Neben der Überprüfung des Zustands der Kurbelwelle, der Pleuelstangen und anderer Teile des Motors können auch andere Teile des Motors gewartet werden, wenn der Motor nicht belastet ist. Die so genannte "Vor-Ort-Wartung" kann praktiziert werden, um Probleme zu vermeiden. Wenn der Kupplungsdeckel abgenommen wird, können die Kupplungseinheit und der Bereich der Kickstarterwelle leicht überprüft und inspiziert werden. Schauen wir uns die einzelnen Teile an und stellen uns den Mechanismus vor.
Die Überprüfung des Kolbenbolzens und des kleinen Endes auf "Rasseln" ist ein Muss.
Das kleine Ende der Pleuelstange eines Zweitaktmotors ist mit einem Nadellager ausgestattet (bei einigen Modellen aus den 1950er Jahren wurde eine Rotgussbuchse eingepresst, um ein Festfressen zu verhindern). Da die obere Taille des Motors demontiert ist und die Pleuelstange visuell überprüft werden kann, kann der Zustand der Pleuelstange auch unter der Taille im ASSY-Zustand überprüft werden. bei Zweitaktmotoren das Nadellager am kleinen Ende einstellen und versuchen, den Kolbenbolzen in diesem Zustand einzuführen. Wenn Sie die Pleuelstange mit einer Hand festhalten und versuchen, den Kolbenbolzen zu bewegen, ist das Klappern ein großes Problem. Als Erstes muss die Ursache des Klapperns ermittelt werden, egal ob es sich um das Lager, die Pleuelstange oder den Kolbenbolzen handelt.
Auf der Pleuelseite können Sie ein Dickenmessgerät verwenden.
Prüfen Sie, ob es klappert, indem Sie das kleine Ende des Pleuels, das seinen Kopf aus dem Kurbelgehäuse herausstreckt, in Drehrichtung, nach oben und unten sowie nach links und rechts im Verhältnis zur Kurbelwelle schütteln. Wenn das Klappern das eingestellte Spiel überschreitet, kann es als abnormal diagnostiziert werden. Wenn der Motor angelassen wird, sollte ein abnormales Geräusch zu hören sein.
Ein relativ häufig auftretendes Problem bei 2-Takt-Motoren ist Rasseln aufgrund von seitlichem Metallverschleiß am großen Ende (big end). Prüfen Sie das Seitenspiel mit einer Krankheitslehre. Wenn das Spiel zu groß ist, muss die Kurbelwelle überholt werden.
Überprüfen Sie auch den Zustand des Wellendichtrings.
Wenn das Antriebskettenrad entfernt ist, sind dahinter der Wellendichtring und die Manschette zu sehen (viele Fahrzeuge mit kleinem Hubraum haben einen Wellendichtring, der direkt die Getriebewelle berührt). Heben Sie die Manschette von der Getriebewelle und ziehen Sie sie heraus, um den Zustand des Simmerrings und der Manschette visuell zu überprüfen. Seien Sie besonders vorsichtig, wenn bei der Demontage Öl austritt.
Untersuchen Sie den Bereich um die Getriebewelle, bevor Sie sie ausbauen, und halten Sie ihn "feldgepflegt", ohne ihn mit Teilereiniger abzuwaschen. Die Manschette sollte nach der Demontage gereinigt und die Auftreffpunkte der Öldichtlippe visuell überprüft werden. Wenn der Bereich, an dem die Dichtlippe reibt, abgenutzt ist, kann dies zu Ölaustritt führen. Ist der Verschleiß an den Fingerspitzen spürbar, kann die Manschette als Erste-Hilfe-Maßnahme ausgetauscht oder umgedreht montiert werden.
Viele Schaltwalzen haben aufgrund altersbedingter Abnutzung "gerissene Kunststoffabdeckungen".
Der RZ-R-Motor hat eine Kunststoffabdeckung, um zu verhindern, dass Elektrizität durchgelassen wird, obwohl sich die Kontakte des Neutralschalters auf der Schaltwalze befinden. 3 Befestigungspunkte für Senkkopfschrauben waren aufgrund von Verschleiß geschrumpft und alle waren gerissen. Nach der Demontage und Reinigung möchten wir sie mit Kunststoff reparieren.
Mit fortschreitender Verschlechterung kann der Spannsitz reißen und abfallen. Auf dem Gegenstück der Kunststoffabdeckung ist ein O-Ring angebracht, um ein Austreten von Öl zu verhindern. Wenn Öl austritt, ersetzen Sie den O-Ring durch einen neuen und reinigen Sie den Dichtungssitz.
Es gibt zahlreiche Punkte, die überprüft werden können, also seien Sie proaktiv!
Wenn Sie den Kupplungsdeckel öffnen, können Sie die Reibscheibe auf Verschleiß und die Kupplungsscheiben auf Verbrennungen und Verformungen untersuchen. Bei der Demontage des Kupplungsdeckels sollte man außerdem den Zustand der Kickwelle und der Kickfeder überprüfen. Bei Motoren, die in der Vergangenheit ein schlechtes Startverhalten hatten, kann es sein, dass sich die Kickfedern gedehnt haben und verschlissen sind.
Überprüfen Sie den Zustand der Stehbolzen und Passstifte, die an der Zylinderbodenfläche auf der Kurbelgehäuseseite befestigt sind, und ersetzen Sie die Teile, wenn sie verrostet sind. Verwenden Sie beim Entfernen der Bolzen einen sauberen Lappen, um die Kurbelgehäusekammer vor Rost und Ablagerungen zu schützen. Wenn Sie Rost an den Schrauben befürchten, können Sie Rostschutzfarbe auftragen, die den Rost umwandelt.
PUNKT
Punkt 1・Bei ausgeschaltetem Motor ist es einfach, verschiedene Teile zu inspizieren, daher sollten Sie die "Tsudoi-Wartung" aktiv durchführen.
Punkt 2・Wenn Öl ausläuft oder Öl austritt, identifizieren Sie die betroffene Stelle und ersetzen Sie die Öldichtung.
Punkt 3・Teile, die miteinander verbunden sind, sollten vor dem Zusammenbau gründlich gereinigt werden. Reinigen Sie die Verbindungsstellen vor dem Zusammenbau gründlich. Eine vergessene Reinigung kann später zu Problemen führen
.
Wenn der Motor an der Karosserie montiert ist, ist es manchmal schwierig, mit den Arbeiten fortzufahren, selbst wenn man es möchte. Wenn der Motor jedoch ausgebaut und freistehend ist, kann eine Vielzahl von Wartungsarbeiten auf mehr Arten durchgeführt werden, als man sich vorstellen kann. Wenn sich der Motor im Standalone-Zustand befindet, kann auch eine vorbeugende Wartung durchgeführt werden. Probleme, die später auftreten könnten, lassen sich im Voraus vermeiden. Anstatt den Motor direkt auf den Boden zu stellen, kann er auf einen pflegeleichten Motorständer aus Holz oder, bei Verwendung von Abfallmaterialien, auf einen 12-Zoll-Altreifen gestellt werden, der als Werkbank dient.
Wenn die Kupplungsabdeckung vom Motor abgenommen wird, während er an der Karosserie montiert ist, und Wartungsarbeiten an den Innenteilen durchgeführt werden, ist es üblich, mit den Arbeiten auf dem Seitenständer fortzufahren. Wenn der Motor jedoch abgestellt ist, kann der Motor auf der Werkbank umgedreht werden, und der Kupplungsdeckel kann direkt über dem Motor demontiert werden. Das bedeutet auch, dass sich die Teile während der Arbeit weniger verschieben können, was eine zuverlässige Demontage und Montage ermöglicht.
Handelt es sich bei dem Antriebsritzel um ein zentrales Ritzel, kann die Sperrklinke des Spezialwerkzeugs an den Zähnen des Ritzels eingehängt werden, um die Zentralmutter zu lösen und das Ritzel zu sichern. Da die Kupplungseinheit gerade nach oben gerichtet werden kann, wird die Demontage der Hauptteile des Kupplungssystems erleichtert. Der Zeitpunkt, an dem der Motor ausgebaut ist, ist ebenfalls ein guter Zeitpunkt für die Arbeit, also seien Sie vorausschauend und üben Sie die Wartung "vor Ort".
41
0
Teilen 
Copy link
X
Facebook
Save
![[Overseas] 2027 Neues Modell "Ninja ZX-6R" erscheint in Nordamerika! Neue Farben Galaxy Silver/Twilight Blue frischen die Modellpalette auf](https://news.webike.net/wp-content/uploads/2026/07/google-g-icon.png){kind=icon}
