open και κατέκτησε την 3η θέση στην κατάταξη του 2022. Αυτή η μοτοσυκλέτα αποτελεί πολύτιμη αναφορά για τη ρύθμιση των 14R, και ο καλύτερος χρόνος της το '22 ήταν 8.742 δευτερόλεπτα (1/4 μίλι ≒402.1μ). Όσον αφορά τους αντιπάλους, όπως και οι εργοστασιακές μοτοσυκλέτες, ανταγωνίζεται τη Suzuki Hayabusa. Ο κ. Yokota της Class4 Engineering μας εξήγησε τις τροποποιήσεις που έγιναν σε αυτό το μηχάνημα. "Αυτή η μοτοσυκλέτα είναι επίσης ρυθμισμένη για να παράγει 320ps. Η χωρητικότητα παραμένει στα 1441cc. Το ZX-14R έρχεται με εργοστασιακή χωρητικότητα 1441cc και είναι εξοπλισμένο με τροποποιημένη κυλινδροκεφαλή με μηχανουργημένο θάλαμο καύσης. Επομένως, σε σύγκριση με το εργοστασιακό, έχει πλεονέκτημα ισχύος περίπου 20ps έναντι της Hayabusa. Επιπλέον, αυτή η μοτοσυκλέτα είναι εξοπλισμένη με πιστόνια CP-Carrillo, μπιέλες Carrillo και μπουζόνια κυλίνδρων από χρωμιομολυβδένιο ατσάλι. Εφαρμόσαμε επίσης NOS (υπερσυμπίεση με οξείδιο του αζώτου) για να διασφαλίσουμε ότι ο κινητήρας μπορεί να αντέξει την απόδοση ισχύος και να τη μεταδώσει πιο αποτελεσματικά. Αυτή η προσέγγιση ισχύει τόσο για τη Hayabusa όσο και για τη ZX-14R αν στοχεύετε σε ταχύτερους χρόνους στο drag racing.

Ωστόσο, πρέπει να είμαστε δημιουργικοί σε ό,τι κάνουμε από εκεί και πέρα. Στην περίπτωση του 14R, οι κύλινδροι είναι αρχικά επιμεταλλωμένοι, καθιστώντας τη διάτρηση δύσκολη, καθώς θα χρειαζόταν επαναεπιμετάλλωση, πράγμα που σημαίνει ότι η χωρητικότητα δεν μπορεί να αυξηθεί. Επιπλέον, δεν υπάρχουν aftermarket εκκεντροφόροι, ακόμη και αν η αντικατάσταση βαλβίδων είναι μια επιλογή. Επιπλέον, ο κύκλος συντήρησης είναι σύντομος. Η Hayabusa απαιτεί συντήρηση μία φορά ανά δύο σεζόν, αλλά με το 14R, μία φορά ανά σεζόν είναι υποχρεωτική, ιδανικά ακόμη πιο συχνά. Και τα μεταλλικά ρουλεμάν του στροφάλου πρέπει να ελέγχονται συχνά. Όπως κάθε προσαρμογή που προορίζεται για χρήση στο δρόμο, η ενίσχυση του συστήματος λαδιού και λίπανσης είναι κρίσιμη για το 14R. Ενισχύουμε επίσης το κάλυμμα της αντλίας λαδιού, καθώς η εργοστασιακή χύτευση είναι επιρρεπής σε παραμόρφωση κατά την ταχεία επιτάχυνση. Τέτοια παραμόρφωση μπορεί να εμποδίσει τη σωστή ροή λαδιού, οδηγώντας σε πιθανό μπλοκάρισμα. Η αντικατάστασή του με ένα μηχανουργημένο κάλυμμα εξασφαλίζει μεγαλύτερη αντοχή, μειώνοντας τον κίνδυνο παραμόρφωσης και διαρροής. Έχουμε επίσης αντικαταστήσει το γρανάζι της αντλίας λαδιού και τη βαλβίδα εκτόνωσης λαδιού, προσθέτοντας μια πρωτότυπη γραμμή λαδιού στην πλευρά του μπλοκ κινητήρα για να αποτρέψουμε την άνιση κατανομή λαδιού κατά την ταχεία επιτάχυνση. Το ZX-14R είναι ήδη υψηλά ρυθμισμένο και έχει καλή πρόσβαση στην κυλινδροκεφαλή, οπότε θέλαμε να το εκμεταλλευτούμε. Ωστόσο, απαιτείται κάποια προσπάθεια για να φτάσουμε στον πυθμένα του." Η μοτοσυκλέτα έχει επίσης υποστεί κατεργασία θυρίδων και τροποποιήσεις για την επίτευξη υψηλότερων ταχυτήτων. Παρόμοια με τη Hayabusa, το σώμα έχει τροποποιηθεί για να μειωθεί το βάρος, να χαμηλώσει το κέντρο βάρους, να αντέξει την αυξημένη ισχύ και να ελαχιστοποιήσει την αντίσταση. Αν και κλίνει περισσότερο προς το drag racing, ο κινητήρας και τα εξαρτήματά του θα είναι επωφελή για όσους αναζητούν ταχεία επιτάχυνση ή μεγάλες αποστάσεις. Αυτό είναι ένα έργο που θα παρακολουθούμε στενά για τα μελλοντικά του ρεκόρ και την έκταση της επένδυσης σε αυτό.

Ηλεκτρικά

Το όργανο, το πιλοτήριο και οι αριστεροί και δεξιοί κύριοι κύλινδροι της ακτινικής αντλίας είναι εργοστασιακά εξαρτήματα του ZX-14R. Ωστόσο, οι βάσεις του τιμονιού είναι εξοπλισμένες με διακόπτες για τη ρύθμιση του συστήματος NOS (μπλε αριστερά), του λόγου αέρα/καυσίμου (A/F, μαύρο δεξιά) και της έγχυσης καυσίμου (κόκκινο δεξιά). Το καλώδιο του πηνίου που φαίνεται στα δεξιά συνδέεται με τον αναβάτη και ενεργοποιεί τον διακόπτη τερματισμού σε περίπτωση πτώσης.

Καλωδίωση

Η μπροστινή ποδιά χρησιμοποιούταν παλαιότερα η εργοστασιακή που περιλάμβανε φώτα, αλλά τώρα έχει αντικατασταθεί με μια πλαϊνή ποδιά ειδική για drag race, διαμορφωμένη σε σχήμα κοντά στο εργοστασιακό σχέδιο.

Η πίσω ποδιά έχει επίσης αλλάξει σε σχήμα ειδικό για drag race που ακολουθεί το εργοστασιακό σχέδιο του ZX-14R, και έχουν προστεθεί σφουγγάρι σέλας και μαξιλαράκια γοφών.

Κινητήρας

Ο κινητήρας είναι ρυθμισμένος για 340ps. Ο θάλαμος καύσης μηχανουργήθηκε από τον εργοστασιακό και οι βαλβίδες και τα ελατήρια βαλβίδων από ανοξείδωτο ατσάλι είναι επίσης εργοστασιακά. Ο κινητήρας έχει τροποποιηθεί περαιτέρω με θύρες εισαγωγής και εξαγωγής για να δέχεται ομαλά την πίεση υπερσυμπίεσης από το σύστημα NOS.

Τα πιστόνια είναι της CP-Carillo με την ίδια διάμετρο με το εργοστασιακό φ84mm για να διασφαλιστεί η ακαμψία για συμβατότητα με NOS. Οι μπιέλες είναι επίσης Carillo H-rods, και τα μπουζόνια κυλίνδρων του μπλοκ κινητήρα είναι APE chromoly. Η εργοστασιακή γραμμή λαδιού τροποποιήθηκε για να αποτρέψει το μπλοκάρισμα λαδιού στην πλευρά του κιβωτίου ταχυτήτων κατά την ταχεία επιτάχυνση στην αρχή ενός αγώνα, κάτι που θα μπορούσε να οδηγήσει σε σπάσιμο.

Σασί

Το ανεστραμμένο μπροστινό πιρούνι είναι εργοστασιακό ZX-14R, και το ύψος οδήγησης ρυθμίζεται χρησιμοποιώντας τους συνδέσμους χαμηλώματος με ακτινική στήριξη της Brock. Το μπροστινό σύστημα πέδησης είναι επίσης εργοστασιακό.

Τα πίσω φρένα έχουν αφαιρεθεί εδώ για λόγους ασφαλείας. Οι μπροστινοί και πίσω τροχοί είναι Brock's BST carbon με μεγέθη 3.50-17/6.00-17.

Το ψαλίδι είναι τύπου 8 ιντσών, κατασκευασμένο από την McIntosh στις ΗΠΑ, και το πίσω αμορτισέρ είναι Brock's EZ shock σχεδιασμένο για μακρύ μεταξόνιο. Αυτά τα εξαρτήματα ανάρτησης, μαζί με αυτά για τη Hayabusa, έχουν γίνει τυπικά εξαρτήματα drag racing για την Class4.

Γκαλερί

Προδιαγραφές

Σχετικά με την Class4 Engineering

Η τιμή των εξαρτημάτων billet που διαχειρίζεται η Class4 Engineering είναι λογική και μπορείτε εύκολα να προσαρμόσετε την αγαπημένη σας μοτοσυκλέτα. Τα κομψά τους εξαρτήματα είναι δημοφιλή στους Ιάπωνες θαυμαστές, καθώς και στους θαυμαστές της πατρίδας τους.

Σελίδα μάρκας Class4 Engineering

Αρχική Πηγή αυτού του Άρθρου

Heritage & Legends