Stile Spencer, guida di precisione: HONDA CB1000R Custom by ADVANTAGE

CB1000R ADVANTAGE

Questa CB1000R del 2020 è verniciata con l'iconico schema di colori Spencer, originariamente visto sulla CB750FC del 1982, specifica per il Nord America, che ha brillato nel mondo delle gare AMA Superbike. Si tratta di una moto demo personalizzata costruita da ADVANTAGE per promuovere il suo marchio di ruote in alluminio forgiato originale, EXACT.

"Siamo cresciuti con la CB nei colori Spencer", dice Nakanishi di ADVANTAGE. "Ma applicare quell'esatto look alla carrozzeria della CB1000R non è stato facile. Abbiamo lavorato a stretto contatto con il nostro verniciatore di fiducia, Morita Design, e abbiamo esaminato diversi prototipi di decalcomanie prima di mettere a punto questa versione. Aggiungendo un cupolino compatto alla CB moderna, che presenta un posteriore accorciato e non ha il cupolino, sono riusciti a incorporare le linee classiche della CB-F senza soluzione di continuità.

Se la carrozzeria attira l'attenzione, anche le ruote meritano un'occhiata più attenta. Questa CB1000R monta cerchi forgiati EXACT2, progettati per una facile installazione a bullone. Al posteriore, insieme al forcellone monobraccio, viene utilizzata un'esclusiva ruota da 6,25 x 17 pollici, una misura non comune e non disponibile presso altri produttori. È abbinata al pneumatico sportivo premium di BRIDGESTONE, il BATTLAX HYPERSPORT S23.

"Raccomandiamo i pneumatici BRIDGESTONE perché ci fidiamo del marchio. Il motivo per cui abbiamo scelto la larghezza posteriore di 6,25 pollici è semplice: il pneumatico S23 da 200/55-17 - una misura in più rispetto al 190/55-17 di serie - dà il meglio di sé su un cerchio da 6,25, che è la sua misura standard. L'abbinamento del pneumatico alla larghezza ottimale del cerchio consente di semplificare la configurazione delle ruote e di evitare problemi inutili", spiega Nakanishi.

ADVANTAGE ha già utilizzato una configurazione simile, combinando una ruota EXACT da 6,25 di larghezza con un BRIDGESTONE RS11 da 200 sulla Ninja H2, che ha anche un forcellone monobraccio. La loro filosofia consiste nel liberare il pieno potenziale del pneumatico scegliendo ruote adatte al suo disegno. Sebbene il design delle ruote possa sembrare lo stesso tra i vari modelli, le ruote EXACT sono in continua evoluzione, con aggiornamenti per allinearsi ai pneumatici più recenti. Di conseguenza, i ciclisti si divertono in curva grazie alla rigidità ottimizzata e al peso ridotto delle ruote.

Proprio come la verniciatura in stile Spencer, la configurazione delle ruote di questa CB1000R la rende un riferimento prezioso per chiunque voglia personalizzare una moto con forcellone monobraccio.

Manubrio

Il serbatoio, gli indicatori e l'area del manubrio rimangono quelli di serie della CB1000R, mentre Morita Design ha applicato lo schema di colori Spencer su tutta la carrozzeria, conferendole un aspetto "CB1000F".

Carrozzeria

La CB1000R di serie non è dotata di cupolino, ma questa moto è dotata di un cupolino integrato unico realizzato da TK Factory, che ricorda il ducktail e le coperture laterali della CB750F. Probabilmente molti fan della CB1000R apprezzeranno questo tipo di stile e riterranno che esso rafforzi il fascino della moto.

Motore

A parte le ruote e i dischi dei freni, la moto è essenzialmente in forma di CB1000R 2020 di serie, ma il motore quattro cilindri in linea da 999 cc è dotato di un prototipo di disco frizione attualmente in fase di sviluppo da parte di F.C.C.

Telaio

Anche i supporti posteriori e l'impianto di scarico 4-into-1 con silenziatore destro sono componenti di serie della CB1000R.

Le sospensioni anteriori e posteriori rimangono di serie, ma le ruote sono sostituite da cerchi ADVANTAGE EXACT2 Racing 10 in alluminio forgiato, con design a dieci razze. L'anteriore utilizza la misura 3,50 x 17 di serie, abbinata a un pneumatico BRIDGESTONE S23 da 120/70ZR17, la stessa misura di serie.

I dischi dei freni anteriori sono stati sostituiti con gli originali dischi ADVANTAGE Direct Drive Racing, in cui i rotori interni ed esterni sono collegati su una superficie anziché su un singolo punto, contribuendo a sopprimere la distorsione dei rotori e a eliminare i problemi legati al calore, come la deformazione.

L'impianto frenante posteriore rimane di serie e la disposizione del forcellone monobraccio fa sì che l'area di montaggio delle ruote sia visibile dal lato destro.

La ruota posteriore è una EXACT2 Racing 10 da 6,25 x 17 pollici, una misura più larga di quella di serie, scelta perché 6,25 pollici è la larghezza standard del cerchio per il pneumatico BRIDGESTONE S23 da 200/55-17. Anche la catena D.I.D 520ZVMX oro è stata scelta per completare il colore della ruota.

Galleria

Specifiche tecniche

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Patrimonio e leggende