مظهر مصقول بدقة وصيانة دؤوبة: تعديل ZRX1200R

ZRX1200/R الخاص بـ TAKUYA8

تم تقديم ZRX1200R في عام 2001، بعد أربع سنوات من إطلاق ZRX1100، كخليفة لها. احتفظت ZRX1200R بالأساسيات، مثل تصميم الجسم المربع، وغطاء المصباح الأمامي، والإطار المزدوج المصنوع من الصلب (مع أنبوب جانبي أيمن قابل للفصل من الألومنيوم)، بالإضافة إلى محرك رباعي الأسطوانات مبرد بالسائل DOHC رباعي الصمامات مشتق من GPZ900R، مع دمج العديد من التحديثات. كان المفهوم وراء هذا التعديل هو تحسين المظهر الخارجي وتجربة القيادة، وعلى الرغم من أن لون المظهر الخارجي يبدو مخزونًا، إلا أنه خضع لطلاء كامل. يعتمد على طراز عام 2002 المزود بكاربوراتير ولكنه يشبه إلى حد كبير لون أسود لامع معدني ونمط طرازات ZRX1200DAEG لعامي 2013 و 2015 (كلاهما يتميز بخط أحمر مختلف على خزان الوقود). يمنح الطلاء الكامل الدراجة مظهرًا يشبه طرازًا مخزونًا مصممًا جيدًا.

يعطي المالك الأولوية حاليًا للصيانة على التعديل، حيث يقوم باستبدال الأجزاء الاستهلاكية. حقيقة أنه يقوم بإصلاح الأجزاء البالية لدراجته التي يبلغ عمرها 20 عامًا مع تحديثها عن طريق تقليل الوزن وزيادة الصلابة تظهر شغفه بالدراجة. كملحوظة جانبية، اختار المالك طراز 1200R بدلاً من DAEG لأنه يفضل مظهر كاربوراتير طراز 1200R. ومن المثير للاهتمام أن والد المالك يمتلك ZRX1200 DAEG، وبما أن الأجزاء متوافقة مع طراز 1200R، فهو على استعداد لتركيب أجزاء (مثل الشوكات الأمامية) يمكن ترقيتها للاستفادة من التوافق المشترك بين هذين الطرازين من الدراجات. إنه أمر مثير للإعجاب أنه سعى باستمرار لتحقيق هذه التعديلات، مما أدى إلى مظهر ناضج.

المقود

تم استبدال الزجاج الأمامي بنوع MRA Smoke، وتمت إضافة عداد Yoshimura الرقمي متعدد الوظائف إلى عدادات المخزون. تم تغيير المقود إلى اللون الذهبي، وتمت ترقية أسطوانات الفرامل الرئيسية إلى Brembo radial على اليمين و Brembo RCS على اليسار. بالإضافة إلى ذلك، تم تركيب غطاء خزان الوقود TWM Racing.

هيكل الدراجة

تم طلاء النمط والتصميم الذي يشبه إلى حد كبير اللون الأسود اللامع المعدني المخزون لطراز DAEG لعام 2015 بواسطة صديق، ولكن الجزء اللافت للنظر هو أنه يبدو تمامًا كتصميم مخزون.

المحرك

المحرك لا يزال مخزونًا، ولكن تم تغيير المبرد إلى النوع الدائري. وهو مجهز بغطاء ترس K-Factory الأمامي. وتم اختيار مساند القدم الخلفية من OVER.

السحب والعادم

تم ضبط الكاربوراتير باستخدام FCR Φ41mm بمواصفات قمع. يجمع نظام العادم بين أنبوب Nojima Titanium EX وكاتم صوت Leo Vince Titanium.

الهيكل السفلي

تتميز الشوكات الأمامية بسلسلة Ohlins upright black series، وتم تجهيز الفرامل الأمامية بكاليبرات Brembo axial P4 30/34 وأقراص فرامل Sunstar.

يستخدم الفرامل الخلفية كاليبرات Brembo P2 32 وأقراص الفرامل المخزونة. تم توفير الصدمة الخلفية بواسطة Ohlins، وتم تقوية ذراع التأرجح باستخدام K/style لربط الأجزاء العلوية والسفلية من الألومنيوم المضلع على شكل D المخزون. العجلات هي Galespeed Type-R، بأحجام 3.50-17/5.50-17.

معرض الصور

المواصفات

المصدر الأصلي لهذه المقالة

تراث وأساطير