40 År Stærk: HONDA CB750F Custom af Tajima Engineering

Tajima Engineering's CB750F

Den første måde at nyde en Honda CB-F serie motorcykel, som blev udgivet fra 1979 til 1983, er at vedligeholde dens ydeevne gennem restaurering og vedligeholdelse. En anden er at tilpasse den ved at ændre for- og baghjulene til 17-tommer og forbedre dens dynamiske ydeevne, og derved opnå en moderne køreoplevelse, mens den originale stil bevares. Sidstnævnte kræver dimensionelle ændringer og rammeforstærkning, og Tajima Special CB-F fra Tajima Engineering er et glimrende eksempel på dette.

"Rammen på en moderne motorcykel og rammen på en vintage motorcykel kan se forskellige ud, men hvad de sigter efter er meget det samme. Målet er at sikre, at dækkene kan bruges korrekt, og at motorkraften kan udnyttes. Over de sidste 40 år har dæk ændret sig fra bias til radial, og er blevet bredere, så den originale motorcykel i sig selv har ændret sig tilsvarende, og den ændring er generelt blevet accepteret. Men designmæssigt har du dine præferencer. Selv for den samme CB, kan nogle lide F, men ikke SF. Så vi har lavet customs til vores kunder, der bevarer F-model designet, men giver dem mulighed for at nyde en moderne kørestil," siger Toshihisa Tajima, præsident for Tajima Engineering.

Ligesom ovenfor er "Tajima Special" målt og modificeret på CB-F rammen, og derefter forstærket på 20 steder for at gøre den kompatibel med moderne radialdæk. Derudover, ved at bruge specifikationerne fra en moderne CB (SC54) som reference, er gaffel-offset ændret og andre dimensionelle modifikationer er foretaget. Motorforbedringerne er også etableret gennem erfaring med at arbejde på mange forskellige motorcykler. Krumtapakslen er gjort lettere og fuldt afbalanceret, og lejerne, der understøtter den, er spejlpolerede. Topstykket er, som altid, portet og poleret. Stemplerne er fluor-belagte med molybdæn disulfid for at reducere friktion i forskellige dele, hvilket gør motoren glat og kraftfuld.

Og det er sådan, vi kommer til denne CB750F. Det er en Tajima RS-Spec Custom, der praler af et udseende, der er fælles for både RCB, motorcyklen som CB-F har sine rødder i, og RS1000, Hondas racer-tunede version af CB-F. Efter de grundlæggende 17-tommer modifikationer nævnt ovenfor, blev en aluminium Y-formet subframe boltet på for at forbinde hovedrøret direkte til svingarmens omdrejningspunkt. RS1000-typen eksteriør er derefter monteret ovenpå. Hvis du har CB-F eksteriøret, kan du sætte det på igen (fjerne subframen og frontkåben, og erstatte resten) på 30 minutter, hvilket gør denne tilpasning dobbelt så sød. Denne Tajima RS Spec CB-F, med sit racerlignende udseende, er designet til at blive nydt på banen, men samtidig er den fleksibel nok til at blive brugt til touring. Det er også en custom, der udvider nydelsesområdet for den klassiske CB-F.

Styr

Gaffel-offset foran blev ændret fra 45 mm, den originale specifikation for CB-F, til 35 mm, den moderne 17-tommer standard. For at opnå korrekt håndtering er mængden af trail også ændret fra CB750F's 117 mm til 100 mm, baseret på CB1300SF (SC54) specifikationerne. Instrumenteringen er STACK, og den forreste hovedcylinder er udstyret med en NISSIN radial pumpe.

Karosseri

Frontkåben og de indre beslag blev lavet baseret på RC30 (VFR750R) raceren, som Tajima kørte i Suzuka 8 Hours udholdenhedsløbet, og de dobbelte forlygter er også fra RC30. DZUS-fastgørelser muliggør nem installation og fjernelse.

Aluminiumstanken er håndlavet af Tajima Engineering med en hurtig-påfyldningskappe, der er almindelig på udholdenhedsracer, og RCB-stil malingen blev også udført af Tajima. Den Y-formede del set under tanken er en ekstra subframe med en diameter på 38 mm, som er bolt-on og lavet af 7N01 aluminium.

Motor

Basen er en CB750FC, med rammen forstærket på 20 steder. Motoren er en CB1100R motor med slagvolumen holdt på 1062cc, men med en letvægtskrumtapaksel, forstørrede porte, molybdæn disulfid-belægning og fluorbehandling på stemplerne, samt nye lejer og metaldele. En FCR φ37mm karburator blev valgt til indsugningen.

Chassis

Tajima's CB-F'er bruger ofte originale affjedringskomponenter for at reducere byrden for ejeren, bevare den 780 mm lange forgaffel, og balancere omkostninger med ydeevne. Her er gaflerne 43 mm i diameter med KYB indre rør (hårdt belagte) og SHOWA ydre rør.

Svingarmen er fra en anden Honda-model og blev modificeret af Tajima. Hjulene er 3.50-17/6.00-17 størrelse, også fra en anden model. Udstødningen er butikkens originale 4-1 udstødning.

Galleri

Specifikationer

Original Kilde til denne Artikel

Heritage & Legends