追求靈活騎乘：GPZ900R 定制

Bull Docker TAGOS 的 GPZ900R

車主之前一直對他的 GPZ900R 1992 年式進行輕度改裝，直到最近拜訪了 Bull Docker TAGOS 並試駕了他們的展示車後，他決定進行全面定制。首先，摩托車被送回進行了進排氣系統的翻新和懸吊的重建，第二次則對懸吊進行了再次改良。原廠化油器被更換為 Keihin FCR，並且車輛的顏色也進行了徹底的重新設計。

車主進行全面定制的意圖是「在保持原廠外觀的同時提升摩托車的整體性能，使其能夠享受長途旅行和運動騎乘」。這裡值得注意的是，點火系統已通過修復菜單 +α 進行了更新。對於這輛摩托車，點火系統已通過 HIR 和 Trading Garage Nakagawa 的新點火線圈進行了優化。近年來，點火線圈在 Bull Docker TAGOS 也引起了不少問題，盡快更換新線圈是確保可靠點火和無故障運行的重要一點。原廠車輛越老，就越不能忽視這些問題。包括這些方面，Bull Docker TAGOS 對 GPZ900R 的理念是將其重塑為一輛全能型機器，能夠舒適地應對長途旅行，在蜿蜒的道路上輕鬆轉彎，並且靈活有趣。隨著春季的到來，它將成為車主手中的一部分，被騎往各地。

把手

這是 Bull Docker TAGOS 原創龍頭座套件「TAGOS Cruise Stem」的新原型。它由 Bull Docker TAGOS 開發，旨在優化 GPZ900R 前後 17 英寸輪胎的尺寸，對於重視近年來常見的原廠分離式把手風格和操作性的用戶來說，這是必備品。

煞車和離合器總泵均為 Gale Speed 製品。除了輕巧的手感外，煞車拉桿的比例還可以改變，因此可以輕鬆適應車主的偏好。

車身

最後一輛 GPZ900R 是在 17 年前的 2003 年發售的，這就是為什麼鑰匙孔頂部經常因與鑰匙接觸而導致字母缺失。這就是為什麼 Bull Docker TAGOS 也銷售保護貼。

副車架由 Craftsman 製造，這也是車主的偏好。也安裝了防摔塊，但它們的安裝盡量減少干擾，以避免修改原廠整流罩。

引擎

原廠整流罩的冷卻性能令人擔憂，但車主盡量不想大幅修改原廠整流罩。為了滿足這些需求，散熱器更換為 Ishihara Radiator 的產品。此外，Bull Docker TAGOS 的散熱器蓋保護了表面。

進排氣

化油器為 Keihin FCR Φ37mm。雖然 GPZ900R 定制通常會選擇 Φ39mm 或更大的化油器來增加功率，但 Φ37mm 化油器對於街道使用和低至中轉速範圍的易於操控來說已經足夠。

排氣管為 K-Factory Full Titanium。這是少數無需對下整流罩進行大幅修改即可安裝的排氣管之一，對於重視保持全整流罩的用戶來說，這是標準選擇之一。

底盤

前叉內管經過 DLC 處理，並配備 Hyper Pro 彈簧。不僅改善了街道的貼地性能，還優化了操控性。

後避震器為 Hyper Pro，但經過定制，採用 Bull Docker TAGOS 特別指定的彈簧。避震器在運動初期較為柔韌，但在後段則較為堅固，即使在長途旅行中也能減輕疲勞。

使用原廠腳踏架時，當後輪改為 17 英寸時，車輛本身會處於傾斜狀態。因此，Bull Docker TAGOS 推出了新的不銹鋼腳踏架，比原廠腳踏架長 30 毫米，為 17 英寸 GPZ900R 提供最佳的騎姿。

煞車碟盤為 Sunstar Premium Racing，但浮動銷已更換為 Bull Docker TAGOS 原創產品。黑色背景上的紅色字母為外觀增添了休閒的裝飾感。卡鉗為 Brembo 製品。

前後輪均為 Gale Speed Type C。後輪為 6.0J，兼容 ZZR1100(D)。此外，仔細觀察可以看到，輪軸軸心為 PEO 製品，並通過使用 Zephyr 1100 的軸心擴大了直徑。

後搖臂由原廠 ZX-10 改裝而成，以適配 ZZR1100(D) 6.0J 輪胎，同時保持原廠風格。結合軸心修改，後部剛性有所提高，穩定性更佳。

畫廊

規格

關於 Bull Docker TAGOS

Bull Docker TAGOS 是由熱愛 Ninja 的車迷為熱愛 Ninja 的車迷所製作的改裝零件。他們提供一系列能充分發揮摩托車性能的改裝零件，這一切都源於實際騎乘的經驗！

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