Yamaha 155cc spor motosiklet "Aerox" Japonya'da tanıtıldı! YECVT donanımlı "Turbo" ile süper hızlanma deneyimi! Osaka Motosiklet Fuarı

Osaka Motosiklet Fuarı'nda Yamaha, Yamaha'nın Güneydoğu Asya'da geliştirdiği AEROX spor motosikletinin Japonya'da piyasaya sürüleceğini duyurdu ve VVA'lı Blue Core motoruyla ve spor sürüş için YECVT ile donatılmış performansına yüksek beklentiler var.

⚫︎ Fotoğraf: Eiji Ishimura

Yırtıcı hızlanma sağlayan YECVT'li yeni spor motosiklet

AEROX, YZF-R1M süper spor modelinin cesur ve keskin çizgilerini taşıyor ve sportif tasarımı onu Güneydoğu Asya'da oldukça popüler bir spor motosikleti haline getirdi. Takılan motor, VVA (değişken valf sistemi) ile sıvı soğutmalı, 4 zamanlı, SOHC 4 valfli, tek silindirli 155cc motordur. Endonezya spesifikasyonları için maksimum güç 11.3kW (15.4PS)/8000rpm ve maksimum tork 14.2N-m (1.45kgm)/6500rpm'dir. Ayrıca tüm yol yüzeylerinde hızlanma sırasında arka tekerlek kayma riskini azaltan bir çekiş kontrol sistemi ile donatılmıştır.

YZF-R1M'den ilham alan keskin tasarım, Yamaha'nın tipik sportifliğini ön plana çıkarıyor.

Geniş yükseltilmiş zemin alanına sahip modern bir spor motosikletin yan görünümü budur.

Ön ve arka 14 inçlik jant boyutlarıyla, jantlar kompakt şasi için oldukça büyük görünüyor.

Pozisyon oldukça dik ve tek ayak yerde, hafif topuk kalkışıyla bile yere basma hissi hafif, ancak şasinin hafifliği bunu endişe kaynağı yapmıyor.

170 cm boyunda, 70 kg ağırlığındaki bir sürücü için, her iki ayak yerde olduğunda topuklar hafifçe havada kalacaktır.

Motor, 11.3 kW (15.4 PS)/8000 rpm üreten VVA'lı bir Blue Core motordur. Ayrıca çekiş kontrolü ile donatılmıştır.

Japonya'da tanıtılan model, elektronik kontrollü CVT şanzıman "YECVT (Yamaha Electric CVT)" ile donatılmıştır ve Güneydoğu Asya'da bu YECVT donanımlı model "AEROX TURBO" olarak adlandırılmaktadır. "TURBO" olarak adlandırılmasına rağmen turboşarj ile donatılmamıştır, bunun yerine şehir içi sürüş için T modu ve spor sürüş için S modu arasında geçiş yapabilen bir "Turbo Sürüş Modu" ve direksiyon simidinin sol tarafında "SHIFT" olarak işaretlenmiş bir "Turbo Y-Shift" düğmesi bulunur, bu da üç farklı hızlanma modu seçmek için çalıştırılabilir. "Turbo Y-Shift", direksiyon simidinin sol tarafındaki "SHIFT" Y-shift düğmesini çalıştırarak üç hızlanma modu sunar, bu da turbo benzeri bir hızlanma hissi verir. Turbo Y-Shift", Y-Shift düğmesine hızlanma veya yavaşlama sırasında basılarak değiştirilebilen düşük, orta ve yüksek hızlar sunar. Sistemin görüntüsü, daha güçlü hızlanma ve motor freni sağlayan vites küçültme görüntüsüdür. Bu özellikler AEROX'u şehir içi sürüşten çok dağ geçitlerinde sürüş için daha uygun, tam teşekküllü bir spor motosikleti haline getiriyor.

YECVT logosu gövdede belirgin bir şekilde sergileniyor; YECVT, Güneydoğu Asya'da TURBO donanımında mevcuttur.

Sol kumanda grubu. Göstergeleri çalıştırmak için düğmeler içerir ve altta "SHIFT" etiketli bir Y-shift düğmesi bulunur.

Sağ kumanda grubu, öldürme, tehlike ve marş düğmeleri olmak üzere üç düğme ile basittir.

Şasi özel olarak tasarlanmıştır ve ön ve arka 14 inçlik jant boyutlarına sahiptir. Lastik boyutları oldukça geniştir, ön 110/80-14 ve arka 140/70-14'tür. Frenler ön ve arkada disk tiptedir ve ABS doğal olarak donatılmıştır. Süspansiyon, önde 30mm çapında dik teleskopik çatallar ve arkada amortisörlü ikiz şoklar tarafından sağlanır, bu da hem yüksek stabilite hem de sportiflik sunar. Koltuğun altında, turlar için kullanılabilecek 24.5 litrelik geniş bir bagaj bölmesi bulunur, bu da onu son derece pratiktir.

Ön çatal 30mm çapında dik tiptedir ve hem ön hem de arkada disk frenler kullanılır.

Koltukların sportif tasarımı, lüks bir his için kırmızı dikişlere sahiptir.

Koltuk altında turlar için kullanılabilecek 24.5 litrelik geniş bir bagaj alanı bulunmaktadır.

Farlar, parlak, yüksek konsantrasyonlu bir ışık yayan çift LED projektöre sahiptir ve gösterge paneli, gerekli bilgileri kolay okunur bir şekilde görüntüleyen tam LCD tiptedir. izleme, sürüş verileri ve arıza bildirimleri. Sistem ayrıca sürücünün anahtarla motosiklete yaklaşarak çalıştırmasına olanak tanıyan akıllı anahtar sistemine sahiptir.

Çift LED projektörlü far keskin bir yüz oluşturuyor.

Göstergeler LCD tiptedir ve Y-Connect uygulaması aracılığıyla akıllı telefonla eşleştirilebilir.

Kompakt arka lambalar ve sinyaller keskin bir arka tasarım oluşturuyor.

Bu kadar sportif motosikletler şu anda Japonya'da nadirdir ve AEROX'un ülkeye tanıtılması büyük bir heyecanla beklenmektedir. Çıkış tarihi yaz 2026 veya sonrası olarak duyurulmuştur ve fiyat ve kesin özellikler şu anda açıklanmamıştır, bu nedenle daha fazla haber bekliyoruz.

AEROX (Endonezya spesifikasyonları) ana özellikler (2026)

Toplam Uzunluk x Genişlik x Yükseklik: 1980 x 710 x 1170 mm - Dingil Mesafesi: 1350 mm - Sele Yüksekliği: 790 mm - Ağırlık: 130 kg (TURBO) - Motor: Sıvı soğutmalı 4 zamanlı SOHC 4 valfli tek silindirli 155 cc - Maksimum Güç: 11.3 kW (15.4 PS)/8000 rpm - Maksimum Tork: 14.2N-m (1.45kgm)/6500rpm ・Şanzıman: YECVT ・Fren: ÖN=Disk, ARKA=Disk ・Lastikler: ÖN=110/80-14, ARKA=140/70-14 [Flash Rapor] Güneydoğu Asya'da oldukça popüler bir spor motosikleti olan AEROX YECVT donanımlı "TURBO" eşdeğeri Japonya'da tanıtıldı! (15)